Die „Si“-Klasse der niederländischen Reederei Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM) war eine aus sechs Stückgutschiffen bestehende Schiffsklasse.
Geschichte 1947 wurden die Liniendienste zwischen Holland und den Kolonien der Koninklijke Paketvaart Maatschappij und der Java-China-Paketvaart Lijnen (JCJL) zusammengeführt und die Mehrzahl der KPM-Schiffe von der JCJL, ab 1. Januar 1948 als Koninklijke Java-China-Paketvaart Lijnen (KJCPL), weiter betrieben. Für die KPM waren zum Zeitpunkt der Zusammenlegung der Linien noch Schiffe im Bau, beziehungsweise im Auftrag.
Bau Die Sechserserie der Si-Schiffe wurde in den Jahren 1948 bis 1950 von der Werft C. van der Giessen & Zonen in Krimpen aan den IJssel gebaut. Im Februar 1949 konnte die Reederei das Typschiff Sinabang von der Werft übernehmen. Das letzte Schiff des Sixtetts, die Sibigo, wurde genau ein Jahr darauf im Februar 1950 abgeliefert. Die Sinabang und Siberoet wurden vor dem Zusammenschluss der KPM mit der KJCJL abgenommen. Die Sigli und Silindoeng wurden von der KJCJL gechartert und von KJCPL-Offizieren besetzt. Die Siaoe und Sibigo liefen nach dem Zusammenschluss weiter unter der KPM-Flagge.
Einsatz Die Schiffe wurden von Europa auf den Fernrouten nach Ostasien, Australien, Ost- und Südafrika eingesetzt. In der Hauptsache bestand die Ladung aus Stückgütern aller Art, Teilkühlladungen, auch wurden einzelne Schwergutladungen übernommen und nennenswerte Zahlen an Passagieren befördert. Zum 1. Januar 1967 fusionierte die KPM mit den Tochtergesellschaften Hollandse Vrachtvaart Maatschappij (HVM) und Nederlandse Tank- en Paketvaart Maatschappij (NTPM) auch formal mit der KJCPL. Die Schiffe wurden bald nach der Fusion verkauft.
Spätere Karriere 1967/68 wurden vier der Schiffe an die singapurische Reederei Pacific International Lines verkauft, die sie ebenfalls in der Linienfahrt einsetzte. Die anderen beiden Schiffe gingen 1968 und 1969 zur Reederei Tunas des chinesischstämmigen Singapurers Tong Djoe. Die Schiffe blieben bis Ende der 1970er, Anfang der 1980er Jahre in Fahrt und wurden dann zur Verschrottung veräußert.
Technik Die sechs Einheiten waren als Dreiinselschiff mit großen mittschiffs angeordneten Decksaufbauten und herkömmlichen Ladebäumen ausgelegt und mit Kühlladeräumen zur Übernahme von Kühlladung ausgerüstet. Als Antrieb dienten Sulzer Fünfzylinder-Zweitakt-Dieselmotoren mit einer Leistung von 1300 PS, die als Lizenzbauten von De Schelde und Werkspoor zugeliefert wurden.
Die Schiffe Die KPM „Si“-Klasse Bauname Baunummer IMO-Nummer StapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Sinabang 735 5328902 11. September 1948Februar 1949 1967 Kota Naga, ab 9. Januar 1981 durch Gilani Traders in Gadani verschrottet. Siberoet 736 5326784 5. November 19482. Juli 1949 1967 Kota Singa, ab 2. April 1983 durch National Shipbreakers in Jurong verschrottet. Siaoe 737 5326758 7. Mai 1949August 1949 1969 Sumber Tunas I, 1982 in Chittagong verschrottet. Sigli 743 5327415 10. Juni 1949September 1949 1968 Kota Eagle, ab 13. Februar 1981 durch Gilani Traders in Gadani verschrottet. Silindoeng 746 5327831 23. März 194917. Dezember 1949 1968 Sumber Tunas, 1992 im Register gelöscht. Sibigo 747 5326796 30. November 1949Februar 1950 1968 Kota Machan, ab 15. April 1981 durch M. J. Enterprises verschrottet.
Literatur
Weblinks Kurzübersicht der Schiffe bei varenisfijner.nl (niederländisch) Schiffsliste der KPM bei theshipslist (englisch)
Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Van der Giessen-De Noord