Das Projekt DCV36 beschreibt einen Küstenmotorschiffstyp der russischen Reederei North-Western Shipping Company., North-Western Shipping Company.
Geschichte Von dem von Marine Engineering Bureau entworfenen SchiffstypProject DCV36, Marine Engineering Bureau. Abgerufen am 16. August 2019. wurden zehn Einheiten gebaut. Nachdem im April 2008 zunächst sechs Schiffe des Typs bestellt worden waren, wurden im Februar 2009 vier weitere Schiffe bestellt."Volgo-Baltic Company" signed contract with Hyundai Korean corporation for building of 4 more multipurpose seagoing vessels of DCV36 prj, Pressemitteilung, Marine Engineering Bureau, 16. Februar 2009. Abgerufen am 16. August 2019. Die Schiffe wurden auf der Werft Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. in Qingdao gebaut. Der Bau begann mit dem ersten Stahlschnitt am 20. Mai 2009.The begin of DCV36 project lead vessel building for "Volgo-Baltic Company", Pressemitteilung, Marine Engineering Bureau, 20. Mai 2009. Abgerufen am 16. August 2019. Die Schiffe wurden zwischen April 2011 und Dezember 2012 abgeliefert.
Beschreibung Die Schiffe werden von einem Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Herstellers Caterpillar (Typ: MaK 8M25C) mit 2640 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von 12 kn. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 170 kW Leistung ausgestattet.
Für die Stromerzeugung stehen ein Wellengenerator mit 292 kW Leistung, zwei Dieselgeneratoren mit jeweils 180 kW Leistung sowie ein Notgenerator mit 85 kW Leistung zur Verfügung.
Die Schiffe verfügen über einen boxenförmigen Laderaum, der mit Faltlukendeckeln verschlossen wird. Der Laderaum ist 60 Meter lang, 11,5 Meter breit und 9,4 Meter hoch. Bei geöffneten Lukendeckeln ist die Laderaumluke 56,4 × 11,5 m groß.
Die Tankdecke kann mit 14 t/m² belastet werden. Die Schiffe sind mit Schotten für die Unterteilung des Laderaums ausgestattet. Die Schiffe können 178 TEU laden. 102 TEU finden im Laderaum und 76 TEU an Deck Platz.
Die Decksaufbauten befinden sich im Heckbereich der Schiffe. Die Schiffe werden von zehn Besatzungsmitgliedern gefahren, die in Einzelkabinen untergebracht sind. An Bord ist Platz für insgesamt 13 Personen. Hierfür stehen eine weitere Einzelkabine und eine Doppelkabine zur Verfügung. Die Schiffe können rund 25 Tage auf See bleiben. Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (russische Eisklasse „Ice3“).
Schiffe Projekt DCV36 Bauname Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Amethyst QHS-301 9549607 16. November 200917. Mai 201022. April 2011 Agate QHS-302 9549619 3. Dezember 200915. Juni 201027. Juni 2011 Biryuza QHS-303 9549621 23. Dezember 200914. Juli 201021. Oktober 2011 2024: SVS Patience Lazurite QHS-304 9549633 15. Januar 20104. September 201030. November 2011 2026: Ece Suna Malachite QHS-305 9549645 2. April 201020. Dezember 20103. Februar 2012 2024: SVS Warrior Nephrite QHS-306 9549657 4. Mai 20102. August 2011 10. April 2012 2024: SVS Justice Oniks QHS-307 9555321 19. Juli 201025. Oktober 2011 28. Juni 2012 2024: SVS Honesty Serdolik QHS-308 9555333 13. September 201020. Dezember 2011 31. August 2012 2024: SVS Honor Charoite QHS-309 9555345 2. Dezember 201019. März 2012 25. Oktober 2012 2025: Dek A Yashma QHS-310 9555357 28. Februar 2011 22. Mai 2012 18. Dezember 2012 2025: Dek
Die nach Edelsteinen benannten Schiffe fahren bzw. fuhren unter der Flagge Russlands mit Heimathafen Sankt Petersburg.
Weblinks
Project DCV36, Marine Engineering Bureau , North-Western Shipping Company Amethyst, Volga Shipping
Einzelnachweise
Kategorie:Küstenmotorschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Russland)