Der Kockums KL-420 ist ein zweiachsiger Muldenkipper, der von 1965 bis 1974 vom schwedischen Hersteller Kockum-Landsverk gebaut wurde und primär für den Einsatz im Tagebau sowie im Erdbau auf Großbaustellen konzipiert war.
Modellgeschichte Die Entwicklung des Muldenkippermodells geht auf das Jahr 1957 zurück, als Kockum-Landsverk mit der Planung eines Muldenkippers nach amerikanischem Vorbild für den europäischen Markt begann.Last & Kraft, VF Verlagsgesellschaft mbH, Ausgabe 4/2025 Juni/Juli, , S. 56. Im Jahr 1961 wurde der LT 18 vorgestellt, der die konstruktive Grundlage für die nachfolgenden Modelle bildete.Heinz-Herbert-Cohrs: Faszination Baumaschinen. Giesel-Verlag, Isernhagen 1995, ISBN 3-9802942-2-6, S. 234. Merkmale waren ein enger Radstand, eine ungefederte Hinterachse sowie eine Ausführung als Frontlenker mit Einsitzerkabine.
Aus dem LT 18 entstand 1963 zunächst das Modell LT-2A und schließlich 1965 der KL-420. Auf Basis des KL-420 wurden 1974 der KL-424 und 1975 der KL-425 (mit ca. 290 PS und 22,5 Tonnen Nutzlast) entwickelt. Letzterer wurde 1979 zum Kockum 425B weiterentwickelt und nach der Übernahme durch Volvo BM noch bis 1984 produziert.Kockum 425B / Volvo BM 425B, abgerufen am 31. Januar 2026. Zudem diente der KL-420 als Basis für die schwerere Baureihe KL-440, die ab 1967 gebaut wurde und eine Nutzlast von 32 Tonnen transportieren konnte.Last & Kraft, VF Verlagsgesellschaft mbH, Ausgabe Juni/Juli 2025, ISSN 1613-1606, S. 57.
Technik Der Muldenkipper ist als Frontlenker mit einer linksseitig angeordneten Einsitzerkabine ausgeführt. Er wird von einem Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ DS 11 von Scania-Vabis mit 11 Litern Hubraum angetrieben. Der Motor hat eine Bohrung von 127 mm und leistet 225 PS bei 2200 min−1.Datenblatt Kockums KL-420 Die Kraftübertragung erfolgt über eine Einscheibentrocken-Lamellenkupplung vom Typ G 90 KR und ein Getriebe vom Typ G 672 mit zehn Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h.
Das Fahrzeug hat eine Gesamtlänge von 6,54 m, eine Breite von 3,20 m und im unbeladenen Zustand eine Höhe von 3,08 m. Aufgrund des kurzen Radstandes beträgt der Wenderadius 7,3 m.Vuorimiesyhdistys - Bergsmannaforeningen r.y . Vuosikertomus vuodelta 1967 (PDF-Datei, finnisch) Die Vorderachse ist mit Blattfedern und Stoßdämpfern ausgestattet, die mit Zwillingsreifen bestückte Hinterachse ist ungefedert. Die maximale Steigfähigkeit im beladenen Zustand wird mit 46 % angegeben.
Die Mulde kann mittels Hydraulikzylindern bis zu einem Winkel von 71° gekippt werden. Bei einer Leermasse von 15,7 Tonnen und einer Nutzlast von 20 Tonnen ergibt sich eine zulässige Gesamtmasse von 35,7 Tonnen.
Einzelnachweise
Kategorie:Großmuldenkippermodell Kategorie:Kockums