Der Öffentliche Personennahverkehr in Ulm umfasst im Stadtgebiet das Straßenbahn- und Stadtbusnetz der Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm (SWU). In der umliegenden Region Donau-Iller wird der Nahverkehr durch Regionalzüge und Regionalbusse der Deutschen Bahn und weiterer Verkehrsunternehmen erbracht.

Der öffentliche Personennahverkehr in und um Ulm unterliegt der gemeinsamen Tarifgestaltung des Donau-Iller-Nahverkehrsverbunds (DING). Für die Bestellung der innerstädtischen Verkehre sind die Städte Ulm und Neu-Ulm zuständig. Der Regionalverkehr wird durch die tangierten Landkreise sowie die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg bzw. die Bayerische Eisenbahngesellschaft ausgeschrieben.

Regionalverkehr Regionalzüge Zuständig für den Betrieb des Schienennahverkehrs sind DB Regio Bayern, DB Regio Baden-Württemberg, Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG), Agilis, Arverio Baden-Württemberg, Arverio Bayern und die Schwäbische Alb-Bahn (SAB). Beteiligte Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind neben der DB Netz auch die RSBNA Erms-Neckar-Bahn Schieneninfrastruktur und die Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm.

Alle Regionalzüge im Raum Ulm beginnen beziehungsweise enden bis auf eine Linie im Hauptbahnhof Ulm. Dedizierte Liniennummern wurden im Zuge von Ausschreibungen der Verkehrsministerien Baden-Württemberg und Bayern seit 2019 für neue Verkehrsverträge vergeben.

Bezeichnung VerlaufAußerhalb des DING-Gebiets werden nur größere Bahnhöfe in kursiv angegeben. Regelmäßig aber nicht durchgehend bediente Haltestellen sind geklammert. Einzelne Züge können auf abweichenden Fahrwegen verkehren Betreiber Taktfrequenz Ulm – Ulm-Donautal – Erbach – Laupheim West – Schemmerberg – Warthausen – Biberach – Biberach Süd DB Regio BW Stundentakt Ulm – Ulm-Donautal – Erbach – Laupheim West – Laupheim Stadt – Schemmerberg – Warthausen – Biberach – Biberach Süd Ulm – Ulm-Söflingen – Blaustein – Herrlingen (– Gerhausen – Blaubeuren – Schelklingen – Schmiechen – Allmendingen – Ehingen – Rottenacker – Munderkingen)Stündlich nach Munderkingen SWEG Halbstundentakt Ulm – Thalfingen – Langenau – Giengen – Heidenheim – Aalen Stundentakt Ulm – Ulm Ost – Thalfingen – Oberelchingen – Unterelchingen – Langenau (– Rammingen – Giengen – Heidenheim – Aalen) Ulm – Neu-Ulm – Neu-Ulm Finningerstraße – Senden – Vöhringen – Bellenberg – Illertissen – Altenstadt – Kellmünz – Memmingen DB Regio Bayern Ulm – Neu-Ulm – Neu-Ulm Finningerstraße – Gerlenhofen – Senden – Wullenstetten – Witzighausen – Weißenhorn-Eschach – WeißenhornAb ca. 21:30 Uhr nur zwischen Senden und Weißenhorn. In Senden besteht Anschluss an den RS 7. Ulm – Neu-Ulm – Nersingen – Günzburg – Donauwörth – Ingolstadt (– Regensburg) agilis Ulm – Beimerstetten – Westerstetten – Lonsee – Urspring – Amstetten – Geislingen – Göppingen – Plochingen – Esslingen – Stuttgart Arverio BW (Ulm – Herrlingen – Gerhausen – Blaubeuren –) Schelklingen – Schmiechen Albbahn – Hütten – Sondernach – Münsingen (– Gomadingen – Engstingen – Gammertingen) SAB Unregelmäßig Ulm – Biberach – Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen – Lindau-Reutin DB Regio BW Stundentakt Stuttgart – Esslingen – Plochingen – Göppingen – Geislingen – Ulm – Laupheim West – Biberach – Bad Schussenried – Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen Ulm – Neu-Ulm – Nersingen – Günzburg – Augsburg (– München)Zweistündlich nach München Arverio BY Ulm – Langenau – Giengen – Heidenheim – Aalen DB Regio BW Zweistundentakt Ulm – Blaubeuren – Schelklingen – Allmendingen – Ehingen – Munderkingen – (Rechtenstein –) Riedlingen – Sigmaringen (– Tuttlingen – Donaueschingen) Stundentakt Ulm – Illertissen – Memmingen – Kempten (– Immenstadt – Oberstdorf)Zweistündlich nach Oberstdorf DB Regio Bayern Ulm – Merklingen – Wendlingen DB Regio BW

S-Bahn

Die Region verfolgt seit 2012 die Einführung eines S-Bahn-ähnlichen Konzepts unter dem Namen Regio-S-Bahn-Donau-Iller. Das Liniennetz soll im Endkonzept elf Linien und einen 30-Minuten-Takt aufweisen. Eine Realisierung aller Maßnahmen wird für die Landesgartenschau 2030 in Ulm angestrebt. Mit dem Fahrplanwechsel 2021/2022 wurden sieben Linien bereits zur Regio-S-Bahn umgezeichnet, vier verbleibende Linien sind noch in Planung. Nach derzeitigem Umsetzungsstand wird nur auf der Linie RS2/RS21 sowie auf der Linie RS3 bis Herrlingen ein Halbstundentakt angeboten.

Regionalbus Umliegende Gemeinden sind direkt an das Oberzentrum Ulm durch Regionalbuslinien angebunden, erkennbar durch ihre zweistelligen Liniennummern beginnend mit der Linie 21. Zusätzlich sind die dreistelligen Linien 585, 597, 737 und 763 mit längerem Fahrweg bis Ulm durchgebunden. Alle Buslinien beginnen und enden am Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) in Ulm. Die Bedienungsqualität und Taktung der Linien hängen stark von den bedienten Orten ab, es ergeben sich werktags Taktabstände zwischen 30 und maximal 120 Minuten. Dabei wird nicht auf allen Linien auf einen Taktfahrplan mit fester Taktfolge gesetzt. Am Wochenende ist die Bedienungsqualität stark unterschiedlich, auf einigen Linien verkehren insbesondere sonntags nur einzelne oder keine Fahrten. Auf mehreren Regionallinien sind Nachtbusse ab ZOB in den Nächten Samstag/Sonntag und teilweise Freitag/Samstag eingerichtet.

Stadtverkehr Der städtische öffentliche Personennahverkehr in Ulm und teilweise in Neu-Ulm wird von den Stadtwerken Ulm/Neu-Ulm als Betreiber und Konzessionsinhaber erbracht. Der aktuelle Nahverkehrsplan Ulm von 2015 sah kleinere Verbesserungen im Angebot vor, die in mehreren Stufen bis zum 1. Januar 2020 zusammen mit einer Direktvergabe aller Linienkonzessionen im Stadtgebiet Ulm für 22,5 Jahre an die SWU umgesetzt wurden. Im Nahverkehrsplan ist unter anderem die technische Ausstattung und die Designvorschrift aller eingesetzten Fahrzeuge festgeschrieben. Wie bereits in der Vergangenheit werden auf einigen Linien Subunternehmer unter den gleichen Vorgaben im Auftrag der SWU eingesetzt.

Straßenbahn

Als Straßenbahnen werden ausschließlich 30 Meter lange Fahrzeuge des Typs Siemens Combino und Siemens Avenio M eingesetzt. Linie Verlauf Dichtester TaktMo–Fr/Sa/So Söflingen – Theodor-Heuss-Platz – Ehinger Tor – Hauptbahnhof – Willy-Brandt-Platz – Donaustadion – Donauhalle – Egertweg – Böfingen Ostpreußenweg 10/10/15 Kuhberg Schulzentrum – Römerplatz – Ehinger Tor – Hauptbahnhof – Stadtwerke – Lehrer Tal – Universität Süd – Kliniken Wissenschaftsstadt – Technische Hochschule – Science Park II 5/10/15

Stadtbus Die Bedienung der meisten Buslinien erfolgt durch den Einsatz von Gelenkbussen. Nur auf den Linien 12, 13 und 14 verkehren Solobusse sowie auf der Linie 9 Midibusse. Die Fahrleistungen im Busverkehr werden teilweise durch Subunternehmen im Auftrag der SWU Verkehr erbracht. Linie Verlauf Dichtester TaktMo–Fr/Sa/So Friedhof Wiblingen – Tannenplatz Zentrum – Kloster Wiblingen – Donaubad – Ehinger Tor – Rathaus Ulm – Willy-Brandt-Platz – Safranberg – Böfingen Egertweg 10/10/15 Universität Süd – Kliniken Wissenschaftsstadt – Technische Hochschule – Eselsbergsteige – Lehrer Tal – Stadtwerke – Hauptbahnhof – Rathaus Ulm – Neu-Ulm ZUP – Steubenstraße – Hochschule Neu-Ulm – Wiley Washingtonallee Arena – Hochschule Neu-Ulm – Ludwigsfeld HasenwegIn Neu-Ulm Konzessionsteilung mit der RBA Donaustadion – Rathaus Ulm – Hauptbahnhof – Stadtwerke – Lehrer Tal – S-Bahnhalt Ulm-Söflingen – Ruländerweg – Eselsberg HasenkopfIn der SVZ, samstags und sonntags nur zwischen Hauptbahnhof und Eselsberg Hasenkopf 20/20/30 Neu-Ulm Kasernstraße – Neu-Ulm ZUP – Donauklinik – Ehinger Tor – Hauptbahnhof – Stadtwerke – S-Bahnhalt Ulm-Ost – Kliniken Michelsberg – Hörvelsinger Weg – Jungingen Rathaus Grimmelfingen Eisenbahnstraße – Kuhberg Schulzentrum – Söflingen – Blautal-Center – Eselsberg Hasenkopf – Universität SüdIn der SVZ und sonntags nur zwischen Grimmelfingen und Kuhberg Schulzentrum. Samstags nur bis Eselsberg Hasenkopf 20/30/30 Roter Berg – Söflingen – Gleißelstetten 20/30/- Donautal – Ehinger Tor – Hauptbahnhof – Blautal-CenterSamstags Donautal <> Theater alle 60 Minuten und Ehinger Tor <> Blautal-Center alle 20 Minuten 15/20/- ZOB – Ehinger Tor – S-Bahnhalt Ulm-Donautal – Einsingen – Eggingen – Ermingen – Roter Berg – Söflingen – Theodor-Heuss-Platz – Ehinger Tor – ZOB 60/60/120 ZOB – Ehinger Tor – Gögglingen – Donaustetten – Dellmensingen Hirsch / Unterweiler HartstraßeAbwechselnd nach Dellmensingen und Unterweiler. In der SVZ und sonntags nur nach Unterweiler 30/30/60Wiblingen Kemptener Straße – Gögglingen – Donaustetten – Unterweiler Hartstraße 60/-/- Mähringen – Universität Süd – Lehr – Jungingen (– Im Lehrer Feld) 30/60/60 Kloster Wiblingen – Donautal – S-Bahnhalt Ulm-Donautal – Grimmelfingen – Kuhberg Schulzentrum 30/-/- Willy-Brandt-Platz – Safranberg – Böfingen Egertweg – Hörvelsinger Weg – Kliniken Wissenschaftsstadt – Technische Hochschule – Science Park III 60/-/-

An Schultagen verkehren zu Schulbeginn und Schulschluss zusätzliche Busfahrten zur Schülerbeförderung mit abweichenden Linienwegen als Linie E.

Die Busanbindung der Stadtteile Neu-Ulms hat, bis auf Ludwigsfeld und die Stadtmitte, eher Regionalbuscharakter, diese sind daher im Abschnitt Regionalbus mitinbegriffen.

Zu den Neben- und Schwachverkehrszeiten, also im 15- und 30-Minuten-Takt, warten die Hauptlinien 1, 2, 4, 5 und 7 in einem Rendezvous-System aufeinander. Diese Anschlüsse werden abgewartet, bis das letzte Fahrzeug eintrifft und alle Fahrgäste umgestiegen sind. Haltestellen, an denen diese Anschlussgarantie greift, sind Ehinger Tor, Hauptbahnhof, Rathaus Ulm, Willy-Brandt-Platz und Egertweg. Bei verpasstem Anschluss durch Verschulden der SWU kann ein Ersatzfahrzeug angefordert werden. Weiterhin gibt es ganztägig Anschlüsse an den Haltestellen Kuhberg Schulzentrum (Linien 2 und 8), Universität Süd (Linien 2 und 13) und Söflingen (Linien 1, 8 und 9).

Nachtbus Die Nachtbusse verkehren in den Nächten von Freitag auf Samstag, von Samstag auf Sonntag und in den Nächten vor Feiertagen immer von Ulm ZOB aus um 01:30 Uhr, 02:30 Uhr und 03:30 Uhr. Die Linienkonzessionen der Nachtbusse liegen bei der SWU, bis auf die Linie N5, die Gairing Omnibusverkehr zugeordnet ist. Linie Verlauf Ulm ZOB – Söflingen – Ermingen – Eggingen – Einsingen Ulm ZOB – Eselsberg – Wissenschaftsstadt Ulm ZOB – Universität Süd – Mähringen – Lehr – Jungingen Ulm ZOB – Willy-Brandt-Platz – Safranberg – Eichberg – Böfingen Ulm ZOB – Neu-Ulm ZUP – Offenhausen – Pfuhl – Burlafingen – Steinheim Ulm ZOB – Wiblingen – Unterweiler Ulm ZOB – Kuhberg – Grimmelfingen – Donautal – Gögglingen – Donaustetten Rufbus Auf den Linien 9 und 14 im Stadtgebiet Ulm ist ein Rufbussystem eingerichtet und wird unter der Bezeichnung MobilSAM als mobiles Sammeltaxi angeboten. Diese ersetzen dort die entsprechenden Linienbusse in den nachfrageschwachen Zeiten. Tariflich sind die Sammeltaxen voll in den Tarifverbund integriert, zusätzlich zu einem Fahrschein ist ein fester Betrag von 50 Cent pro Fahrt fällig. Ein Zustieg muss mindestens 30 Minuten vor Abfahrt telefonisch oder online angemeldet werden.

Im bayerischen Teil der Region und in Neu-Ulm wird ein Rufbussystem mit der Bezeichnung Pfiffibus vermarktet. Diese Linien besitzen jeweils einen festen Start- und Endpunkt an einem Bahnhof und fahren nach Ankunft des Anschlusszuges bestellte Haltestellen an. Das System ersetzt hier insbesondere abends und am Wochenende die Fahrten von Regionalbussen. Die Pfiffibusse können mit einem Fahrschein des DING-Gebiets ohne Zuschlag genutzt werden. Eine Anmeldung ist, außer bei Zustieg am Startbahnhof, mindestens eine Stunde vor Abfahrt nötig.

Zukünftige Planungen