Der Mexiko-Stadt E-Prix 2020 (offiziell: 2020 CBMM Niobium Mexico City E-Prix) fand am 15. Februar auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das vierte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2019/20. Es handelte sich um den fünften Mexiko-Stadt E-Prix.

Bericht Hintergrund Nach dem Santiago E-Prix führte Stoffel Vandoorne in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Alexander Sims und mit zehn Punkten vor Sam Bird. In der Teamwertung hatte BMW i Andretti Motorsport vier Punkte Vorsprung auf Mercedes-Benz EQ und 22 Punkte Vorsprung auf Virgin Racing.

Zum ersten Mal seit der ersten Austragung gab es bei diesem Rennen eine geänderte Streckenführung: So bog die Strecke nach der zweiten Kurve nach links ab, wo sie in Gegenrichtung der Formel-1-Streckenführung verlief. Nach einer Spitzkehre führte sie dann wieder zurück in Richtung des Foro Sol. Außerdem wurde die Schikane in der letzten Kurve entfernt. Die Streckenlänge erhöhte sich damit auf 2,606 km.

Mit Lucas di Grassi (zweimal), Jérôme D’Ambrosio und Daniel Abt (je einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.

Training Im ersten freien Training fuhr Edoardo Mortara in 1:09,273 Minuten die Bestzeit vor Pascal Wehrlein und D’Ambrosio. Das Training wurde nach einem Unfall von Abt rund zehn Minuten vor dem Ende abgebrochen. Abt wurde mit dem Rettungshubschrauber in ein Krankenhaus geflogen und verpasste so das zweite freie Training und das Qualifying.

Sam Bird war im zweiten freien Training mit einer Rundenzeit von 1:07,672 Minuten Schnellster vor António Félix da Costa und Mitch Evans.

Qualifying Das Qualifying begann am Samstag um 11:45 Uhr und fand in vier Gruppen zu je sechs Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 200 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 250 kW fahren durften. Abt nahm nach seinem Unfall im freien Training nicht teil. Oliver Turvey blieb auf seiner Runde mit einem technischen Problem stehen. Er verpasste die 110-Prozent-Hürde und qualifizierte sich somit nicht für den E-Prix. Evans war mit einer Rundenzeit von 1:08,174 Minuten Schnellster und erhielt einen Punkt.

Die sechs schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten sechs Positionen aus. André Lotterer sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:07,922 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Evans, Wehrlein, Nyck de Vries, Buemi und Bird.

D’Ambrosio und Wehrlein wurden um jeweils 40 Startplätze nach hinten versetzt, da beiden Fahrern die beiden für die Saison zur Verfügung stehenden Getriebe gewechselt wurden. Da D’Ambrosio von Startplatz 14 aus nur um zehn Positionen zurückversetzt werden konnte, erhielt er zusätzlich eine 10-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe. Wehrlein konnte lediglich um 21 Positionen versetzt werden, er erhielt daher eine Durchfahrtstrafe. Abt und Turvey wurde erlaubt, am Rennen teilzunehmen, da beide im freien Training ausreichend schnelle Runden gefahren waren, um sich zu qualifizieren.

Rennen Das Rennen ging über eine Zeit von 45 Minuten zuzüglich eine Runde. Jeder Fahrer musste den Attack-Mode dreimal aktivieren, nach der Aktivierung leistete das Fahrzeug für eine Zeit von drei Minuten maximal 235 kW statt 200 kW.

Evans gewann das Rennen vor Félix da Costa und Buemi. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Jean-Éric Vergne, Sims, di Grassi, Oliver Rowland, Mortara, Wehrlein und D’Ambrosio. Der Punkt für die schnellste Rennrunde unter den ersten Zehn ging an Sims.

Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.

Team Fahrzeug Nr. Fahrer DS E-Tense FE20 13 25 Audi e-tron FE06 11 66 Audi e-tron FE06 2 4 Nissan IM02 22 23 BMW iFE.20 27 28 Mahindra M6Electro 64 94 Jaguar I-Type IV 20 51 Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 19 48 Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 5 17 Penske EV-4 6 7 NIO FE-005 3 33 Porsche 99X Electric 18 36

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Team Zeit Superpole Start 1 1:08,846 1:07,922 1 2 1:08,174 1:07,985 2 3 Wehrlein wurde wegen zweier vorzeitiger Getriebewechsel um 40 Positionen nach hinten versetzt. Da dies von Startplatz drei aus nicht vollständig möglich war, wurde der Rest der Strafe in eine Durchfahrtstrafe umgewandelt, die er im Rennen antreten musste. 1:08,362 1:08,200 24 4 1:08,294 1:08,214 3 5 1:08,363 1:08,364 4 6 1:08,394 1:08,444 5 7 1:08,435 – 6 8 1:08,479 – 7 9 1:08,496 – 8 10 1:08,540 – 9 11 1:08,636 – 10 12 1:08,661 – 11 13 1:08,726 – 12 14 D’Ambrosio wurde wegen zweier vorzeitiger Getriebewechsel um 40 Positionen nach hinten versetzt. Da dies von Startplatz 14 aus nicht vollständig möglich war, wurde der Rest der Strafe in eine 10-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe umgewandelt, die er im Rennen antreten musste. 1:08,788 – 23 15 1:08,878 – 13 16 1:08,880 – 14 17 1:08,998 – 15 18 1:09,098 – 16 19 1:09,331 – 17 20 1:09,376 – 18 21 1:09,450 – 19 22 1:10,176 – 20 – Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, wurde Turvey erlaubt zu starten, da er im freien Training ausreichend schnell gefahren war. 2:10,061 – 21 – Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, wurde Abt erlaubt zu starten, da er im freien Training ausreichend schnell gefahren war. keine Zeit – 22 Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde 1 36 46:42,093 2 1:11,099 (29.) 2 36 + 4,271 9 1:10,742 (30.) 3 36 + 6,181 4 1:11,158 (34.) 4 36 + 14,331 8 1:11,250 (22.) 5 36 + 19,244 18 1:10,520 (31.) 6 36 + 28,346 15 1:11,020 (31.) 7 36 + 29,750 12 1:11,266 (33.) 8 36 + 30,204 11 1:11,657 (30.) 9 36 + 31,132 24 1:10,613 (32.) 10 36 + 32,818 23 1:11,022 (34.) 11 36 + 35,512 16 1:11,649 (34.) 12 36 + 36,399 13 1:11,472 (14.) 13 36 + 50,888 21 1:11,973 (28.) 14 36 + 1:04,891 14 1:11,939 (36.) – 35 NC 10 1:11,381 (22.) – 31 DNF 5 1:10,803 (11.) – 30 DNF 22 1:11,547 (27.) – 25 DNF 20 1:12,315 (25.) – 18 DNF 3 1:11,480 (13.) – 11 DNF 1 1:11,925 (8.) – 6 DNF 19 1:13,347 (2.) – 2 DNF 7 1:14,125 (2.) DSQ Calado wurde disqualifiziert, da er während des Rennens zu viel Energie verbraucht hatte. 36 DSQ 17 1:11,354 (33.) DSQ Frijns wurde disqualifiziert, da er während des Rennens zu viel Leistung verwendet hatte. 36 DSQ 6 1:11,369 (30.) Anmerkungen

Meisterschaftsstände nach dem Rennen Die ersten Zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position, einen Punkt für den schnellsten Fahrer nach der Qualifying-Gruppenphase und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Team Punkte 1 47 2 46 3 39 4 38 5 32 6 28 7 28 8 25 9 22 10 21 11 18 12 16 Pos. Fahrer Team Punkte 13 15 14 14 15 10 16 10 17 8 18 3 19 2 20 2 21 0 22 0 23 0 24 0

Teamwertung Pos. Team Punkte 1 71 2 57 3 56 4 55 5 43 6 40 Pos. Team Punkte 7 38 8 24 9 21 10 17 11 2 12 0

Einzelnachweise

#2020 Mexiko-Stadt