Der Ford Puma ist ein Fahrzeug der Ford-Werke in Köln, Verkaufsstart war September 2019.

Anders als beim ersten Puma, der ein kleines Sportcoupé war und von 1997 bis 2001 gebaut wurde, handelt es sich beim neuen Puma um ein Sport Utility Vehicle. Beide Fahrzeuge sind technisch eng mit dem Fiesta verwandt. auf auto-motor-und-sport.de, abgerufen am 28. Juni 2019

Modellgeschichte Ford stellte den neuen Puma auf der Amsterdam Motor Show im Frühjahr 2019 zum ersten Mal der Öffentlichkeit vor.Diese neuen Modelle zeigt Ford in Amsterdam auf rundschau-online.de, abgerufen am 29. Juni 2019 Das Fahrzeug ist zwischen EcoSport und Kuga positioniert. Anders als beim ersten Puma, der eine sportliche Version auf Basis des Fiesta war, wurde beim neuen Puma vorrangig auf gute Raumausnutzung, moderne Technologien und Assistenzsysteme, Vernetzung und Nutzbarkeit Wert gelegt. Das Modell basiert auf der Global-B-Plattform und wird – wie auch der EcoSport – von Ford Romania im Werk in Craiova gefertigt.

Besondere Details sind ein wasserdichtes Unterflurfach im Kofferraumboden mit Ablassschraube, abnehmbare Sitzbezüge mit Reißverschluss und – anders als im Fiesta – ein 12,3 Zoll großes Instrumentendisplay.

Zum Verkaufsstart war der Puma in den Ausstattungsvarianten Titanium, Titanium X und ST-Line X verfügbar. Im Februar 2020 folgte dann die ST-Line, im April 2020 ST-Line Vignale. Das Topmodell ST wurde im September 2020 vorgestellt.

Im Juni 2021 ließ Ford in den sozialen Medien über die Gestaltung und den Namen eines limitierten Sondermodells auf Basis des ST abstimmen. Die Außenlackierung der Gold Edition ist in schwarz gehalten, hinzu kommen Dekorelemente in goldener und silberner Farbe.

Im Februar 2024 wurde eine überarbeitete Version vorgestellt. Im Dezember 2024 folgte die Vorstellung der vollelektrischen Variante namens Gen-E. Sie verfügt wie der Mustang Mach-E über eine geschlossene Front.

Technische Daten Zum Verkaufsstart waren für den Puma drei Benzinmotoren verfügbar. Der 1,0-Liter-EcoBoost stellt als konventionelle Variante mit doppelt verstellbaren Nockenwellen, Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung mit 92 kW (125 PS) die Basismotorisierung dar.Ford Puma SUV (2020) auf autobild.de, abgerufen am 28. Juni 2019 Dieser Motor ist erstmals auch als Mildhybrid verfügbar. Der riemengetriebene Startgenerator fungiert dabei sowohl als Lichtmaschine als auch als Unterstützung des Verbrennungsmotors. Wenn der Fahrer die volle Leistung abruft, arbeitet der Generator als Elektromotor und steuert bis zu 50 Nm Drehmoment bei. Gespeichert wird die Energie in einer 48-Volt-Batterie. Das System spart nicht nur Kraftstoff, sondern kann Motorleistung und Drehmoment kurzzeitig erhöhen. Dieser Motor ist ab Werk mit einem größeren Turbolader ausgerüstet, der Elektromotor wird insbesondere im unteren Drehzahlbereich eingesetzt und überwindet damit auch das größere Turboloch. Ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit 88 kW (120 PS) ergänzte im April 2020 die Motorenpalette. Im September 2020 wurde eine neue Basismotorisierung mit 70 kW (95 PS) sowie die neue Topmotorisierung mit dem 147 kW (200 PS) starken Antrieb aus dem Fiesta ST eingeführt. Für den ST wurde für 2023 eine Powershift-Variante vorgestellt, die allerdings einen 1,0-Liter-Dreizylinder-Ecoboost-Hybrid und 30 kW (40 PS) weniger hat als der Handschalter. Mit der Modellpflege 2024 entfiel die 147-kW-Variante.

Alle Motoren sind serienmäßig mit Zylinderabschaltung und einem manuellen 6-Gang-Getriebe ausgestattet. Optional gibt es zwei verschiedene 7-Gang-Automatikgetriebe. Die Motoren erfüllten bis Juni 2020 die Abgasnorm Euro 6d-Temp, seitdem Euro 6d.

Der Elektromotor im Gen-E mit einer maximalen Leistung von 124 kW (168 PS) treibt die Vorderräder an. Das Drehmoment beträgt 290 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in acht Sekunden. Zunächst wird nur eine Akkugröße mit 43 kWh angeboten. Die Reichweite gibt der Hersteller mit bis zu 376 km nach WLTP an. Der Stromverbrauch beträgt zwischen 13,1 und 14,5 kWh/100 km. Von 10 auf 80 % soll der Akku in 23 Minuten aufgeladen werden können. Die maximale Ladeleistung gibt Ford mit 100 kW an. Unter der Fronthaube befindet sich ein Ablagefach (Frunk) mit 43 Liter Volumen. Der reguläre Kofferraum fasst 523 bis 1283 Liter. Die Elektroversion des Puma ist für eine Anhängelast von maximal 750 kg zugelassen. Für 2026 wurde im November 2025 eine Erhöhung der WLTP-Reichweite auf über 400 km durch ein verbessertes Batteriedesign angekündigt.

Ottomotoren 1.0 EcoBoost 1.0 EcoBoost Hybrid 1.0 EcoBoost Hybrid ST 1.5 EcoBoost ST Bauzeitraum 09/2020–12/2021 09/2019–04/2020 04/2020–06/2020 06/2020–03/2021 09/2019–06/2020 seit 06/2020 seit 03/2021 09/2019–06/2020 06/2020–02/2024 seit 03/2021 seit 04/2023 09/2020–02/2024 Motorkenndaten Motortyp R3-Ottomotor Anzahl Ventile pro Zylinder 4 Ventilsteuerung DOHC, Steuerkette Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Motoraufladung Turbolader, Ladeluftkühler Hubraum 999 cm³ 1496 cm³ max. Leistung bei min−1 70 kW (95 PS)/4000 92 kW (125 PS)/6000 114 kW (155 PS)/6000 114 kW (155 PS)/5500 117 kW (160 PS) / 5750Mit Overboost: 125 kW (170 PS) 147 kW (200 PS)/6000 max. Drehmoment bei min−1 170 Nm/1750–3900 170 Nm/1400–4500 200 Nm/1400 210 Nm/1750 200 Nm/1400 240 Nm/2500 220 Nm/3000 200 Nm/3000Mit Overboost: 248 Nm 320 Nm/2500–3500 Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Antrieb, optional – Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Automatikgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Automatikgetriebe 7-Gang-Powershift 6-Gang-Schaltgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 191 km/h 187 km/h 190 km/h 191 km/h 190 km/h 205 km/h 200 km/h 210 km/h 220 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 11,9 s 10,0 s 10,2 s 9,8 s 9,6 s 9,0 s 8,7 s 7,4 s 6,7 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km(kombiniert) 4,5–4,6 l Super 4,9–5,0 l Super 4,2–4,3 l Super 4,3 l Super 5,7–6,3 l Super 4,4–4,5 l Super 5,7–6,5 l Super 6,3 l Super 6,5–6,8 l Super CO2-Emission (kombiniert) 102–105 g/km 103–106 g/km 110–113 g/km 96–99 g/km 97–99 g/km 121–135 g/km 99–102 g/km 128–142 g/km 144 g/km 134 g/km Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM(seit 04/2024: Euro 6e) Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM(seit 04/2024: Euro 6e) Euro 6d-ISC-FCM

Dieselmotoren 1.5 EcoBlue Bauzeitraum 04/2020–06/2020 06/2020–12/2021 Motorkenndaten Motortyp R4-Dieselmotor Anzahl Ventile pro Zylinder 4 Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung Motoraufladung Turbolader, Ladeluftkühler Hubraum 1499 cm³ max. Leistung bei min−1 88 kW (120 PS)/4000 max. Drehmoment bei min−1 270 Nm/1750–2500 285 Nm/1750–2500 Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Antrieb, optional – Getriebe6-Gang-Schaltgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 185 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 10,3 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km(kombiniert) 3,8–3,9 l Diesel CO2-Emission (kombiniert) 99–101 g/km Abgasnorm Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM

Elektromotoren Gen-E Bauzeitraum 12/2024–02/2026 seit 02/2026 Motorkenndaten Motortyp Elektromotor max. Leistung 124 kW (168 PS) max. Drehmoment 290 Nm Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Antrieb, optional – Getriebe 1-Gang-Reduktionsgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 8,0 s Energieinhalt Antriebsbatterie 43 kWh 46,8 kWh Energieverbrauch auf 100 km(kombiniert) 13,1–14,5 kWh 13,0–14,6 kWh CO2-Emission (kombiniert) – elektrische Reichweite nach WLTP 347–376 km 386–417 km Abgasnorm –

Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem ersten Verkaufsjahr 2019 bis einschließlich wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 124.772 Ford Puma neu zugelassen. Mit 21.431 Einheiten war 2021 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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Kategorie:Kombi Kategorie:Elektroautomodell