Der Tulsa International Airport (bis 1963 Tulsa Municipal Airport, ) ist der Verkehrsflughafen der amerikanischen Großstadt Tulsa im US-Bundesstaat Oklahoma. Auf dem Flughafen ist mit der 138th Fighter Wing ein Geschwader der Oklahoma Air National Guard stationiert. Im Nordwestteil befindet sich das Tulsa Air and Space Museum mit dem James E. Bertelsmeyer Planetarium.

Flugzeugfriedhof Seit etwa 2010 dient der Flughafen Tulsa auch als Flugzeugfriedhof, auf dem Flugzeuge während vorübergehender Stilllegung abgestellt, oder aber ausgeschlachtet und verwertet werden. So wurden dort z. B. 5 Boeing 747 und zahlreiche Boeing 737-300 und 737-500 der Lufthansa sowie mindestens 2 McDonnell Douglas MD-11F der Lufthansa Cargo verschrottet.

Fluggesellschaften und Ziele Der Flughafen ist das nationale Wartungs-Hauptquartier für American Airlines und war auch eine wichtige Prüfungs- und Produktionsanlage für McDonnell Douglas. Hier ist der Hauptsitz der Lufthansa Technik Component Services LLC (LTCS), einem 100-prozentigen Tochterunternehmen der Lufthansa Technik AG, das Leistungen für Flugzeugkomponenten anbietet.Lufthansa Technik Component Services (LTCS) Er ist auch Hauptsitz von Omni Air International.

Verkehrszahlen

+ Verkehrszahlen des Tulsa International Airport 2001–2017Fluggastaufkommen und Luftfracht ab 2017 Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen)(mit Luftpost) Flugbewegungen 2017 2.885.327 53.176 108.503 2016 2.810.537 48.636 105.024 2015 2.816.967 54.301 90.526 2014 2.840.324 53.186 94.983 2013 2.733.510 52.751 95.295 2012 2.740.338 51.140 99.720 2011 2.794.751 50.569 106.554 2010 2.846.588 49.600 111.466 2009 2.888.858 53.501 116.580 2008 3.261.560 53.827 127.757 2007 3.300.422 54.525 133.739 2006 3.252.471 51.514 134.550 2005 3.236.399 49.796 150.195 2004 3.056.783 - - 2003 2.864.339 - - 2002 3.025.482 - - 2001 3.353.307 - -

Verkehrsreichste Strecken + Verkehrsreichste nationale Strecken ab Tulsa (2017) Rang Stadt Passagiere Fluggesellschaft 1 Dallas/Fort Worth, Texas 291.440 American 2 Denver, Colorado 162.300 Frontier, Southwest, United 3 Atlanta, Georgia 137.240 Delta 4 Dallas–Love, Texas 118.520 Southwest 5 Chicago–O’Hare, Illinois 108.590 American, United 6 Houston–Bush, Texas 105.030 United 7 Houston–Hobby, Texas 93.960 Southwest 8 St. Louis, Missouri 63.430 Southwest 9 Phoenix–Sky Harbor, Arizona 60.300 Southwest 10 Las Vegas, Nevada 54.980 Allegiant, Southwest

Zwischenfälle Am 10. März 1948 kollidierte eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der US-amerikanischen American Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen NC90426) beim Start vom Flughafen Tulsa mit einer nicht geräumten Schneewehe. Dadurch wurde das Bugfahrwerk dermaßen beschädigt, dass es sich nicht einfahren ließ. Bei der Notlandung auf dem Flughafen Dallas-Love Field wurde das Flugzeug deshalb irreparabel beschädigt. Alle 36 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere, überlebten den Unfall.

Am 27. Februar 1951 kam es bei einer Convair CV-240-2 der Mid-Continent Airlines (N90664) nach dem Abheben vom Flughafen Tulsa zu einem Ausfall des linken Propellers. Durch verfrühtes Einfahren der Landeklappen sank die Maschine wieder, kollidierte mit Bäumen und rutschte auf dem Boden entlang. Alle 34 Insassen überlebten. Das Flugzeug brannte komplett aus.Unfallbericht CV-240 N90664, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Januar 2018.

Am 6. Januar 1957 wurde eine Convair CV-240-0 der American Airlines (N94247) im Anflug auf den Tulsa Municipal Airport rund 6 Kilometer nördlich des Flughafens in den Boden geflogen, als der Erste Offizier die Höhenanzeige falsch interpretierte. Zuvor hatte der Kapitän einen Anflug mit Hilfe des Instrumentenlandesystems (ILS) zugunsten des Nicht-Präzisionsanflugverfahrens mittels ungerichtetem Funkfeuer abgelehnt, obwohl die Wolkenuntergrenze bei nur 60 Meter Höhe in Nieselregen und Nebel lag. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurde ein Passagier getötet, die übrigen neun Insassen überlebten, davon sechs schwer verletzt.Unfallbericht CV-240 N94247, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2020.ICAO Aircraft Accident Digest 8, Circular 56-AN/51, Montreal 1959 (englisch), S. 26–29.

Weblinks

Offizielle Seite (englisch)

Einzelnachweise

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