Der Typ 164 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Von 1999 bis 2006 entstanden drei Einheiten dieser Baureihe, davon ein Schiff des Grundtyps 164 sowie je eines des Untertyps 164a und des Untertyps 164b.
Geschichte mini|links|Nova (ehemals Containerships VII) Das Typschiff wurde im November 1996 von der in Jork ansässigen Korrespondentreederei Hans Peter Wegener unter dem Namen Atria bestellt, um es langfristig an die finnische Reederei Containerships zu verchartern. Der Eigner des Neubaus war die Partenreederei MS „Atria“ GmbH & Co. KG (vormals Neubau Nr. 1179 Hans Peter Wegener KG). Das Aufschwimmen der Atria erfolgte am 25. August 1999. Sie wurde am 8. Oktober 1999 mit dem Charternamen Containerships VI abgeliefert und von der finnischen Reederei in Fahrt gesetzt. Nach Ende der Containerships-Charter erhielt das Schiff am 1. Juni 2026 seinen ursprünglichen Namen Atria zurück.
Im Februar 2001 erteilte die Reederei Containerships der Sietas-Werft den Bauauftrag für die Containerships VII. Sie ist rund vier Meter länger als das erste Schiff und weist zudem weitere Modifikationen auf, so dass diese Version die Typenbezeichnung 164a erhielt. Die Containerships VII lief am 14. September 2002 vom Stapel, absolvierte am 23. Oktober ihre Probefahrt und wurde am 1. November 2002 an Containerships abgeliefert. Containerships verkaufte das Schiff am 21. Juni 2022 an die Reederei H.-P. Wegener, die es in Nova umbenannte.
Das dritte Schiff gehört zum Untertyp 164b und wurde als Mira von der Korrespondentreederei H.-P. Wegener für die Partenreederei MS „Mira“ GmbH & Co. KG bestellt. Auch dieses Schiff war für eine Langzeitcharter bei Containerships eingeplant worden. Es lief am 13. November 2005 vom Stapel, machte am 5. Januar 2006 seine Probefahrt und wurde am 7. Januar 2006 mit dem Charternamen Containerships VIII von der Werft abgeliefert. Seit dem 1. Juni 2026 fährt das Schiff wieder unter seinem ursprünglichen Namen Mira für die Reederei H.-P. Wegener.
Technik mini|links|Heckansicht der Containerships VI mit nachträglich eingebauten Gaswäscher Der Typ 164 stellt eine Weiterentwicklung des Typs 153 dar. Die drei Schiffe sind 21,75 Meter breit, unterscheiden sich jedoch voneinander in ihrer Länge. Sie wurden in Sektionsbauweise gefertigt und sind für Eisdicken von bis zu 80 Zentimeter klassifiziert (Eisklasse E3). Die Schiffe der Baureihe besitzen vier kastenförmige Laderäume mit Lukendeckeln, wobei aber die Aufteilungen und Größen der Luken bei den einzelnen Untertypen variieren. Alle drei Einheiten werden von einem Schiffsdieselmotor des Herstellers Wärtsilä angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Für An- und Ablegemanöver haben sie ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder. Zur Stromerzeugung befinden sich zwei Dieselgeneratoren und ein Wellengenerator an Bord, zusätzlich wurde ein Notgenerator verbaut. Die Reedereien Containerships und H.-P. Wegener ließen die Schiffe nachträglich mit Gaswäschern ausrüsten., abgerufen am 29. Mai 2019
Typ 164 Der Grundtyp 164 ist 154,64 Meter lang und besitzt eine Tragfähigkeit von 13.645 dwt. Er kann bis zu 966 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) oder alternativ maximal 467 40-Fuß-Container (FEU) plus 32 TEU befördern. Die Laderäume besitzen einen Rauminhalt von 17.840 m³ (630.000 Kubikfuß) und eine Kapazität von 338 TEU. Bei einem Durchschnittsgewicht von 14 t je Container können aus Stabilitätsgründen maximal 665 TEU geladen werden. Es befinden sich Anschlüsse für 126 Kühlcontainer an Bord. Ein Transport von Containern mit Sondermaßen ist möglich, wobei an Deck bis zu 182 45-Fuß-Container gestaut werden können. Der Typ 164 wird von einem 12.600 kW leistenden Wärtsilä-7L64-Dieselmotor angetrieben. Er besitzt ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder mit 800 kW Leistung.
Typ 164a Der Untertyp 164a ist 158,76 Meter lang und besitzt eine Tragfähigkeit von 13.965 dwt. Seine Kapazität liegt, wie die des Grundtyps, bei maximal 966 TEU. An Bord befinden sich Anschlüsse für 114 Kühlcontainer. Er wird von einem Wärtsilä-7L64-Dieselmotor angetrieben, dessen Leistung auf 12.900 kW gesteigert wurde. Das elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder hat eine Leistung von 800 kW.Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6, S. 557
Typ 164b Der Untertyp 164b hat wie der Basistyp eine Länge von 154,64 Meter. Er besitzt eine Tragfähigkeit von 13.400 dwt. Die Größe und Aufteilung seiner Luken sind für den Transport von 45-Fuß-Container optimiert worden, so dass diese Sondermaß-Container nicht nur an Deck, sondern auch in den Laderäumen gestaut werden können. Zudem wurde die Tankdecke im vorderen Rumpfbereich abgeflacht, um die Kapazitäten unter Deck zu erhöhen. Die maximale Containerkapazität beträgt 850 TEU beziehungsweise 382 FEU plus 86 TEU. Alternativ können bis zu 342 45-Fuß-Container (davon 132 in den Laderäumen und 210 an Deck) plus 9 FEU plus 32 TEU gestaut werden. An Bord befinden sich Anschlüsse für 126 Kühlcontainer. Der Untertyp 164b wird von einem 12.600 kW leistenden Wärtsilä-6L64-Dieselmotor angetrieben. Er besitzt ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder mit 1000 kW Leistung.Reederei H.-P. Wegener, Datenblatt der „Containerships VIII“, abgerufen am 29. Mai 2019
Die Schiffe Sietas Typ 164 Bauname Typ Bau-nummer IMO-Nummer StapellaufAblieferung Auftraggeber Umbenennungenund Verbleib Atria 164 1179 9188518 15.12.199725.08.199908.10.1999 KR Hans Peter Wegener, Jork in Fahrt gesetzt als Containerships VI → 6/2026 Atria, so 2026 in Fahrt Containerships VII 164a 1147 9250098 01.06.200114.09.200201.11.2002 Containerships Oy, Helsinki 6/2022 Nova, so 2026 in Fahrt Mira 164b 1250 9336244 23.11.200413.11.200507.01.2006 KR Hans Peter Wegener, Jork in Fahrt gesetzt als Containerships VIII→ 6/2026 Mira, so 2026 in Fahrt
Weblinks
Literatur Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6
Einzelnachweise
Kategorie:Containerschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Hamburg) Kategorie:J. J. Sietas