Der Diriyya E-Prix 2019 (offiziell: 2019 Saudi Diriyah E-Prix) fand am 22. und 23. November auf der Formel-E-Rennstrecke Diriyya in Diriyya, einem Vorort von Riad in Saudi-Arabien statt und war das erste sowie das zweite Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2019/20. Es handelte sich um den zweiten Diriyya E-Prix sowie um den Saisonauftakt der sechsten Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft.
Bericht Hintergrund Mercedes debütierte beim Diriyya E-Prix in der FIA-Formel-E-Meisterschaft, das Team trat die Nachfolge von HWA Racelab an. Auch Porsche bestritt seine ersten Rennen in der Meisterschaft.
James Calado, Nyck de Vries, Brendon Hartley und Nico Müller debütierten in der Rennserie. Neel Jani und Ma Qinghua kehrten als Stammfahrer in die FIA-Formel-E-Meisterschaft zurück. António Félix da Costa (Techeetah), Maximilian Günther (Andretti) und André Lotterer (Porsche) bestritten die ersten Rennen für ihre neuen Teams.
Mit Félix da Costa (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Rennen an.
Renntag eins Training Im ersten freien Training fuhr Robin Frijns mit einer Rundenzeit von 1:16,137 Minuten die Bestzeit vor Müller und Sam Bird. Das Training wurde nach Unfällen von Ma Qinghua und Brendon Hartley jeweils kurzzeitig unterbrochen.
Im zweiten freien Training war Bird mit einer Rundenzeit von 1:14,353 Minuten die Bestzeit vor Félix da Costa und Edoardo Mortara. Das Training begann mit einer Verspätung von fünf Minuten, da die Streckenführung in Kurve vier verändert wurde. Hier brach der Asphalt an der Kurveninnenseite auf, was auch für den Unfall von Hartley im ersten freien Training gesorgt hatte.
Qualifying Das Qualifying begann um 11:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je sechs Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 200 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 250 kW fahren durften. Bird war mit einer Rundenzeit von 1:14,946 Minuten Schnellster und erhielt einen daher Punkt.
Die sechs schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten sechs Positionen aus. Alexander Sims sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:14,563 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Stoffel Vandoorne, de Vries, Edoardo Mortara, Bird und Jérôme D’Ambrosio.
Calado und Müller wurde wegen Verstößen gegen die Parc-fermé-Bestimmungen disqualifiziert. Ihre Teams hatten nach Unfällen im Qualifying Reparaturarbeiten an den Fahrzeugen vorgenommen.
Rennen Das Rennen ging über eine Zeit von 45 Minuten zuzüglich einer Runde. Jeder Fahrer musste den Attack-Mode zweimal aktivieren, nach der Aktivierung leistete das Fahrzeug für eine Zeit von vier Minuten maximal 235 kW statt 200 kW. Müller nahm am Rennen nicht teil, da sein Fahrzeug nicht rechtzeitig repariert werden konnte.
Bird gewann das Rennen vor Lotterer und Vandoorne. Es war der neunte Sieg für Bird in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Er wurde somit zum ersten Fahrer, der in jeder der ersten sechs Saisons der Rennserie mindestens ein Rennen gewann. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Oliver Rowland, Robin Frijns, de Vries, Mortara, Sims, D’Ambrosio und Mitch Evans. Der Punkt für die schnellste Rennrunde unter den ersten Zehn ging ebenfalls an Evans.
Renntag zwei Training Am zweiten Renntag gab es nur ein freies Training. Hier war Félix da Costa mit einer Rundenzeit von 1:11,084 Minuten Schnellster vor Bird und Sims.
Qualifying Das Qualifying begann um 11:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je sechs Fahrern statt. Jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 200 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 250 kW fahren durften. Félix da Costa war mit einer Rundenzeit von 1:11,418 Minuten Schnellster und erhielt daher einen Punkt.
Die sechs schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten sechs Positionen aus. Sims sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:11,476 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Es war das erste Mal in der Geschichte der Rennserie, dass ein Fahrer drei Pole-Positions in Folge erzielte. Die weiteren Positionen belegten Sébastien Buemi, Lucas di Grassi, Evans, D’Ambrosio und Félix da Costa.
Evans wurde in der Superpole disqualifiziert, da sein Fahrzeug unterhalb des Mindestgewichtes lag. Er startete somit von Position sechs.
Rennen Das Rennen ging über eine Zeit von 45 Minuten zuzüglich einer Runde. Jeder Fahrer musste den Attack-Mode erneut zweimal aktivieren, nach der Aktivierung leistete das Fahrzeug für eine Zeit von vier Minuten maximal 235 kW statt 200 kW.
Sims gewann das Rennen vor di Grassi und Vandoorne. Es war der erste Sieg für Sims in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Mortara, Rowland, Daniel Abt, Calado, Vergne, Hartley und Félix da Costa. Der Zusatzpunkt für die schnellste Rennrunde unter den ersten Zehn ging an Félix da Costa.
Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.
Team Fahrzeug Nr. Fahrer DS E-Tense FE20 13 25 Audi e-tron FE06 11 66 Audi e-tron FE06 2 4 Nissan IM02 22 23 BMW iFE.20 27 28 Mahindra M6Electro 64 94 Jaguar I-Type IV 20 51 Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 19 48 Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 5 17 Penske EV-4 6 7 NIO FE-005 3 33 Porsche 99X Electric 18 36
Klassifikationen Renntag eins Qualifying Pos. Fahrer Team Zeit Superpole Start 1 1:15,255 1:14,563 1 2 1:15,151 1:14,839 2 3 1:15,027 1:14,929 3 4 1:15,254 1:15,131 4 5 1:14,946 1:15,350 5 6 1:15,273 1:15,539 6 7 1:15,518 – 7 8 1:15,653 – 8 9 1:15,680 – 9 10 1:16,018 – 10 11 1:16,129 – 11 12 1:16,200 – 12 13 1:16,200 – 13 14 1:16,243 – 14 15 1:16,264 – 15 16 1:16,532 – 16 17 1:16,583 – 17 18 1:17,074 – 18 19 1:17,213 – 19 20 1:17,745 – 20 21 1:18,613 – 21 22 1:21,701 – 22 – Müller wurde wegen Verstoßes gegen die Parc-fermé-Bestimmungen disqualifiziert. Sein Team hatte nach einem Unfall im Qualifying Reparaturarbeiten am Wagen vorgenommen. keine Zeit – 23 – Calado wurde wegen Verstoßes gegen die Parc-fermé-Bestimmungen disqualifiziert. Sein Team hatte nach einem Unfall im Qualifying Reparaturarbeiten am Wagen vorgenommen. keine Zeit – 24 Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde 1 34 46:17,371 5 1:14,119 (21.) 2 34 + 1,319 7 1:14,344 (25.) 3 34 + 1,672 2 1:14,902 (28.) 4 35 + 1,944 8 1:14,403 (25.) 5 34 + 3,983 12 1:14,274 (26.) 6 34 + 4,560 3 1:14,360 (26.) 7 34 + 5,122 4 1:14,717 (25.) 8 34 + 5,715 1 1:14,331 (25.) 9 34 + 6,628 6 1:15,045 (21.) 10 34 + 7,048 16 1:13,947 (22.) 11 34 + 7,460 13 1:14,511 (16.) 12 34 + 8,166 17 1:14,271 (24.) 13 34 + 8,404 19 1:14,253 (23.) 14 34 + 8,853 21 1:13,998 (27.) 15 34 + 10,172 10 1:15,053 (18.) 16 34 + 11,572 24 1:15,620 (20.) 17 34 + 15,429 20 1:15,447 (27.) 18 34 + 25,662 9 1:14,666 (24.) 19 Hartley erhielt nachträglich eine 10-Sekunden-Zeitstrafe, da sein Attack-Mode noch nicht abgelaufen war, als er die Zielflagge sah. 34 + 52,219 18 1:15,984 (20.) 20 Ma erhielt nachträglich eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 24 Sekunden umgewandelt wurde, weil die Leistungsabgabe aus dem Batteriesystem nicht dem entsprach, was bei der Homologation der sogenannten „Throttle-Map“ angegeben wurde. 34 + 1 Runde 22 1:16,620 (33.) – 29 DNF 15 1:13,742 (22.) – 21 DNF 11 1:14,992 (16.) – 3 DNF 14 1:24,411 (1.) – 0 DNS 23 – Anmerkungen
Renntag zwei Qualifying Pos. Fahrer Team Zeit Superpole Start 1 1:11,858 1:11,476 1 2 1:11,774 1:11,696 2 3 1:11,939 1:11,784 3 4 1:11,835 1:12,093 4 5 1:11,418 1:14,134 5 6 Mitch Evans wurde wegen eines untergewichtigen Fahrzeugs in der Superpole disqualifiziert. 1:11,972 keine Zeit 6 7 1:12,007 – 7 8 1:12,008 – 8 9 1:12,051 – 9 10 1:12,153 – 10 11 Vergne wurde wegen eines Batteriewechsels um 20 Startplätze nach hinten versetzt. Da er nur um 13 dieser 20 Plätze versetzt werden konnte und noch sieben Positionen übrig blieben, erhielt er für das Rennen eine zusätzliche 10-Sekunden-Zeitstrafe, die am Rennende auf sein Ergebnis addiert werden sollte. 1:12,327 – 24 12 1:12,422 – 11 13 1:12,454 – 12 14 1:12,635 – 13 15 1:12,642 – 14 16 1:12,656 – 15 17 1:12,660 – 16 18 1:12,671 – 17 19 1:12,732 – 18 20 1:13,182 – 19 21 1:13,205 – 20 22 1:13,430 – 21 23 1:13,703 – 22 24 1:14,082 – 23 Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde 1 30 46:48,327 1 1:13,088 (19.) 2 30 + 2,817 3 1:12,499 (19.) 3 30 + 3,581 11 1:12,713 (12.) 4 30 + 4,294 8 1:13,141 (25.) 5 30 + 5,475 16 1:13,141 (30.) 6 30 + 16,942 14 1:13,514 (26.) 7 30 + 17,221 21 1:13,678 (26.) 8 30 + 19,394 24 1:12,810 (30.) 9 30 + 20,702 19 1:13,070 (29.) 10 30 + 22,634 5 1:12,481 (30.) 11 Günther erhielt nachträglich eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 24 Sekunden umgewandelt wurde, weil er ein unerlaubtes Überholmanöver während einer Safety-Car-Phase begangen hatte. 30 + 25,383 9 1:12,788 (19.) 12 Buemi erhielt nachträglich eine Zeitstrafe von zehn Sekunden, weil er nach einer Kollision in gefährlicher Weise wieder losgefahren war. 30 + 26,291 2 1:12,614 (28.) 13 30 + 27,493 18 1:13,909 (25.) 14 Lotterer erhielt nachträglich eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 24 Sekunden umgewandelt wurde, weil er ein unerlaubtes Überholmanöver während einer Safety-Car-Phase begangen hatte. 30 + 29,046 10 1:13,114 (25.) 15 30 + 35,290 13 1:13,207 (26.) 16 De Vries erhielt nachträglich eine Zeitstrafe von fünf Sekunden, da das Team bei seinem Wagen den „Battery Software Implementation Guide“ nicht eingehalten hatte. Zusätzlich erhielt er nachträglich eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 24 Sekunden umgewandelt wurde, weil er ein unerlaubtes Überholmanöver während einer Safety-Car-Phase begangen hatte. 30 + 36,318 23 1:13,041 (30.) 17 Massa erhielt nachträglich eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 24 Sekunden umgewandelt wurde, weil er in der Boxengasse zu schnell gefahren war. 30 + 45,758 15 1:13,156 (29.) 18 Evans erhielt nachträglich eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 24 Sekunden umgewandelt wurde, weil er ein unerlaubtes Überholmanöver während einer Safety-Car-Phase begangen hatte. 30 + 1:01,105 6 1:13,324 (29.) 19 Ma erhielt eine Zeitstrafe von fünf Sekunden, da seine Batterie nur zu 96 Prozent aufgeladen war, als er in der Startaufstellung stand. Er erhielt Durchfahrtsstrafe, die in eine Zeitstrafe von 24 Sekunden umgewandelt wurde, weil er ein unerlaubtes Überholmanöver während einer Safety-Car-Phase begangen hatte. 30 + 1:28,165 20 1:14,216 (25.) – 28 DNF 22 1:14,344 (24.) – Frijns erhielt nachträglich eine Durchfahrtstrafe, die in eine Zeitstrafe von 24 Sekunden umgewandelt wurde, weil er ein unerlaubtes Überholmanöver während einer Safety-Car-Phase begangen hatte. 18 DNF 12 1:14,261 (13.) – 13 DNF 7 1:13,031 (12.) − 0 DNS 4 – DSQ Turvey wurde disqualifiziert, weil er mehr als die maximal erlaubte Energiemenge verbraucht hatte. 30 DSQ 17 1:13,838 (28.) Anmerkungen
Meisterschaftsstände nach den Rennen Die ersten Zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position, einen Punkt für den schnellsten Fahrer nach der Qualifying-Gruppenphase und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Team Punkte 1 35 2 30 3 26 4 22 5 18 6 18 7 18 8 10 9 8 10 8 11 6 12 4 Pos. Fahrer Team Punkte 13 3 14 2 15 2 16 2 17 0 18 0 19 0 20 0 21 0 22 0 23 0 24 0
Teamwertung Pos. Team Punkte 1 38 2 36 3 35 4 25 5 22 6 18 Pos. Team Punkte 7 18 8 8 9 7 10 2 11 2 12 0
Einzelnachweise
#2019 Diriyya