Der Typ M 1200 BB von Krauss-Maffei ist eine normalspurige Werksbahn- und Rangierlokomotive mit dieselhydraulischem Antrieb, 860 kW Leistung und zwei Drehgestellen mit der Achsfolge B’B’. Er wurde Anfang der 1970er Jahre entwickelt. Die Lokomotiven tragen im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister die NVR-Nummer 98 80 3512.Datenblatt der ersten M 1200 BB auf www.rangierdiesel

Geschichte Die Lokomotiven sind Nachfolger der M 800 BB von Krauss-Maffei, die bei der Eisenbahn und Häfen in Duisburg eingesetzt waren. Für den Bau einer leistungsstärkeren Lokomotive erhielt Krauss-Maffei den Auftrag zur Neukonstruktion.Lieferliste der M 1200 BB auf www.rangierdiesel

An Eisenbahn und Häfen wurden die Mehrzahl der Lokomotiven ausgeliefert, weitere Lokomotiven erhielten BASF und die Hohenzollerische Landesbahn.

Eine Lokomotive wurde als Vorführlok an einen Privatbetrieb in die Niederlande vermietet und kam später wieder nach Deutschland zurück.Dateiblatt der an KNHS gelieferte M 1200 BB auf www.rangierdiesel

Seit 2017 bzw. 2019 befinden sich V118 und V119 im Bestand der Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL) und werden dort für Rangierdienste und Zubringerverkehre eingesetzt.

Die Lokomotiven haben sich im Betrieb gut bewährt, sodass 2019 noch alle Lokomotiven vorhanden sind.

Technische Beschreibung

Die Lokomotiven mit Vorbauten und Mittelführerstand wurden speziell für den Einsatz auf Werk- und Privatbahnen mit häufigeren Rangiermanövern entwickelt. Sie gehören zur vierten Generation der Krauss-Maffei-Diesellokomotiven, bei deren Bezeichnung das bisher verwendete ML vor der Leistungsangabe in PS durch ein M ersetzt wurde.Beschreibung der 3. Generation von KM-Lokomotiven auf www.rangierdiesel

Die Lokomotiven besitzen unterschiedlich lange Vorbauten, im längeren ist die Antriebsanlage und im kürzeren sind die Hilfsbetriebe untergebracht.

Die Vorbauten haben innerhalb der Lieferserie unterschiedliche Formen; bei den Lokomotiven von Eisenbahn und Häfen sind sie glatt,Foto einer an die EH gelieferten M 1200 BB auf www.rangierdiesel bei der HZL besitzen sie eine Schräge im Vorbaudach.Foto einer an die HZL gelieferten M 1200 BB auf www.rangierdiesel Das Führerhaus besitzt seitliche Aufstiege und ein langgezogenes Dach als Sonnenschutz. Die unterschiedlichen Dienstmassen ergeben sich durch den wahlweisen Einsatz von Ballast.

Die dieselhydraulische Maschinenanlage besitzt einen Motor von MTU Friedrichshafen und ein Getriebe von Voith. Die Lokomotiven besitzen Mehrfachtraktionseinrichtungen.

Literatur

Weblinks

Lieferliste auf www.rangierdiesel.de Foto der HZL V 119 auf eisenbahnstiftung.de

Einzelnachweise

Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss-Maffei) Kategorie:Triebfahrzeug (Hohenzollerische Landesbahn)