Der Typ 153 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Von 1994 bis 1996 wurden mit der Spica und Wega zwei Einheiten dieser Baureihe gefertigt.
Geschichte mini|links|Die Spica 2009 im Nord-Ostsee-Kanal Die zwei Schiffe wurden Anfang der 1990er Jahre von der in Jork ansässigen Korrespondentreederei Hans Peter Wegener bestellt, um sie langfristig an die finnische Reederei Containerships zu verchartern. Eigner der Neubauten waren die Partenreedereien MS „Spica“ Hans Peter Wegener KG und MS „Wega“ Hans Peter Wegener KG.
Das unter dem Namen Spica in Auftrag gegebene Typschiff lief 27. Januar 1994 im Dock vom Stapel. Es wurde am 31. März 1994 mit dem Charternamen Containerships IV von der Sietas-Werft abgeliefert und von der finnischen Reederei in Fahrt gesetzt. Die Ablieferung des Schwesterschiffs Wega, das den Charternamen Containerships V erhielt, erfolgte am 10. Mai 1996. Beide Einheiten kamen zunächst bis August 2003 gemeinsam im Feederverkehr von/nach Finnland zum Einsatz. Nach Ende der Containerships-Charter erhielt die Spica am 1. Januar 2004 und die Wega am 1. April 2009 ihren ursprünglichen Namen zurück. Reederei H.-P. Wegener vercharterte die Schiffe in der Folgezeit an verschiedene europäische Reedereien. Unter anderem wurden sie zeitweise auf einem 7-tägigen Rundkurs eingesetzt, wobei sie ausgehend von Alicante die Häfen Las Palmas de Gran Canaria und Santa Cruz de Tenerife anliefen.Reederei H.-P. Wegener, MS Spica, abgerufen am 28. Mai 2019Reederei H.-P. Wegener, MS Wega, abgerufen am 28. Mai 2019
Am 29. Juni 2023 verkaufte Reederei H.-P. Wegener die Spica an die estnische Eignergesellschaft Lanemeri. Das Schiff bekam parallel dazu den Namen Nanto und wird von der estnischen Dandiship bereedert. Die Wega wurde am 1. November 2025 an die Reederei Vitamodo Scheepsbeheer in Amsterdam verkauft und in VM Vita umbenannt.
Technik Die Sietas-Werft konzipierte den Typ 153 nach Vorgaben der Reederei H.-P. Wegener, wobei der Typ 137 als Entwurfsgrundlage diente. Die in Sektionsbauweise gefertigten Schiffe besitzen verstärkte Rümpfe und sind für eine Eisdicke von bis zu 80 Zentimeter ausgelegt (Eisklasse E3). Sie haben eine Gesamtlänge von 151,14 m (141,40 m Lpp), eine Breite von 19,40 m und eine Seitenhöhe von 9,30 m. Die beiden Einheiten sind mit 7550 BRZ und 3957 NRZ vermessen. Die Spica besitzt eine Tragfähigkeit von 8932 dwt, die Wega von 8912 dwt. Der maximale Tiefgang beträgt 7,43 m. Beide Schiffe werden von einem Schiffsdieselmotor des Typs MaK 8M 601C angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Der Dieselmotor der Spica leistet 9.300 kW, der Motor der Wega 10.000 kW. Für An- und Ablegemanöver haben sie ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder mit 600 kW Leistung. An Bord befinden sich zwei Dieselgeneratoren und ein Wellengenerator zur Stromerzeugung. Zusätzlich wurde ein Notgenerator verbaut.
Der Typ 153 besitzt vier Laderäume, die mit verstärkten mit Faltlukendeckeln des Herstellers MacGregor ausgerüstet sind. Die Luke des vorderen Laderaums ist 12,40 m lang und 12,80 m breit. Die Größe der drei anderen Luken beträgt jeweils 25,10 m × 15,80 m. Die nominelle Containerkapazität beträgt 749 20-Fuß-Standardcontainer (TEU), wobei 248 TEU in den Räumen und 501 TEU an Deck gestaut werden können. Alternativ ist eine Beladung mit maximal 343 40-Fuß-Container (FEU) plus 63 TEU möglich, davon 100 FEU plus 48 TEU im Raum und 243 FEU plus 15 TEU an Deck. Bei einem Durchschnittsgewicht von 14 t je Container können aus Stabilitätsgründen maximal 453 TEU gestaut werden. Ein Transport von Containern mit Sondermaßen (30-, 45- oder 49-Fuß) sowie von überbreiten Binnencontainern ist an Deck sowie zum Teil auch im Raum ist möglich. Zudem befinden sich Anschlüsse für bis zu 102 Kühlcontainer an Bord.Reederei H.-P. Wegener, Datenblatt der „Wega“, abgerufen am 28. Mai 2019 Der Typ 153 bildete die Grundlage zur Entwicklung des Typs 164.
Die Schiffe Sietas Typ 153 Bauname Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Auftraggeber Umbenennungenund Verbleib Spica 1072 9083043 23.11.199327.01.1994 31.03.1994 KR Hans Peter Wegener, Jork in Fahrt gesetzt als Containerships IV → 8/2003 Melfi Italia → 1/2004 Spica → 9/2023 Nanto, so 2026 in Fahrt Wega 1132 9141118 08.03.199504.04.199610.05.1996 KR Hans Peter Wegener, Jork in Fahrt gesetzt als Containerships V → 5/2009 Wega → 2/2020 Charo B → 5/2022 Wega → 11/2025 VM Vita, so 2026 in Fahrt
Literatur Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6, S. 501
Einzelnachweise
Kategorie:Containerschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Hamburg) Kategorie:J. J. Sietas