mini|hochkant|Norwegisches Verkehrszeichen 765: Mautstraße. "Kr" steht für die Währung Krone.
In Norwegen gibt es keine generelle Mautpflicht auf öffentlichen Straßen. Es wird aber häufig für die Benutzung von neu erbauten Kunstbauten (Tunnel, Brücken) sowie neu errichteten oder generalsanierten Straßenabschnitten eine zeitlich befristete Maut erhoben, bis das jeweilige Bauwerk abbezahlt ist (meist etwa 10 bis 15 Jahre). Anschließend werden die Mautstationen abgebaut. Mautpflichtige Straßen bestehen an mehreren Orten in Norwegen. Mit Ausnahme des Atlanterhavstunnels und einigen Fähren arbeiten alle Mautstationen automatisch. mini|hochkant|Norwegisches Verkehrszeichen 792.30: Automatische MautstationDas Kabinett von Ministerpräsidentin Erna Solberg schlug eine Mautreform in vier Teilen vor – eine Reduzierung der Mautgesellschaften, die Trennung der Mautdienste für Maut- und Fährtickets von den Mautgesellschaften, eine Zinsausgleichsregelung für Mautstraßenkredite und eine Vereinfachung der Preis- und Rabattsysteme.
AutoPASS Das norwegische System für die elektronische Mauterhebung heißt AutoPASS und gehört der Norwegischen Straßenverkehrsbehörde Statens vegvesen. Ein AutoPASS-Mauttransponder ist ein drahtloser Sender (Chip), mit dem Autofahrer automatische Bezahlungsanlagen schneller passieren können. AutoPASS ist Mitglied von EasyGo, ein Gemeinschaftsunternehmen von Norwegen, Schweden, Dänemark und Österreich. Dies ermöglicht beim Passieren von Mautstraßen, Fähren und Brücken die Nutzung von nur einem elektronischen Mauttransponder in allen vier Ländern.
Bei Fahrzeugen ohne Transponder wird das Kraftfahrzeugkennzeichen fotografiert und die Rechnung an den Fahrzeughalter auf dem Postweg zugeschickt. Dies gilt auch für Fahrzeuge, die in anderen Ländern als Norwegen zugelassen sind. Im Ausland registrierte Fahrzeuge erhalten die Rechnung von Epass24. Alle ausländischen Fahrzeuge müssen die Euro-Klasse des Fahrzeugs und den Kraftstofftyp registrieren, damit die Mautgesellschaften entsprechend der Umweltklasse die Abbuchungen korrekt vornehmen. Erfolgt keine Registrierung, wird der höchste Satz innerhalb der Tarifgruppe 1 oder 2 berechnet.
Obligatorischer Chip für alle gewerblich genutzten Fahrzeuge über 3,5 t Alle Fahrzeuge aus dem In- und Ausland mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t, die auf Unternehmen, den Staat, Verwaltungsbezirke oder Gemeinden zugelassen sind oder auf andere Art und Weise gewerblich genutzt werden, müssen bei sämtlichen Fahrten auf öffentlichen Straßen mit einem gültigen Mautchip ausgestattet sein, für den es einen gültigen Vertrag für die Zahlung von Mautgebühren in Norwegen gibt.
Die Einhaltung der geltenden Verordnung wird von Polizei, Zoll und Statens vegvesen überprüft. Bei einem Verstoß gegen die Vorschrift wird eine Gebühr von 8.000 Norwegischen Kronen fällig. Bei Wiederholung innerhalb von zwei Jahren erhöht sich die Gebühr auf 16.000 Norwegische Kronen. Die Gebühr ist innerhalb von drei Wochen zu zahlen – auch, falls Widerspruch eingelegt wird. Andernfalls erhöht sich die Gebühr um 50 % auf 12.000 oder 24.000 Norwegische Kronen.
Mautgesellschaften Alle Mautstraßen in Norwegen gehören zu einer Mautgesellschaft, die für die Finanzierung des Straßenprojektes verantwortlich ist. Das Recht zur Mauterhebung basiert auf dem Abschluss eines Mautvertrags zwischen der Mautgesellschaft und dem norwegischen Verkehrsministerium.
Als Folge der Mautreform werden die folgenden regionalen Mautstraßenbetreiber gegründet, die sich im Eigentum der Provinzen befinden:
Bompengeselskap Nord AS (Nordland, Troms und Finnmark) Vegamot AS (Møre og Romsdal und Trøndelag) Ferde AS (Agder, Rogaland und Vestland) Vegfinans AS (Innlandet, Vestfold, Telemark, Buskerud, Akershus und Østfold) Fjellinjen AS (Oslo und angrenzende Kommunen)
Mauttarife und Rabatte +Mauttarife und RabatteTarifgruppe 1Tarifgruppe 2 Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3500 kg Alle Fahrzeuge der Klasse M1 unabhängig vom Gewicht Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3500 kg, ausgenommen Fahrzeuge der Klasse M1.Für Fahrzeuge der Fahrzeugklasse M1 über 3500 kg sind in Tarifgruppe 1 ein elektronischer Chip und ein gültiger Vertrag zwingend notwendig.Chip-Pflicht: Fahrzeuge, die auf eine Firma eingetragen sind oder gewerblich genutzt werden, müssen mit einem elektronischen Chip mit einem gültigen Vertrag für die Tarifgruppe 2 ausgestattet sein.Tarifgruppen bei Umweltdifferenzierung Bei Anlagen, die umweltdifferenzierte Tarife verwenden, können bis zu vier verschiedene Tarife für Tarifgruppe 1 bzw. 2 gelten.Tarifgruppe 1: emissionsfreien Antrieb (Zero Emission Vehicle) ladbaren Hybridantrieb (plug-in hybrids) Diesel andere (Benzin-, Gas-, Ethanol- usw.) MotorenTarifgruppe 2:
emissionsfreien Antrieb (Zero Emission Vehicle) ladbaren Hybridantrieb (plug-in hybrids) Euro VI Pre Euro VI.Chip Rabatte20 %0 % Durch den Prozess von Prop. 1 S Anhang 2 / Innst. 13 S (2015–2016) hat der Storting den Vorschlag der Regierung zur Einführung eines neuen Tarif- und Rabattsystems für Mautprojekte unterstützt. Im neuen System wird es eine Standardisierung der Rabatte geben. Fahrzeuge der Tarifgruppe 1 mit elektronischem Chip und gültigem Vertrag erhalten automatisch 20 Prozent Rabatt. Fahrzeuge der Tarifgruppe 2 erhalten keinen Rabatt.
In immer mehr Projekten wird eine Mautgebühr für emissionsfreie Fahrzeuge für die Tarifgruppe 1 eingeführt. Zero Emission Vehicle ist eine Sammelbezeichnung für Elektroautos und Wasserstoffautos. Die Mautgebühr beträgt maximal 50 % der normalen Mautgebühr nach Rabatte (z. B. Wenn die Mautgebühr 10 NOK beträgt, kostet es 8 NOK mit einem gültigen Vertrag/Chip. Die Mautgebühr für emissionsfreie Fahrzeuge kann daher maximal 4 NOK betragen.) Die Einführung der Zahlung für emissionsfreie Fahrzeuge erfolgt gemäß den Anweisungen von Prop. 87 S (2017–2018) und der Kommunalverwaltung. Die Zahlung von Mautgebühren als emissionsfreies Fahrzeug erfordert eine Chip und einen gültigen Vertrag. Ohne Chip und Vertrag werden emissionsfreie Fahrzeuge wie andere Fahrzeuge zum normalen Tarif berechnet.
City-Mautringe Bereits Mitte der 1980er-Jahre übernahmen norwegische Städte Innenstadtmaut. Während die Modelle in Norwegen hauptsächlich der Straßenfinanzierung dienen, begründen Kommunen die Erhebung der Straßenbenutzungsgebühr zunehmend mit dem Umweltschutz. Die Verteuerung des Individualverkehrs soll Anreize für den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel geben. Die Regierung hat beschlossen, dass es für die staatliche Finanzierung großer Straßenprojekte im Stadtumgebung einen Mautring auch geben muss.
Stadt/GebietPaket/MautprojektProvinzMautgesellschaftOslo und AkershusOslopakke 3In der norwegischen Hauptstadt Oslo gibt es die Innenstadtmaut seit 1990. Mit den Einnahmen werden Straßenbaumaßnahmen in Oslo und Umgebung finanziert.Oslo, AkershusFjellinjen ASÅlesundBypakke ÅlesundMøre og RomsdalVegamotKristiansandSamferdselspakke for KristiansandsregionenAgderFerde ASNord-JærenBymiljøpakkenStavanger mit UmgebungRogalandFerde ASHaugalandetHaugalandspakkenRogaland, VestlandFerde ASBergenMiljøløftetAls erste in Europa führte die norwegische Küstenstadt Bergen 1985 eine Gebühr für die Einfahrt in die Innenstadt ein (25 Kronen – ca. 3 Euro) mit dem Ziel der Finanzierung des Straßenbaus in der schwierigen geografischen Lage (steile Felsen).VestlandFerde ASAskøyAskøypakkenVestlandFerde ASBodøBypakke BodøNordlandBPS Nord - Veipakke Salten ASFredrikstadBypakke Nedre GlommaEinschließlich 24x24px Værstebrücke und 24x24px Kråkerøybrücke (Kråkerøyforbindelsen)ØstfoldVegfinans Bypakke Nedre Glomma ASFørdeFørdepakkenVestlandFerde ASHarstadHarstadpakkenTromsBPS Nord - Troms Bompengeselskap ASGrenlandBypakke GrenlandTelemarkVegfinans Bypakke Grenland ASNordhordlandNordhordlandspakken(Anfang 1. Dezember 2019)VestlandFerde ASTromsøTenk Tromsø(Anfang 5. Januar 2023)TromsBPS NordTrondheimMiljøpakke TrondheimAuch für die drittgrößte Stadt Norwegens war die Finanzierung des Straßenbaus die eigentliche Motivation für die Mauteinführung im Jahr 1991. Da die Straßen ausfinanziert waren, wurde die Maut wie geplant nach 15 Jahren Ende Dezember 2005 wieder abgeschafft. 2010 wurde im Rahmen eines Umweltpakets (Miljøpakken) die Maut wieder eingeführt.TrøndelagVegamot AS
Mautpflichtige Straßen mini|Mautstation an der Europastraße E18 +StraßeStreckeProvinzMautgesellschaftE6Helgeland NordNordlandBPS Nord – Nordland Bompengeselskap ASHelgeland SüdNordlandBPS Nord – Nordland Bompengeselskap ASTrondheim–StjørdalTrøndelagVegamot ASTingbergInnlandetVegfinans E6 Oppland24x24px SvinesundbrückeØstfoldSvinesundsforbindelsen ASMoss, Raukerud, ØstfoldpakkaØstfoldVegfinans Østfold Bompengeselskap ASGardermoen-MoelvInnlandet, AkershusVegfinans E6 Gardermoen-Moelv ASFrya-SjoaInnlandetVegfinans Ringebu-Otta AS24x24px HålogalandbrückeNordlandBPS Nord – Hålogalandsbrua ASE6/E10Trældal – LeirvikNordlandBPS Nord – Hålogalandsbrua ASE16Bolstad, VossapakkoVestlandFerde ASKongsvinger-SlomarkaInnlandetVegfinans E16 Kongsvingervegen ASBagn-BjørgoInnlandetVegfinans E16 Oppland ASE18ØstfoldpakkaØstfoldVegfinans Østfold Bompengeselskap ASGulli-LangangenVestfoldVegfinans E18 Vestfold ASRugtvedt-DørdalTelemarkVegfinans E18 Telemark ASTvedestrand - ArendalAgderFerde ASE13424x24pxStordalstunnel, ÅkrafjordenVestlandFerde ASE13624x24px Tresfjordbrücke (Eksportvegen)Møre og RomsdalVegamot ASRv4Dynna, Lunner GrenzeInnlandetVegfinans Rv4 OpplandRv7Sokna-ØrgenvikaBuskerudVegfinans Hallingporten ASRv1324x24px HardangerbrückeVestlandFerde ASSvelgane, VossapakkoVestlandFerde AS24x24pxRyfylketunnel, Ryfast (Anfang 30. März 2020)RogalandFerde AS24x24pxHundvågtunnel, Ryfast (Anfang 30. März 2020)RogalandFerde ASRv36Slåttekås–Årnes, UllevikTelemarkVegfinans Rv36 TelemarkRv80Fauske – BodøNordlandBPS Nord – Veipakke Salten ASFv7Kvammapakken Kjepsohøgda SteinsdalenVestlandFerde ASFv16Dynna, Lunner GrenzeInnlandetVegfinans Rv4 Oppland ASFv33LangslettaInnlandetVegfinans Fv33 OpplandFv34GrimeInnlandetVegfinans Fv34 OpplandFv45Øvstabø, GjesdalRogalandFerde ASFv4724x24px T-ForbindelsenRogalandFerde ASFv6424x24px AtlanterhavstunnelMøre og RomsdalAtlanterhavstunnelen ASFV7824x24px Toventunnel, Vefsn, Vegpakke HelgelandNordlandBPS Nord – Helgeland Veiutvikling ASFv10724x24px JondalstunnelVestlandFerde ASFv11824x24px Alte SvinesundbrückeØstfoldSvinesundsforbindelsen ASFv128Alte E18, ØstfoldpakkaØstfoldVegfinans Østfold Bompengeselskap ASFv175Åsum, Kongsvinger-SlomarkaInnlandetVegfinans E16 Kongsvingervegen ASFv250Fulu, Kongsvinger-SlomarkaInnlandetVegfinans E16 Kongsvingervegen ASFv255Fåberg, GausdalsvegenInnlandetVegfinans Gausdalsvegen ASFv311Kambo, ØstfoldpakkaØstfoldVegfinans Østfold Bompengeselskap ASFv312Frya-SjoaInnlandetVegfinans Ringebu-Otta ASSkarsmoenInnlandetVegfinans E6 OpplandFv315Jørstadmoen, Lundgård, GausdalsvegenInnlandetVegfinans Gausdalsvegen ASFv51924x24px Finnøytunnel, RennesøyRogalandFerde ASFV542Bømlo Bridge, BømlopakkenVestlandFerde ASFv714LaksevegenTrøndelagVegamot ASFv715Krinsvatn, FosenpakkenTrøndelagFosenvegene ASFv85824x24px Ryatunnel, TromsøTromsRyaforbindelsen ASFv5981Gegen Tresfjorden, EksportvegenMøre og RomsdalVegamot AS
Mautzuschlag bei Fähren Auf den folgenden Strecken wird eine Maut als Zuschlag zum Fahrpreis erhoben: +Straße24x24pxFährlinieProvinzReedereiMautgesellschaftE39Mortavika–ArsvågenRogalandFjord1Fv48Gjermundshamn–Varaldsøy–ÅrsnesVestlandNorledFv541Langevåg–BuavågVestlandNorledFerde ASFv546Husavik–SandvikvågVestlandFjord1Ferde ASKrokeide–HufthamarVestlandFjord1Ferde ASFv710Brekstad–ValsetTrøndelagFjord1Fosenvegene ASFv715Flakk–RørvikTrøndelagATBFosenvegene AS