Der Große Preis von Großbritannien 1999 (offiziell LII RAC British Grand Prix) fand am 11. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999.

Bericht

Hintergrund Nach dem Großen Preis von Frankreich führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Michael Schumacher und mit 14 Punkten vor Eddie Irvine. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit sechs Punkten vor McLaren und mit 32 Punkten vor Jordan.

Mit Jacques Villeneuve (zweimal), Johnny Herbert, Damon Hill und Michael Schumacher (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Freitagstraining Häkkinen holte sich mit 1:26,981 Minuten die schnellste Trainingszeit vor Ralf Schumacher, Irvine, David Coulthard, Rubens Barrichello und Michael Schumacher. Der langsamste Fahrer, Olivier Panis, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit zurück.

Samstagstraining Ebenfalls die schnellste Zeit holte sich Häkkinen mit 1:24,489 Minuten vor seinem Teamkollegen Coulthard, welcher rund sechs Zehntel dahinter liegt. Auf den folgenden Positionen lagen Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, Hill und Irvine. Der langsamste Fahrer, Marc Gené, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit zurück.

Qualifying Die Pole-Position holte sich Mika Häkkinen mit 1:24,804 Minuten vor Michael Schumacher, Coulthard, Irvine Frentzen und Hill. Die Pole-Position-Zeit war langsamer als Häkkinens schnellste Trainingszeit. Der langsamste Fahrer, Marc Gené, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit zurück.

Warm-Up Die vierte Sitzung hintereinander war Häkkinen der schnellste Fahrer, seine Bestzeit betrug 1:26,788 Minuten. Dahinter folgten Coulthard, Michael Schumacher, Hill, Barrichello und Irvine. Der langsamste Fahrer, Gené, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.

Rennen Erster Start Michael Schumacher kam sehr schlecht vom Startplatz weg und fiel hinter Irvine auf Platz vier zurück, währenddessen konnte Häkkinen die Führung vor Coulthard behalten. Beim Start blieben Villeneuve und Alessandro Zanardi stehen und die Rennleitung brach daraufhin den Start ab. Doch die Fahrer wurden zu spät darauf hingewiesen und Michael Schumacher erlitt nach der Hangar-Straight einen Bremsdefekt und schoss frontal und beinahe ungebremst in die Reifenstapel. Er erlitt daraufhin einen Unterschenkelbruch und konnte nicht mehr am Neustart teilnehmen.

Zweiter Start Nach rund 15 Minuten Unterbrechung wurde das Rennen erneut gestartet. Irvine und Frentzen kamen sehr gut weg, letzterer wurde jedoch von Coulthard blockiert und musste abbremsen. Da erneut mit Pedro de la Rosa ein Wagen stehen blieb, wurde das Safety-Car auf die Strecke geschickt. Im Nachhinein wäre es jedoch nicht notwendig gewesen, da das Auto rechtzeitig vom Startplatz weggebracht werden konnte. Hinter dem Safety-Car führte Häkkinen vor Irvine, Coulthard, Frentzen, Ralf Schumacher und Hill. In Runde zwei wurde das Rennen wieder freigegeben, Coulthard versuchte außen an Irvine vorbei zu gehen, schaffte es jedoch nicht. Michael Schumacher wurde indes mittels Hubschrauber in ein Krankenhaus geflogen.

In Runde 26 ging Häkkinen an die Boxengasse zum Reifenwechsel und Sprit nachfüllen. Allerdings war eine Radmutter nicht fest genug montiert und Häkkinen musste die folgende Runde wieder die Box aufsuchen. In derselben Runde ging auch Irvine an die Box, doch ein schlechter Stopp mit zwölf Sekunden Stehzeit kostete ihn die Führung. In Runde 30 löste sich in der letzten Kurve diesmal das linke Hinterrad komplett vom Wagen und lag auf der Strecke. Mehrere Fahrer konnten um wenige Zentimeter dem Reifen ausweichen. Das Safety-Car wurde auf die Strecke geschickt, obwohl ein Streckenposten das lose Rad schnell einsammeln konnte. In der folgenden Runde musste Villeneuve auf der Zielgerade sein Auto abstellen; hier hätte spätestens das Safety-Car auf die Strecke müssen. Häkkinen bekam ein neues Rad montiert, doch wenig später gab er wegen Sicherheitsbedenken auf. Der Neustart erfolgte ohne Zwischenfälle, Coulthard führte weiterhin vor Irvine, Ralf Schumacher, Frentzen, Hill und Barrichello. Coulthard behielt bis auf eine kurze Ausnahme die Führung und gewann schlussendlich das Rennen vor Irvine und Ralf Schumacher. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Frentzen, Hill und Pedro Diniz.

Die Siegertrophäe für Coulthard wurde von John Prescott, dem stellvertretenden Premierminister des Vereinigten Königreiches, überreicht. Der Pokal für den siegreichen Konstrukteur McLaren übernahm der Teamchef Ron Dennis von Neil Johnson, dem Chief Executive Officer vom britischen Automobilclub RAC.

Häkkinen sicherte sich mit 1:28,309 Minuten die schnellste Runde.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/14 Mercedes-Benz 3.0 V10 2 3 Ferrari F399 Ferrari 3.0 V10 4 5 Williams FW21 Supertec 3.0 V10 6 7 Jordan 199 Mugen-Honda 3.0 V10 8 9 Benetton B199 Playlife 3.0 V10 10 11 Sauber C18 Petronas 3.0 V10 12 14 Arrows A20 Arrows 3.0 V10 15 16 Stewart SF3 Ford Cosworth 3.0 V10 17 18 Prost AP02 Peugeot 3.0 V10 19 20 Minardi M01 Ford 3.0 V10 21 22 BAR 01 Supertec 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:24,804 1 2 1:25,223 2 3 1:25,594 3 4 1:25,677 4 5 1:25,991 5 6 1:26,099 6 7 1:26,194 7 8 1:26,438 8 9 1:26,719 9 10 1:26,761 10 11 1:26,873 11 12 1:27,196 12 13 1:27,223 13 14 1:27,227 14 15 1:27,543 15 16 1:27,699 16 17 1:27,857 17 18 1:28,010 18 19 1:28,037 19 20 1:28,148 20 21 1:28,695 21 22 1:28,772 22 107-Prozent-Zeit: 1:30,740 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:24,804 min)

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 60 2 1:32:30,144 3 1:28,846 (47.) 2 60 2 + 1,829 4 1:28,782 (54.) 3 60 2 + 27,411 8 1:29,414 (26.) 4 60 2 + 27,789 5 1:29,330 (47.) 5 60 2 + 38,606 6 1:29,252 (48.) 6 60 2 + 53,643 12 1:29,819 (27.) 7 60 2 + 54,614 17 1:30,296 (54.) 8 60 3 + 1:08,590 7 1:29,493 (49.) 9 60 2 + 1:12,045 14 1:30,964 (52.) 10 60 2 + 1:12,123 18 1:30,625 (40.) 11 60 2 + 1:17,124 13 1:30,522 (41.) 12 60 3 + 1:17,709 11 1:30,103 (53.) 13 60 2 + 1:20,492 15 1:30,793 (41.) 14 59 3 DNF 10 1:30,334 (37.) 15 58 2 + 2 Runden 22 1:31,612 (44.) 16 58 2 + 2 Runden 19 1:32,442 (22.) – 41 3 DNF 16 1:30,611 (27.) – 35 3 DNF 1 1:28,309 (28.) – 29 1 DNF 9 1:31,342 (18.) – 6 1 DNF 21 1:32,409 (3.) – 0 0 DNF 20 – DNS Michael Schumacher konnte am Neustart nicht teilnehmen, sein Platz in der Startaufstellung blieb leer. – – – 2 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Mercedes 40 2 Ferrari 32 2 Ferrari 32 4 Jordan-Mugen-Honda 26 5 McLaren-Mercedes 22 6 Williams-Supertec 19 7 Benetton-Playlife 13 8 Stewart-Ford 10 9 Jordan-Mugen-Honda 5 10 Sauber-Petronas 2 11 Stewart-Ford 2 12 Prost-Peugeot 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Benetton-Playlife 1 14 Prost-Peugeot 1 15 Arrows 1 16 Sauber-Petronas 1 17 Arrows 0 18 BAR-Supertec 0 19 Minardi-Ford 0 20 Minardi-Ford 0 21 Williams-Supertec 0 22 BAR-Supertec 0 – BAR-Supertec 0 – Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 64 2 62 3 31 4 19 5 14 6 12 Pos. Konstrukteur Punkte 7 3 8 2 9 1 10 0 11 0

Einzelnachweise

Weblinks

#1999 Grossbritannien Kategorie:Sportveranstaltung in West Northamptonshire Kategorie:Silverstone Circuit