Die IMOIIMAX-Klasse ist eine Serie von 13 Produktentankern, die im Auftrag von Stena Bulk von Guangzhou Shipbuilding International, einer Werft im chinesischen Guangzhou, gebaut worden ist.
Allgemeines Die Schiffsklasse wurde 2012 in Auftrag gegeben und ist nach Angaben der Reederei eine Investition von 4 Mrd. SEK (etwa 380 Mio. Euro). Das innovative Design wurde in Zusammenarbeit von Stena Bulk, Stena Teknik und der Werft entwickelt. Jedes Schiff hat 18 Tanks mit einem Volumen von jeweils 3000 m³ und einer speziellen Beschichtung für die schnelle Reinigung. Dadurch können die Tanker verschiedene Produkte gleichzeitig transportieren und sich dem jeweiligen Markt flexibel anpassen.
Der Schiffstyp wurde später zum Typ IMOIIMeMAX weiterentwickelt.
Schiffe
Name IMO-Nr. Baujahr Heimathafen Stena Impression 9667461 2015 London Stena Image 9667473 2015 Hellerup Stena Important 9667497 2015 Hellerup Stena Imperative 9666077 2016 Jacksonville Stenaweco Impulse 9666089 2016 Hellerup Stena Imagination 9685463 2016 London Stena Immortal 9685475 2016 London Stena Immaculate 9693018 2017 Jacksonville Stena Impeccable 9693020 2017 Jacksonville Stena Imperator 9667497 2017 Hellerup Stena Imprimis 9797395 2017 London Stena Impero 9797400 2018 London
Zwischenfälle Stena Impero mini|Die Stena Impero auf der Reede von Bandar Abbas, bewacht von einem Speedboot des Typs Boghammar (21. Juli 2019)
Im Verlauf der Spannungen im Golf von Oman 2019 wurde die Stena Impero am 19. Juli 2019 von Einheiten der Iranischen Revolutionsgarde in der Straße von Hormus aufgebracht und auf der Reede von Bandar Abbas mitsamt ihrer 23-köpfigen Schiffsbesatzung festgesetzt. Die iranischen Behörden erhoben gegen die Schiffsführer den Vorwurf, gegen internationale Schifffahrtsregeln verstoßen zu haben und mit einem Fischereifahrzeug kollidiert zu sein. Die Reederei und das Management bestritten die Vorwürfe. Bei den darauf folgenden Verhandlungen ging es vorrangig darum, den Besatzungsmitgliedern die Rückkehr zu ihren Familien zu ermöglichen. Zwischenzeitlich nahm die Reederei auch Kontakt zu den Regierungen der betroffenen Besatzungsnationalitäten auf. Am 25. August 2019 berichteten Medien, dass es Anzeichen für eine baldige Freilassung des Schiffes gäbe. Am 4. September 2019 kamen sieben aus Indien stammende Besatzungsmitglieder des Schiffes frei. Das Schiff wurde Ende September vom Iran freigegeben und verließ die iranischen Gewässer am Vormittag des 27. September 2019.
Stena Immaculate
Am 10. März 2025 kollidierte das unter portugiesischer Flagge fahrende Containerschiff Solong (IMO-Nr. 9322554) in der Nordsee vor der Humbermündung mit dem unter US-Flagge fahrenden Tankschiff Stena Immaculate (IMO-Nr. 9693018), dabei gerieten beide Schiffe in Brand. Die mit Zielhafen Killingholme auf Reede liegende Stena Immaculate hatte rund 220.000 Barrel Kerosin für die US-Streitkräfte im Vereinigten Königreich geladen. Stena Bulk gab im Oktober 2025 bekannt, dass sie ihr Schiff verkauft haben und es im Desan Shipyard in Tuzla repariert werden soll.Update from Stena Bulk on Stena Immaculate. stenabulk.com. Abgerufen am 11. November 2025.
Stena Imperative Anfang März 2026 wurde bekannt, dass die Stena Imperative im Hafen von Bahrain während des Irankriegs 2026 insgesamt zweimal durch Flugkörper getroffen wurde und brannte.Hinweis in: spiegel.de vom 6. März 2026: Am Persischen Golf droht die nächste Katastrophe, abgerufen am 7. März 2026
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffsklasse