Die Trident TR-1 Trigull ist ein Amphibienflugzeug, das vom kanadischen Hersteller Trident Aircraft in Burnaby, British Columbia und später in Sidney, British Columbia entwickelt wurde. Die Maschine sollte als musterzugelassenes Flugzeug angeboten werden. Da das Unternehmen jedoch in finanzielle Schwierigkeiten geriet, wurden nur drei Prototypen gebaut.
Entwicklung und Konstruktion Die Trigull wurde auf Basis der Republic Seabee konzipiert. Sie ist ein einmotoriger, freitragender Hochdecker mit vier bis sechs Sitzen und einziehbarem Bugradfahrwerk in Pusher-Konfiguration.
Das Flugzeug besteht aus Aluminium und glasfaserverstärktem Kunststoff. Die Tragflächen haben eine Spannweite von und eine Fläche von und verfügen über ein NACA-23015-R-4-Profil. Als Triebwerke waren ursprünglich der Continental Tiara 6-285 mit oder der Tiara 6-320 mit geplant. Später wurden aber dann der Lycoming IO-540-M1A5D mit beziehungsweise der turboaufgeladene Lycoming TIO-540-J2BD mit eingesetzt. Der Konstruktionsentwurf beinhaltet einige innovative Besonderheiten wie Stützschwimmer an den Flügelspitzen, die eingezogen werden können und als Erweiterung der Flügelfläche zusätzlichen Auftrieb erzeugen, ein in die Nase einziehbares Bugrad, das beim Vertäuen auf dem Wasser als Fender dient sowie herabhängende Querruder. Die Trigull wurde als Konkurrenz zur Republic Seabee, zur Lake Buccaneer und zur SIAI-Marchetti FN.333 Riviera entwickelt.
Trident Aircraft wurde im Februar 1970 zur Entwicklung der TR-1 gegründet. Der Jungfernflug der Maschine fand am 5. August 1973 statt. Der Erstflug des zweiten Prototypen folgte am 2. Juli 1976. Am 28. Oktober 1976 erhielt die TR-1 Trigull 285 die Musterzulassung durch die kanadische Verkehrsbehörde Transport Canada. Die Musterzulassung durch die US-amerikanische Federal Aviation Administration folgte am 16. Dezember 1976.
Die Serienproduktion sollte Anfang der 1980er beginnen; 43 Bestellungen und weitere 23 Optionen lagen bereits vor. Das Projekt erhielt technische Unterstützung sowohl durch Canadair als auch durch die Grumman Aerospace Corporation. Trotz finanzieller Unterstützung durch das kanadische Wirtschaftsministerium Innovation, Science and Economic Development Canada und der British Columbia Development Corporation ging dem Unternehmen das Geld aus und der Betrieb wurde 1980 eingestellt. Obwohl die TR-1 für die Serienproduktion entwickelt wurde, wurden nur drei Prototypen von Trident gebaut, von denen zwei angemeldet (Kennzeichen C-GATE und CF-TRI, später C-FTRI) und geflogen wurden. Der dritte wurde für technische Versuche verwendet.
Die Musterzulassung befindet sich seit 2006 im Besitz der Viking Air in Sidney, British Columbia. Viking Air besitzt zudem die zwei erhaltenen Prototypen. Im Jahr 2003 zeigte Viking Air Interesse an einer Fertigung der Trigull mit einem Turbopropantrieb. Der Verkaufspreis sollte bei etwa 400.000 US-Dollar liegen.
Varianten TR-1 Trigull 285 viersitzige Version, angetrieben von einem Continental Tiara 6-285 mit , Musterzulassung in Kanada am 28. Oktober 1976 und in den Vereinigten Staaten am 16. Dezember 1976 TR-1 Trigull 320 sechssitzige Version, angetrieben von einem Continental Tiara 6-320 mit
Technische Daten (Trigull 285) Kenngröße Daten Besatzung 1 Passagiere 3 Länge Spannweite Höhe Flügelfläche Flügelstreckung 7,11 Leermasse max. Startmasse Reisegeschwindigkeit Höchstgeschwindigkeit Dienstgipfelhöhe Reichweite Triebwerk Continental Tiara 6-285, luftgekühlter Sechszylinderviertaktmotor mit
Literatur
Weblinks Fotos der Prototypen
Einzelnachweise
Kategorie:Amphibienflugzeug Kategorie:Erstflug 1973 Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor