Die ORC 1–6 (LCDR Aeolus class) waren eine Baureihe von zehn Dampflokomotiven der Achsfolge 2'B. Die Ottoman Railway Company (ORC), die die Lokomotiven bestellt hatte, erhielt schließlich nur die ersten sechs Lokomotiven. Die anderen vier wurden von R. & W. Hawthorn & Co. an die London, Chatham and Dover Railway (LCDR) verkauft. Hawthorn fungierte dabei als Vertreter für Robert Stephenson & Co., die die Lokomotiven gebaut, aber einige Komponenten an Hawthorn weitervergeben hatten.Bradley 1979, p. 27. Sie wurden zwischen September 1860 und April 1861 an die LCDR ausgeliefert.Bradley 1979, p. 29. William Martley ließ alle Lokomotiven in den Jahren 1872 und 1873 in den Longhedge works der LCDR unter Verwendung von Bauteilen der ursprünglichen Lokomotiven, einschließlich der Kessel, als 1B-Tenderlokomotiven erneuern.Bradley 1979, S. 27, 28.
Wie andere vor 1874 in Dienst gestellte LCDR-Lokomotiven hatten sie ursprünglich keine Nummern, sondern wurden nur durch Namen bezeichnet.Dendy Marshall & Kidner 1963, p. 349. Im November 1875 gab William Kirtley, der Martley nach dessen Tod 1874 nachgefolgt war, den Lokomotiven die Klassenbezeichnung S.Bradley 1979, S. 8, 14. Die Lokomotiven erhielten nun die Nummern 71–74. In den Jahren 1886 bis 1888 erhielten die Lokomotiven neue Kessel.Bradley 1979, S. 28, 29. Anfang 1899 kamen die Lokomotiven in den Bestand der South Eastern and Chatham Railway (SECR). Dabei wurden ihre Nummern um 459 erhöht, um Doppelungen mit Lokomotiven der South Eastern Railway zu vermeiden. Im Juli 1905 begann die Ausmusterung der Lokomotiven, aber da alle ihre Nummern für neue Lokomotiven der SECR-Klasse H vorgesehen waren, wurden die verbliebenen Lokomotiven im selben Monat auf die duplicate list übertragen, jedoch wurden lediglich zwei erwiesenermaßen umgezeichnet; die letzte schied im November 1909 aus.
Die letzten der an die ORC gelieferten Lokomotiven wurden 1930 ausgemustert.
Die zwei außenliegenden Zylinder waren horizontal angebracht und das Drehgestell musste nach modernen Maßstäben einen langen Radstand haben.
ORC-Nummer Name Fabrik-Nr. geliefert Umbau LCDR-Nummer neuer Kessel SECR-Nummer ausgemustert 1 — 1201 1859–1862 — — — — bis 1930 2 — 1202 — — — — 3 — 1203 — — — — 4 — 1204 — — — — 5 — 1205 — — — — 6 — 1206 — — — — (7) Aeolus 1207 September 1860 Mai 1873 71 Juni 1887 530 Juli 1905 (8) Bacchus 1208 November 1860 September 1872 72 Juni 1887 531; 531A ab Juli 1905 November 1909 (9) Vulcan 1209 März 1861 Februar 1873 73 Februar 1888 532; 532A ab Juli 1905 April 1906 (10) Comus 1210 April 1861 Januar 1873 74 März 1886 533; vorgesehen 533A im Juli 1905 Juli 1905
Literatur
Einzelnachweise
Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B Kategorie:Triebfahrzeug (Ottoman Railway Company) Kategorie:Schienenfahrzeug (Robert Stephenson)