Der K.Bay.Sts.B. Blatt 313 ist ein bayerischer Güterwagen. Dabei handelt es sich um einen zweiachsigen offenen Güterwagen nach dem Musterblatt 313 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gemäß Wagenstandsverzeichnis von 1913, der ursprünglich von der Gesellschaft der königlich privilegierten bayerischen Ostbahn gebaut wurde. Der Wagentyp wurde in zwei Ausführungen, gebremst und ungebremst, gebaut.

Geschichte Die Wagen wurden in den Jahren 1870 bis 1875 in sechs Serien von insgesamt 650 Stück für die Bayerische Ostbahn beschafft.Dr. Gerd van Rosen - van Hoewel, Länderbahnforum, 12/2005 Es handelte sich dabei um die weitere Beschaffung eines Kohle-Wagens der Gattung ‚J‘. Mit der Übernahme der Ostbahn in die Bayerische Staatsbahn 1876 wurden die Wagen in den Wagenpark der Staatsbahn eingereiht, bekamen ein neues Nummernschema und wurden der Gattung ‚F‘ zugeordnet. Zusätzlich erfolgte 1877 die Beschaffung einer weiteren Serie von 100 Stück von der K.Bay.Sts.B.

Konstruktive Merkmale Untergestell Die Wagen hatten schon in der Auslieferungsvariante ein eisernes Untergestell. Nach der Übernahme in die Staatsbahn erhielten die Wagen im Rahmen von modernisierenden Umbauten in den Zentralwerkstätten in Regensburg und Nürnberg neue Puffer, so dass sich die LüP von 8.110 mm auf bis zu 8.264 mm bei den gebremsten Wagen änderte. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügeln. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen in der Ursprungsausführung Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 550 mm. Diese wurden ersetzt durch solche mit einer Einbaulänge von 612 mm. In der Skizze nach Blatt 313 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913 wird für die gebremste Bauform auf der Seite des Bremserhauses ein Puffer mit einer Einbaulänge von 650 mm ausgewiesen. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.

Bei den gebremsten Wagen war der Wagenkasten einseitig um 400 mm verkürzt für die Bremserbühne. Diese ragte in der Höhe des Bremserhauses über den Puffer.

Laufwerk Die Wagen hatten aus Flacheisen geschmiedete Fachwerk-Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern bayerischer Bauform. Die Räder hatten Speichenradkörper der Bauart 38 mit einem Raddurchmesser von 1027 mm. Die Federung bestand aus sechs 1109 mm langen Federeisen mit einem Querschnitt von 96 × 13 mm.

Bei den Wagen in der gebremsten Ausführung wurden die Räder beidseitig gebremst. Das Bremsgestänge hatte mittige Umlenkhebel in der bayerischen Bauform.

Wagenkasten Die Seitenwände der Wagen bestanden aus 4 mm starkem Blech mit außenliegenden Profileisen als Verstärkung. Bei den ungebremsten Wagen waren alle Seitenwände des Wagenkastens abbordbar. Bei einzelnen Wagen konnten die Seiten- und Stirnwände nur mit Hilfe von Werkzeugen abgebaut werden. Das Gerippe der Wagenwände bestand aus U- und Flachprofilen. Der Boden des Laderaums hatte eine Stärke von 40 mm.

Die beidseitigen Ladeöffnungen hatten zweiflügelige, nach außen zu öffnende Türen aus Blech mit eisernen Verstärkungen und einer lichten Ladebreite von 1.500 mm. Die seitlichen Bordwände waren bei allen Wagen 800 mm hoch.

Bei den gebremsten Wagen stand das Bremserhaus auf der rechten Seite der Bremserplattform und ragte über die Kopfschwelle hinaus. Das Bremserhaus war von links her offen und zugänglich, die Handspindelbremse war fast mittig an der Stirnwand angebracht.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

Wagennummern

HerstelldatenWagennummern je EpocheAbmessungenFahrwerkWändeFassungsraumGewichteZusatzinfos Her- steller Anz. ab 1875 ab 1896 ab 1909 (1907) DRG (ab 1923) Aus-gemu-stert LüP[mm] Höhe über SOK[mm] Anz.Achs. Achs-stand[mm] Le-nk-ach-sen Brem- sen- arten Stirn-wände Seiten-wände Lade-länge[mm] Lade-breite[mm] Boden-flächem2 Lade-raumm3 Lade-gewicht [to] Eigen-gewicht [to] Bemerkungen Blatt-Nr. 313I(ehemals 191)gel. 1870 SerieF O. O.d. O (sieheLegende) Wände abbordbar515 960–15 96454 498–54 502Re 54 498–Re 54 5028224200023590226940251016,713,410,06,0Bordhöhe 800 mm;7515 965–16 03954 503–54 577Re 54 503–Re 54 5772016 040–16 05954 578–54 579Re 54 578–Re 54 5798224320023590Pl126540251016,012,510,07,054 580<191354 581–54 597Re 54 581–Re 54 597 Blatt-Nr. 313II(ehemals 191)gel. 1871 SerieF O. O.d. O (sieheLegende) Wände abbordbar7416 060–16 13354 598–54 671Re 54 598–Re 54 6188224200023590226940251016,713,410,06,0Bordhöhe 800 mm;Re 54 619<1913Re 54 620–Re 54 6717416 134–16 20754 672–54 745Re 55 672–Re 54 7018224320023590Pl126540251016,012,810,07,5Re 54 702<1913Re 54 703Re 54 720Re 54 721?1914Re 54 722Re 54 723Re 54 724?1914Re 54 725Re 54 745 Blatt-Nr. 313III(ehemals 191)gel.1871/72 SerieF O. O.d. O (sieheLegende) Wände abbordbar15216 208–16 35954 746–54 897Re 54 746–Re 54 8338224200023590226940251016,713,410,06,0Bordhöhe 800 mm;Re 54 834<1913Re 54 835–Re 54 837Re 54 838<1913Re 54 839Re 54 840<1913Re 54 841–Re 54 851Re 54 852<1913Re 54 853–Re 54 857Re 54 858<1913Re 54 859–Re 54 891Re 54 892<1913Re 54 893–Re 54 897 Blatt-Nr. 313IV(ehemals 191)gel.1872/75 SerieF O. O.d. O (sieheLegende) Wände abbordbar10016 360–16 45954 898–54 997Re 54 898–Re 54 9978224200023590226940251017,514,010,05,5Bordhöhe 800 mm;3016 460–16 48954 998–55 027Re 54 998–Re 55 0188224320023590Pl126540251016,413,110,07,6Re 55 019<1913Re 55 020Re 55 027 Blatt-Nr. 313V(ehemals 191)gel. 1875 SerieF O. O.d. O (sieheLegende) Wände abbordbar4516 490–16 53455 028–55 072Re 55 028–Re 55 0728224200023590226940251017,514,010,05,5Bordhöhe 800 mm;3016 535–16 56455 073–55 102Re 55 073–Re 55 0888224320023590Pl126540251016,413,110,07,6Re 55 089<1913Re 55 090Re 55 102 Blatt-Nr. 313VI(ehemals 191)gel. 1875 SerieF O. O.d. O (sieheLegende) Wände abbordbar4516 565–16 60955 103–55 147Re 55 103–Re 55 1278224200023590226940251017,514,010,05,5Bordhöhe 800 mm;Re 55 128–Re 55 129<1913Re 55 130Re 55 147 Blatt-Nr. 313VII(ehemals 191)gel. 1877 SerieF O. O.d. O (sieheLegende) Wände abbordbarNöll7019 660–19 73755 148–55 217Re 55 148–Re 55 1778224200023590226940251017,514,010,05,5Bordhöhe 800 mm;Re 55 178<1913Re 55 179Re 55 2173019 738–19 76755 218–55 247Re 55 218–Re 55 2318224320023590Pl126540251016,413,110,07,6Re 55 232<1913Re 55 233Re 55 247

Einzelnachweise

Literatur

Kategorie:Güterwagen (Deutschland) Kategorie:Bayerische Staatseisenbahnen