Liste von Zwischenfällen mit der Curtiss C-46

Die Liste von Zwischenfällen mit der Curtiss C-46 zeigt eine Übersicht über Zwischenfälle mit Todesfolge oder Totalschaden von Flugzeugen des Typs Curtiss C-46 Commando.

Vom Erstflug 1940 bis Dezember 2025 kam es mit Curtiss C-46 zu 1105 Totalschäden. Das entspricht rund einem Drittel (34,74 Prozent) aller 3181 produzierten Flugzeuge dieses Typs. Bei 411 Zwischenfällen kamen insgesamt 2711 Menschen ums Leben. Der weit überwiegende Teil der Verluste ereignete sich im militärischen Einsatz (73 %) sowie bei Frachtflügen (17 %); lediglich 7 % entfielen auf zivile Passagierflüge.Unfallstatistik Curtiss C-46, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Dezember 2025. Auszüge:

1940er-Jahre 1943 Am 24. Februar 1943 wurde mit einer Curtiss C-46 Commando der United States Army Air Forces (USAAF) (Luftfahrzeugkennzeichen 41-5176) auf dem Flugplatz Buffalo (Staat New York, USA) eine Notlandung durchgeführt. Dabei ging die Maschine in Flammen auf. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen auf dem Flug, überlebten. Es war der erste Totalschaden einer C-46.

Am 24. März 1943 kam es an einer Curtiss C-46R-5-C1 der United States Navy (US Navy) (Bu 39492) im Landeanflug auf die Bolling Air Force Base (Washington, D.C., USA) zu einem Strömungsabriss und darauffolgendem Absturz, nach dem die Maschine ausbrannte. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben. Es war der erste Unfall einer C-46 mit Todesopfern.

Am 28. Mai 1943 wurde eine Curtiss C-46A-10-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12355) südwestlich von Denver (Colorado, USA) in 2590 Meter Höhe in den Black Mountain geflogen. Beide Piloten schliefen, nachdem sie den Autopiloten eingeschaltet hatten. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden beide Piloten getötet.

Am 23. Juni 1943 stürzte eine Curtiss C-46A-5-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12329) kurz nach dem Start vom Flugplatz Yunnanyi (Präfektur Dali, China) ab. Von den zwei Besatzungsmitgliedern wurde eines oder beide getötet.Unfallbericht C-46 41-12329, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2024.

Am 1. Juli 1943 verschwand eine Curtiss C-46A-5-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12298) auf einem Formationsflug zwischen Tezpur (Indien) und Kunming (China). Da an einer anderen C-46A (41-12295) nach der Landung in Kunming verschiedene Beschädigungen und Farbreste vorgefunden wurden, konnte nicht ausgeschlossen werden, dass die erstgenannte Maschine aufgrund einer Kollision in Wolken abgestürzt war. Alle 5 Besatzungsmitglieder blieben vermisst.

Am 3. Juli 1943 ging eine Curtiss C-46A-5-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12310) auf einem Flug vom Flugplatz Yunnanyi (China) zum Flugplatz Tezpur (Indien) über Indien verloren. Von den 4 Besatzungsmitglieder kam eines ums Leben.

Am 2. August 1943 konnte mit einer Curtiss C-46A-15-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12420) aufgrund von Triebwerksproblemen die Höhe nicht mehr gehalten werden. Deshalb mussten alle 24 Insassen abspringen, was einer allerdings nicht überlebte. Die führerlose Maschine stürzte in der Nähe des Lahe Nanyon (Burma) ab. Das Flugzeug befand sich auf einem Flug von der Chabua Air Force Station (Assam, Indien) zum Flugplatz Kunming Wujiaba (China).

Am 7. August 1943 verunglückte eine Curtiss C-46A-1-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-5204) im Chirdwin-Tal (Indien) auf dem Weg vom Flugplatz Dibrugarh-Mohanbari (Indien) zum Flugplatz Yankai (China), etwa 53 Kilometer nordöstlich von Kunming. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Alle 6 Insassen kamen ums Leben. Das Flugzeug wurde zerstört.Unfallbericht C-46 41-5204, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2024.

Am 8. August 1943 brach an einer Curtiss C-46A-10-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12343) auf einem Testflug nach der Wartung wenige Minuten nach dem Start vom Homestead AAF (Florida, USA) ein Brand aus. Einer der beiden Passagiere sprang erfolgreich mit dem Fallschirm ab. Dann explodierte das Flugzeug, nachdem sich aus einem Leck einer Benzinleitung explosive Gase im linken Fahrwerkschacht und der linken Tragfläche ausgebreitet hatten. Alle anderen 4 Insassen wurden getötet, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier.

Am 14. August 1943 verschwand eine Curtiss C-46A-15-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12403), die auf der Chabua Air Force Station (Assam, Indien) gestartet war. Sie war auf dem Weg über Burma nach China. Alle 4 Besatzungsmitglieder blieben vermisst.

Am 18. August 1943 wurde eine Curtiss C-46A-15-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12428) in Mowting (?) (Indien) durch eine Explosion zerstört. Dabei wurden vier Personen getötet.

Am 19. August 1943 sprangen alle Insassen einer Curtiss C-46A-15-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12430) nach einem Triebwerksausfall mit dem Fallschirm ab. Der genaue Ort ist unbekannt, lediglich der Länderbereich China / Burma / Indien. Das führerlose Flugzeug stürzte ab. Über Personenschäden ist nichts bekannt.

Am 8. September 1943 verunglückte eine Curtiss C-46A-1-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-5184). zwischen Kunming (China) und der Sookerating Air Force Station (Indien). Der genaue Unfallort ist unbekannt, lediglich der Länderbereich China / Burma / Indien. Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

Am 10. September 1943 wurde eine Curtiss C-46 der United States Army Air Forces (USAAF) (41-5177) auf dem Flugplatz Vail (Kalifornien, USA) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.

Am 16. September 1943 verunglückte eine Curtiss C-46A-15-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12418) aus unbekannten Gründen im Anflug auf den Flugplatz Kunming Wujiaba (China). Die Maschine kam vom Flugplatz Dibrugarh-Mohanbari (Indien). Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.Unfallbericht C-46 41-12418, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2024.

Am 23. September 1943 fiel an einer Curtiss C-46A-10-CU der US-amerikanischen Northwest Orient Airlines, betrieben für die United States Army Air Forces (USAAF) (41-12356) im Steigflug nach dem Start von der McClellan Air Force Base (Kalifornien, USA) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Bald danach fiel auch das Triebwerk Nr. 1 aus. Ein Besatzungsmitglied konnte noch mit dem Fallschirm abspringen, bevor die Maschine bei McCloud (Kalifornien) abstürzte. Von den 6 Insassen kamen 5 Besatzungsmitglieder ums Leben.

Am 28. September 1943 fiel an einer in Salt Lake City gestarteten Curtiss C-46 der United States Army Air Forces (USAAF) (41-5170) in 14.000 Fuß (4.270 Metern) Flughöhe das rechte Triebwerk aus. Der Propeller konnte nicht in die Segelstellung gebracht werden. Weil deshalb die Höhe nicht mehr gehalten werden konnte, wurden die Passagiere angewiesen, abzuspringen. Danach überhitzte der linke Motor. Der Kommandant konnte die Höhe über dem bergigen Gelände nicht mehr halten. Die C-46 flog knapp unter 8000 Fuß in einem Gebiet, in dem die Berge bis auf 9000 Fuß anstiegen. Die übrigen Besatzungsmitglieder sprangen ebenfalls ab, doch einer von ihnen kam bei dem Versuch ums Leben, als sich sein Fallschirm nicht öffnete. Das Flugzeug setzte seinen Flug mit Hilfe des Autopiloten fort und machte bei Lovelock (Nevada) (Nevada, USA) eine erfolgreiche Bauchlandung auf einem Feld in einem Tal, 138 Kilometer nordöstlich des Zielflugplatzes Reno Stead Air Force Base (Nevada, USA).Unfallbericht C-46 41-5170, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 21. Dezember 2024.

Am 3. Oktober 1943 explodierte eine Curtiss C-46A-15-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12422) kurz nach ihrem Start vom Flugplatz Kunming Wujiaba (China) noch im Anfangssteigflug. Die Maschine stürzte auf ein Feld 6,5 km nordöstlich des Flughafens. Alle 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.Unfallbericht C-46 41-12422, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 21. Dezember 2024.

Am 23. Oktober 1943 wurde eine Curtiss C-46A-5-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12325) im Bereich des Hertz Valley, 100 Kilometer nördlich von Myitkyina, abgeschossen. Die Maschine war auf dem Flug vom Flugplatz Kunming Wujiaba (China) zur Chabua Air Force Station (Assam, Indien). Alle 3 Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Am 23. Oktober 1943 verschwand eine Curtiss C-46A-20-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-24648) auf dem Flug vom Flugplatz Dibrugarh-Mohanbari (Indien) zum Flugplatz Yunnanyi (China). Der genaue Ort ist unbekannt, lediglich der Länderbereich China / Burma / Indien. Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

Am 29. Oktober 1943 verschwand eine Curtiss C-46 der United States Army Air Forces (USAAF) (41-5172) auf dem Flug vom Flugplatz Dinjan (Indien) zum Flugplatz Kunming Wujiaba (China). Von den vier Besatzungsmitglieder kam eines ums Leben, die anderen drei tauchten in China wieder auf.

Im November 1943 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Curtiss C-46 der US-amerikanischen Northwest Airlines, betrieben für die United States Army Air Forces (USAAF) (41-5183), an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden liegen keine Informationen vor.

Am 1. November 1943 verschwand eine Curtiss C-46A-15-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12409) auf dem Flug vom Flugplatz Dibrugarh-Mohanbari (Indien) zum Flugplatz Yunnanyi (China). Alle 4 Besatzungsmitglieder blieben vermisst.

Am 2. November 1943 verunglückte eine Curtiss C-46A-20-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-24666) zwischen der Chabua Air Force Station (Assam, Indien) und dem Flughafen Kunming Wujiaba (China). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.

Am 5. November 1943 verunglückte eine Curtiss C-46A-5-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12322) zwischen dem Flugplatz Dibrugarh-Mohanbari (Indien) und dem Yangkai Airfield (China). Alle vier Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.

Am 7. November 1943 verunglückte eine Curtiss C-46A der United States Army Air Forces (USAAF) (41-5171) nahe dem Flugplatz Myitkyina (Burma). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall und wurden gefangen genommen.

Am 16. November 1943 ging in einer Curtiss C-46A-5-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12327) der Treibstoff aus. Die von der Chabua Air Force Station (Assam, Indien) gestartete Maschine stürzte 208 Kilometer östlich vom Flughafen Kunming Wujiaba (China) ab, nachdem alle vier Besatzungsmitglieder mit dem Fallschirm abgesprungen waren und den Unfall überlebten.

Am 18. November 1943 stürzte eine Curtiss C-46A-15-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12417) östlich vom Flugplatz Kunming Wujiaba (China) ab, nachdem die 3 Mann Besatzung abgesprungen waren. Aber auch diese überlebten den Unfall nicht.Unfallbericht C-46 41-12417, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 21. Dezember 2024.

Am 18. November 1943 verunglückte eine Curtiss C-46A-20-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-24663) unter unbekannten Umständen kurz nach dem Start vom Flugplatz Kunming Wujiaba (China). Beide Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.Unfallbericht C-46 41-24663, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2024.

Am 24. November 1943 wurde eine Curtiss C-46A-5-CU der United States Army Air Forces (USAAF) (41-12287) auf dem Flug von der Sookerating Air Force Station (Indien) zum Flugplatz Kunming Wujiaba (China) von einer japanischen Mitsubishi A6M Zero abgeschossen. Der Funker wurde beim Absprung durch Tragflächentrümmer getötet, die anderen 3 Besatzungsmitglieder überlebten.