Die Miles M.25 Martinet war ein Zielschleppflugzeug der Royal Air Force und des Fleet Air Arm während des Zweiten Weltkriegs. Es war das erste britische Flugzeug, das eigens für den Zielschlepp entwickelt wurde.

Entwicklung und Konstruktion Die Martinet wurde auf Basis der Miles Master II entwickelt und erhielt ein verstärktes Flugwerk, um die Belastungen beim Schleppen von Übungszielen bewältigen zu können. Weitere Unterschiede zur Master waren eine längere Nase, ein höheres Cockpit und eine größere Spannweite. Die Übungsziele und das Schleppgeschirr wurden unter einer Nutzlastverkleidung unter dem Rumpf verstaut und mittels einer externen, fahrtwindgetriebenen Winde wieder eingezogen.

Der erste Prototyp der Martinet absolvierte seinen Jungfernflug am 24. April 1942. Der Testpilot war Flight Lieutenant Thomas Rose. Insgesamt wurden 1.724 Einheiten der Martinet von Miles Aircraft für Royal Air Force und Fleet Air Arm nach der Air Ministry Specification 12/41 gebaut.

Von der Martinet wurden zwei weitere Varianten entwickelt. Die M.50 Queen Martinet war eine funkgesteuerte Zieldarstellungsdrohne von der 69 Exemplare gebaut und weitere 17 aus Serien-Martinets umgebaut wurden. Die M.37 Martinet Trainer wurde während des Zweiten Weltkriegs entwickelt, jedoch nur zweimal gebaut. Alle Exemplare der Martinet sowie ihrer Varianten wurden in der Fabrik in Woodley in Berkshire produziert.

Versionen M.25 Martinet Zweisitziges Zielschleppflugzeug; eingesetzt von Royal Air Force und Royal Navy (dort unter der Bezeichnung Martinet TT.Mk I) M.50 Queen Martinet Unbemannte, funkgesteuerte Zieldarstellungsdrohne M.37 Martinet Trainer Zweisitziges Schulflugzeug; zwei Exemplare gebaut

Betreiber mini|Martinet der Royal Air Force

Belgische Luftstreitkräfte – 11 Exemplare als Zielschleppflugzeuge von 1947–1953 im Einsatz

Französische Luftstreitkräfte – zwischen 1945 und 1948 mit 41 Martinet TT.1s beliefert

Irish Air Corps – im Jahr 1946 mit zwei Martinet TT.1s beliefert

Marinha Portuguesa (Portugiesische Marine) Força Aérea Portuguesa (Portugiesische Luftstreitkräfte)

Svensk Flygtjänst – neun Einheiten bestellt, von denen acht zwischen 1946 und 1951 als Zielschleppflugzeuge eingesetzt wurden

Hava Kuvvetleri (Türkische Luftstreitkräfte)

Royal Air Force Royal Navy Fleet Air Arm

Technische Daten mini|Dreiseitenansicht Kenngröße Daten Besatzung 2 Länge Spannweite Höhe Leermasse max. Startmasse Reisegeschwindigkeit Höchstgeschwindigkeit Reichweite Triebwerke 1 × Sternmotor Bristol Mercury mit

Erhaltene Exemplare Heute ist noch eine einzige Maschine erhalten. Sie befindet sich im Besitz des Museum of Berkshire Aviation im Vereinigten Königreich. Das Flugzeug wurde 1943 gebaut und war auf dem Stützpunkt der Royal Air Force in Reykjavík stationiert. Im Jahr 1949 wurde es an einen Fliegerverein in Akureyri verkauft und unter dem zivilen, isländischen Kennzeichen TF-SHC registriert. Der Verein flog die Maschine, bis sie 1951 in der Nähe von Kópasker im Nordosten Islands abstürzte. Bis das Wrack 1977 von der Icelandic Aviation Historical Society geborgen und eingelagert wurde, verblieb es an der Absturzstelle.

Im Jahr 1996 wurde das Flugzeug vom Museum of Berkshire zur Restaurierung in das Vereinigte Königreich zurückgeholt.

Siehe auch Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigtes Königreich) Kategorie:Erstflug 1942 Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor Kategorie:Militärluftfahrzeug (Belgien) Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich) Kategorie:Militärluftfahrzeug (Portugal) Kategorie:Militärluftfahrzeug (Türkei) Kategorie:Schleppflugzeug Kategorie:Schulflugzeug