Der Große Preis von Japan 1999 (offiziell XXV Fuji Television Japanese Grand Prix) fand am 31. Oktober auf dem Suzuka International Racing Course in Suzuka statt und war das 16. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999.

Bericht Hintergrund Nach dem Großen Preis von Malaysia führte Eddie Irvine mit vier Punkten Vorsprung auf Mika Häkkinen die Fahrerwertung an. Häkkinen konnte mit einem Sieg den Weltmeistertitel sicherstellen, da selbst bei einem zweiten Platz für Irvine und damit einem Punktegleichstand Häkkinens fünf Siege die vier Siegen von Irvine überwogen hätten. Ein zweiter Platz hätte Häkkinen nur zum Weltmeistertitel verholfen, wenn Irvine maximal den fünften Platz erreicht hätte, da bei Punktegleichheit die drei Zweitplatzierungen von Häkkinen die zwei Zweitplatzierungen von Irvine überwogen hätten. Bei einem dritten Platz für Häkkinen dürfte Irvine nicht in den Top Sechs liegen und damit keine Punkte machen, da die vier Drittplatzierungen von Häkkinen gegen die zwei Viertplatzierungen von Irvine den Ausschlag gegeben hätten. Irvine hingegen wäre jedenfalls Weltmeister, wenn er entweder vor Häkkinen ins Ziel kommt oder Häkkinen das Rennen als Vierter oder schlechter beendet.

In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit vier Punkten vor McLaren und mit 60 Punkten vor Jordan. Auch hier entschied sich die WM im letzten Saisonrennen.

Damon Hill, Weltmeister von 1996, Alessandro Zanardi und Toranosuke Takagi bestritten ihren letzten Grand Prix.

Mit Hill, Michael Schumacher(jeweils zweimal) und Häkkinen (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Freitagstraining Häkkinen holte sich die schnellste Zeit mit 1:41,746 Minuten vor Teamkollege David Coulthard, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Zanardi und Olivier Panis. Der Weltmeisterschaftsführende Irvine belegte nur den zehnten Platz mit 1,6 Sekunden Rückstand auf Verfolger Häkkinen. Marc Gené konnte im Minardi die 15. schnellste Zeit erfahren und damit unter anderem Hill und Johnny Herbert hinter sich lassen. Der langsamste Fahrer, Luca Badoer, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit und über eine Sekunde auf den Vorletzten Pedro Diniz.

Samstagstraining Michael Schumacher holte sich mit 1:39,085 Minuten die schnellste Trainingszeit vor Häkkinen, Herbert, Heinz-Harald Frentzen, Hill, Barrichello und auf Platz sieben Coulthard. Irvine konnte sich zwar zeitentechnisch verbessern, allerdings reichte seine Zeit von 1:40,667 Minuten nur für Platz zwölf. Der langsamste Fahrer, Badoer, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit.

Qualifying Michael Schumacher sicherte sich mit 1:37,470 Minuten die Pole-Position vor Häkkinen, Coulthard, Frentzen, Irvine und Panis. Irvine erlitt einen heftigen Unfall in Kurve elf und lag am Ende rund eineinhalb Sekunden hinter der Bestzeit. Der langsamste Fahrer, Badoer, lag rund fünf Sekunden hinter der Bestzeit und fast eine Sekunde hinter den Vorletzten Pedro de la Rosa.

Warm-up Im Warm-up vor dem Rennen war Häkkinen mit 1:40,630 Minuten der schnellste Fahrer vor Michael Schumacher, Frentzen, Ralf Schumacher, Coulthard und Irvine. Gené erreichte mit 1:43,708 Minuten den 16. Platz und ließ so unter anderem Zanardi und Jean Alesi hinter sich. Der langsamste Fahrer, zum vierten Mal in Folge Badoer, lag rund fünf Sekunden hinter der Bestzeit.

Rennen Häkkinen erwischte den besten Start, konnte an Michael Schumacher vorbeigehen und die Führung übernehmen. Panis kam ebenfalls sehr gut weg und nahm den dritten Platz ein. Coulthard kam langsamer weg und blockierte zusammen mit Frentzen den Fünften Irvine; dieser konnte im Verlauf der ersten Runde dennoch beide überholen. Mit Beginn der zweiten Runde führte Häkkinen vor Michael Schumacher, Panis, Irvine, Coulthard, Frentzen und auf Platz sieben Ralf Schumacher. Häkkinen konnte sich nun von Michael Schumacher absetzen und hatte in Runde sechs einen Vorsprung von knapp fünf Sekunden. Irvine währenddessen verlor pro Runde zwei Sekunden auf den Führenden Häkkinen und lag rund 14 Sekunden hinter dem Finnen.

In Runde 19 erledigte Häkkinen seinen ersten Boxenstopp; nach 8,8 Sekunden Standzeit konnte der Finne hinter Michael Schumacher wieder ins Renngeschehen eingreifen. Panis’ Lichtmaschine ging in Runde 20 kaputt und beendete damit ein gutes Rennen des Franzosen. Während der Boxenstoppserie konnte Coulthard an Irvine für Platz drei vorbei gehen, bis in Runde 34 Irvine wieder seine alte Position nach einem Fahrfehler des Schotten erlangte.

Häkkinen behielt nach seinem zweiten Boxenstopp die Führung vor Michael Schumacher und gewann das letzte Rennen der Saison; Schumacher wurde Zweiter, Irvine Dritter. Häkkinen wurde somit Weltmeister und feierte seinen zweiten Titel in Folge. Die Trophäe für den siegreichen Konstrukteur McLaren nahm Ron Dennis entgegen.

Ferrari gewann mit vier Punkten Vorsprung die Konstrukteursweltmeisterschaft vor McLaren.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/14 Mercedes-Benz 3.0 V10 2 3 Ferrari F399 Ferrari 3.0 V10 4 5 Williams FW21 Supertec 3.0 V10 6 7 Jordan 199 Mugen-Honda 3.0 V10 8 9 Benetton B199 Playlife 3.0 V10 10 11 Sauber C18 Petronas 3.0 V10 12 14 Arrows A20 Arrows 3.0 V10 15 16 Stewart SF3 Ford Cosworth 3.0 V10 17 18 Prost AP02 Peugeot 3.0 V10 19 20 Minardi M01 Ford 3.0 V10 21 22 BAR 01 Supertec 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:37,470 1 2 1:37,820 2 3 1:38,239 3 4 1:38,696 4 5 1:38,975 5 6 1:39,623 6 7 1:39,644 7 8 1:39,706 8 9 1:39,717 9 10 1:39,721 10 11 1:39,732 11 12 1:40,140 12 13 1:40,140 13 14 1:40,261 14 15 1:40,303 15 16 1:40,403 16 17 1:40,740 17 18 1:40,861 18 19 1:41,067 19 20 1:41,529 20 21 1:41,708 21 22 1:42,515 22 107-Prozent-Zeit: 1:44,293 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:37,470 min)

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 53 2 1:31:18,785 2 1:41,577 (31.) 2 53 2 + 5,015 1 1:41,319 (31.) 3 53 2 + 1:35,688 5 1:43,297 (26.) 4 53 2 + 1:38,635 4 1:42,972 (22.) 5 53 2 + 1:39,494 9 1:42,567 (22.) 6 52 2 + 1 Runde 10 1:43,668 (3.) 7 52 2 + 1 Runde 8 1:43,706 (5.) 8 52 2 + 1 Runde 13 1:43,496 (22.) 9 52 2 + 1 Runde 11 1:43,898 (6.) 10 52 2 + 1 Runde 15 1:43,963 (11.) 11 52 2 + 1 Runde 17 1:44,112 (22.) 12 52 2 + 1 Runde 18 1:44,869 (30.) 13 51 2 + 2 Runden 21 1:45,556 (25.) – 47 2 DNF 14 1:44,379 (12.) – 43 2 DNF 19 1:46,150 (27.) – 43 3 DNF 22 1:45,377 (30.) – 39 2 DNF 3 1:42,106 (33.) – 31 2 DNF 20 1:45,359 (29.) – 21 1 DNF 12 1:43,939 (14.) – 19 1 DNF 6 1:43,188 (4.) – 3 0 DNF 7 1:43,304 (3.) – 0 0 DNF 16 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Mercedes 76 2 Ferrari 74 3 Jordan-Mugen-Honda 54 4 McLaren-Mercedes 48 5 Ferrari 44 6 Williams-Supertec 35 7 Stewart-Ford 21 8 Stewart-Ford 15 9 Benetton-Playlife 13 10 Ferrari / BAR-Supertec 10 11 Prost-Peugeot 7 12 Jordan-Mugen-Honda 7 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Benetton-Playlife 3 14 Sauber-Petronas 3 15 Prost-Peugeot 2 16 Sauber-Petronas 2 17 Minardi-Ford 1 18 Arrows 1 19 Williams-Supertec 0 20 Arrows 0 21 BAR-Supertec 0 22 BAR-Supertec 0 23 Minardi-Ford 0 – Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 128 2 124 3 61 4 36 5 35 6 16 Pos. Konstrukteur Punkte 7 9 8 5 9 1 10 1 11 0

Einzelnachweise

#1999 Japan Kategorie:Sportveranstaltung in Suzuka Kategorie:Suzuka International Racing Course