Der Renault Clio V ist die fünfte Generation des Kleinwagens Clio des französischen Automobilherstellers Renault. Ab 2023 wurde die Baureihe durch Badge-Engineering auch als siebte Generation des Mitsubishi Colt angeboten.

Modellgeschichte Vorgestellt wurde die fünfte Generation des Clio auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019. Ab dem 21. September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Eine überarbeitete Version debütierte am 18. April 2023 und kam im Oktober 2023 auf den Markt. Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Modell geringfügig kürzer und flacher. Das Kofferraumvolumen gibt Renault mit 391 Litern an.

Das Design entspricht der Renault-Formgebung, die Laurens van den Acker 2009 einführte.autozeitung.de vom 19. Juli 2019, Neuer Clio ab 12.990 Euro, abgerufen am 27. Oktober 2019.

Im ersten Halbjahr 2025 war der Clio in Europa das meistverkaufte Fahrzeug. Der Nachfolger Clio VI wurde auf der IAA im September 2025 vorgestellt.

Ausstattung Zur Markteinführung wurde der Clio V in fünf Ausstattungslinien angeboten. Life (Basisausstattung) Zen Business (nur für Geschäftskunden) Intens R.S. Line Initiale Paris Lutecia

Technik Der Clio V basiert auf der CMF (Common Modular Family)-B-Plattform. Er hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.auto-motor-und-sport.de vom 8. August 2019, Clever, sicher, besser, abgerufen am 27. Oktober 2019.

Zum Marktstart bzw. etwas später waren Ottomotoren mit 1,0 und 1,3 Liter Hubraum sowie ein 1,5-Liter-Dieselmotor lieferbar. de.motor1.com vom 19. Juli 2019, Neuer Renault Clio (2019): Alle Informationen zu dem Kleinwagen, abgerufen am 27. Oktober 2019. Diese drei Motoren entstammen einer Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler und werden dort in Modellen von Smart oder Mercedes-Benz weitgehend baugleich als Mercedes-Benz M 281, M 282 und OM 608 eingesetzt.

Anfang 2020 präsentierte Renault den Clio V auch als Vollhybrid: Ein 1,6-Liter-Ottomotor wird dabei mit zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung gibt Renault mit bis zu an. Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi. Technische Daten

Benzinmotoren SCe 65 SCe 75 TCe 90 (X-tronic) TCe 100 (X-tronic) TCe 100 LPG Eco-G 100 TCe 130 TCe 140 E-Tech 140 Hybrid E-Tech 145 Hybrid Bauzeitraum 09/2019–08/2020 08/2020–08/2023 08/2023–12/2025 09/2019–08/2020 08/2020–08/2023 08/2023–12/2025 04/2020–08/2020 06/2019–08/2020 08/2020–01/2022 03/2023–08/2023 08/2023–08/2025 06/2019–12/2020 04/2021–06/2023 07/2020–01/2022 01/2022–08/2023 08/2023–12/2025 Motorkenndaten Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor Anzahl Ventile pro Zylinder 4 Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung BenzindirekteinspritzungSaugrohreinspritzung Motoraufladung –Turbolader – Kühlung Wasserkühlung Hubraum 999 cm³ 1332 cm³ 1598 cm³ max. Leistung bei min−1 48 kW (65 PS)/6250 49 kW (67 PS)/6250 53 kW (72 PS)/6250 67 kW (91 PS)/5000 74 kW (101 PS)/5000 74 kW (101 PS)/4600 96 kW (130 PS)/5000 103 kW (140 PS)/4500 103 kW (140 PS) 105 kW (143 PS)/5600 max. Drehmoment bei min−1 95 Nm/3600 160 (142) Nm /2000 160 (142) Nm /2750 160 Nm/2750 170 Nm/2000 240 Nm/1600 260 Nm/1750 144 Nm/3200 (205 Nm inkl. Elektromotor) 148 Nm/3200 (205 Nm inkl. Elektromotor) Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) 6-Gang-Schaltgetriebe Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT)zur Simulation von 8 Gängen Getriebe, optional – (CVT-Automatikgetriebe) – Messwerte Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 162 km/h 180 km/h(175 km/h) 174 km/h(174 km/h) 187 km/h(182 km/h) 188 km/h 174 km/h 200 km/h 205 km/h 180 km/h(bis 75–79 km/h rein elektrisch) 175 km/h 174 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 17,1 s 16,4 s 12,2 s(12,4 s) 12,2 s(12,2 s) 11,8 s(11,5 s) 12,5 s 11,8 s 9,0 s 9,4 s 9,9 s 9,3 s Kraftstoffverbrauch auf 100 kmkombiniert 4,9–5,1 l Super 5,3 l Super 5,0–5,1 l Super 4,9–5,1 l Super(5,0–5,2 l Super) 5,3 l Super(5,8 l Super) 4,4–4,7 l Super(5,1–5,3 l Super) 5,7–6,1 l LPG 6,7–7,0 l LPG 7,0 l LPG 5,2–5,5 l Super 5,3–5,6 l Super 3,6–4,0 l Super 4,3 l Super CO2-Emissionen NEFZkombiniert 112–116 g/km 121 g/km 112–116 g/km 112–117 g/km(114–119 g/km) 120 g/km(130 g/km) 100–107 g/km(116–120 g/km) 94–100 g/km 106–110 g/km 108 g/km 119–126 g/km 122–128 g/km 82–91 g/km 83–90 g/km 97 g/km Tankinhalt [Flüssiggas] 42 l 39 l [32 l] 42 l 39 l Tankinhalt AdBlue – Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d Euro 6e Elektrische Auslegung – Batterie: 1,2 kWh, Batteriespannung: 230 VDC, kein externes Aufladen

Dieselmotoren Blue dCi 85 Blue dCi 115 Blue dCi 100 Bauzeitraum 06/2019–12/2020 07/2021–08/2023 Motorkenndaten Motortyp R4-Dieselmotor Anzahl Ventile pro Zylinder 2 Gemischaufbereitung Direkteinspritzung MotoraufladungTurbolader KühlungWasserkühlung Hubraum 1461 cm³ max. Leistung bei min−1 63 kW (85 PS)/3750 85 kW (115 PS)/3750 74 kW (100 PS)/3750 max. Drehmoment bei min−1 220 Nm/1750 260 Nm/2000 Kraftübertragung AntriebVorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional– Messwerte Höchstgeschwindigkeit 178 km/h 197 km/h 188 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 14,7 s 9,9 s 11,4 s Kraftstoffverbrauch auf 100 kmkombiniert 3,6–3,8 l Diesel CO2-Emissionen NEFZkombiniert 95–101 g/km Tankinhalt39 l Tankinhalt AdBlue 11,6 l Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Euro 6d Elektrische Auslegung –

Motorsport Der Renault Clio V wird eingesetzt im Renault Clio Cup und als Rallyefahrzeug.

Weblinks

Einzelnachweise

Kategorie:Kombilimousine Clio V Kategorie:Hybridelektroautomodell