Die Interstate 278 (kurz I-278) ist ein Interstate Highway auf dem Gebiet der Bundesstaaten New Jersey und New York in den Vereinigten Staaten. Der Highway verläuft auf einer Länge von 57,32 Kilometern vom U.S. Highway 1 bei Linden, New Jersey, bis zum Autobahnknotenpunkt Bruckner Interchange im Osten des Stadtbezirks The Bronx der Stadt New York City, von wo aus die Straße als Interstate 95 in Richtung New Haven, Connecticut, weiter verläuft. Der Interstate 278 durchquert alle Stadtbezirke von New York City und dient als Verbindungsstraße zwischen den einzelnen Teilen der Stadt. Der Interstate teilt seinen Verlauf mit verschiedenen Freeways, dem Union Freeway im Union County, New Jersey, dem Staten Island Expressway auf dem Verlauf durch Staten Island, dem Gowanus Expressway in Brooklyn und dem Brooklyn–Queens Expressway in Brooklyn und Queens. Außerdem hat der Interstate 278 Anteile am Grand Central Parkway in Queens und am Bruckner Expressway in der Bronx.
Der erste Teil der Straße wurde in den 1930er-Jahren erbaut, danach wurde sie Schritt für Schritt erweitert und in den 1960er-Jahren fertig gestellt. Da große Teile des Interstate 278 vor der Einführung des Interstate-Highway-Systems in den Vereinigten Staaten erbaut wurden, entspricht die Straße stellenweise nicht mehr heutigen Standards, weshalb es immer wieder zu Sanierungsarbeiten kommt. Der Entwurf der Straße stammt von dem New Yorker Stadtplaner Robert Moses. Bis 1969 erfolgte die Erweiterung nach New Jersey. Der ursprüngliche Plan, die Straße bis nach Springfield, New Jersey, verlaufen zu lassen und dort an den Interstate 78 anzubinden wurden nach Protesten in den angrenzenden Kommunen verworfen.
Verlauf New Jersey mini|Straßenbeginn in Linden, New Jersey Der Interstate 278 beginnt an dem Knotenpunkt mit den U.S. Highways 1 und 9 im Norden der Kleinstadt Linden im Union County des Bundesstaates New Jersey. Die Straße führt in östliche Richtung und ist an dieser Stelle vierspurig mit zwei Fahrstreifen in jede Richtung ausgebaut, wobei die in Richtung Osten führende Fahrspur auf der Brücke über die Park Avenue auf drei Spuren erweitert wird. Nach etwa zwei Kilometern trifft sich die Interstate 278 auf dem Gebiet der Stadt Elizabeth an einem Autobahnknoten mit der New Jersey State Route 439 sowie mit dem New Jersey Turnpike (I-95). Nach dem Turnpike überquert der Interstate 278 über die Goethals Bridge den Arthur Kill und verlässt den Staat New Jersey somit. Das in New Jersey gelegene drei Kilometer lange Teilstück des Interstate wird nach dem County, in dem es liegt, auch als Union Freeway bezeichnet. Die Straße wird an der Stelle durch das New Jersey Department of Transportation verwaltet, die Goethals Bridge gehört der Port Authority of New York and New Jersey.
Staten Island Expressway mini|links|Zeitrafferaufnahme einer Fahrt über den Interstate 278 von Norden nach Süden Der Staten Island Expressway (SIE) beginnt an der Goethals Bridge über den Arthur Kill. Die Straße wird danach mautpflichtig und ist ab der Mautstation achtspurig mit jeweils vier Fahrstreifen in jede Richtung ausgebaut. Unterhalten wird die Straße ab dieser Stelle durch das New York State Department of Transportation. Nach einer Anschlussstelle an der Forest Avenue trifft der Interstate 278 mit der New York State Route 440 (West Shore Expressway) zusammen, mit der sich die Straße kurzzeitig den Verlauf teilt. Hinter der Anschlussstelle an der Richmond Avenue spaltet sich die New York State Route 440 wieder vom Interstate 278 ab und verläuft als Dr. Martin Luther King Jr. Expressway nach Norden in Richtung Hoboken.
Der Staten Island Expressway verläuft weiter in Richtung Osten, ab Victory Boulevard verläuft die Gannon Avenue als sogenannte „frontage road“ zu beiden Seiten des Interstate 278. Diese Frontage road endet kurz vor der Anschlussstelle Slosson Avenue. Die Straße verfügt an dieser Stelle zudem über eine Busspur, die seit 2008 auch als High-occupancy vehicle lane durch Fahrzeuge mit mehreren Mitfahrern genutzt werden kann. Direkt hinter Slosson Avenue führt der Interstate 278 durch ein bewaldetes Gebiet, dort befindet sich das verbliebene Teilstück des nicht fertig gebauten Richmond Parkway, der an dieser Stelle an den Staten Island Expressway angeschlossen werden sollte. Nach drei weiteren Anschlussstellen passiert der Interstate 278 wiederum eine Zollstation für die Verrazzano-Narrows Bridge über die Meerenge The Narrows. Die Brücke hat insgesamt 13 Spuren, sechs unten und sieben oben, von letzteren wird eine als HOV-Spur genutzt. Die Brücke wird von der Triborough Bridge and Tunnel Authority unterhalten und verbindet Staten Island mit Brooklyn. Diese Stelle des Interstate 278 eine der am stärksten befahrenen Straßen in New York City.
Gowanus Expressway mini|Gowanus Expressway während der Five Boro Bike Tour im Jahr 2008 Hinter der Verrazzano-Narrows Bridge wird der Interstate 278 unter der Bezeichnung Gowanus Expressway auf dem Gebiet des Stadtbezirks Brooklyn weitergeführt. Unmittelbar hinter der Brücke befindet sich ein Anschluss an den entlang des Narrows führenden Belt Parkway sowie eine Anbindung an die 92nd Street als insgesamt siebenspurige Autobahn mit vier Fahrstreifen (davon eine HOV-Spur) in Richtung Norden und drei Fahrstreifen in Richtung Süden. Später besteht eine Anschlussstelle an die 7th Street, die von da an parallel zum Interstate 278 verläuft. Auf Höhe des 65th Street macht der Interstate einen Knick in Richtung Westen und schließlich wieder in Richtung Nordosten, ab dort ist die Straße kurzzeitig mit dem Belt Parkway identisch. An dieser Stelle liegen westlich des Interstate 278 die Industrieanlagen des New Yorker Hafens.
Auf dem weiteren Verlauf kreuzt sich der Gowanus Expressway mit der 38th Street sowie mit dem westlichen Ende der New York State Route 27. Nach dem Knotenpunkt mit der NY Route 27 wird der Interstate 278 auf acht Fahrspuren erweitert, kurz darauf kommt es zu einer Kreuzung mit dem Brooklyn-Battery Tunnel, einem Teil des Interstate 495. Der I-278 knickt nach Norden und verläuft parallel zum Hudson River, westlich ist die Skyline Manhattans zu sehen.
Brooklyn-Queens Expressway mini|Brooklyn–Queens Expressway in Downtown Brooklyn Im Nordwesten Brooklyns macht der Interstate 278 einen Knick nach Osten, verläuft knapp 600 Meter unter der Brooklyn Heights Promenade und kreuzt sich mit der Brooklyn Bridge, die von dort aus weiter nach Manhattan führt. Danach unterquert die ab dieser Stelle als Brooklyn-Queens Expressway bezeichnete Straße eine Brücke der New York Subway und besitzt Anschlussstellen an der Tillary Street sowie an der Flushing Avenue. Kurz darauf folgt die Anschlussstelle Whyte Street in Downtown Brooklyn. Der Brooklyn–Queens Expressway passiert die Neigborhood Williamsburg als sechsspurige Straße mit Anschluss an die Williamsburg Bridge und später an die Metropolitan Avenue. Eine weitere Anschlussstelle besteht im weiteren Verlauf am McGuiness Boulevard/Humboldt Street. Danach führt der Brooklyn–Queens Expressway durch ein Industriegebiet, in dem die Straße über die Kosciuszko-Brücke den Newtown Creek überquert.
Hinter der Kosciuszko-Brücke passiert der Interstate 278 den Stadtbezirk Queens. Dort kreuzt sich die Straße wieder mit dem Interstate 495 (Long Island Expressway), knickt dann nach Osten und führt wieder durch bewohntes Gebiet. Dort besteht ein Anschluss an die New York State Route 25 (Queens Boulevard). In ihrem weiteren Verlauf unterquert der Interstate 278 eine Strecke der Long Island Rail Road, in Richtung der Anschlussstellen Broadway und Roosevelt Avenue verläuft die Strecke bis zu einem als Raute mit einer Kreuzung ausgeführten Verkehrsknotenpunkt mit der New York State Route 25A. Dort spaltet sich die Fahrbahn mit vier Fahrstreifen in jede Richtung in eine West- und eine Ostrichtung auf, über die eine Anschlussstelle an den Astoria Boulevard besteht. Obwohl an dieser Stelle nur die Richtungsfahrbahnen nach Süden als Interstate Highway ausgewiesen sind, wird die Autobahn in beiden Fahrtrichtungen als Interstate Highway behandelt.
Grand Central Parkway mini|links|Der Grand Central Parkway in Queens in Fahrtrichtung Westen kurz vor der Robert F. Kennedy Bridge mit der Hoyt Avenue links und rechts der Straße Nach dem Knotenpunkt wird der Interstate 278 als Grand Central Parkway weitergeführt. Dieser überquert über die mautpflichtige achtspurige Robert F. Kennedy Bridge den East River und führt somit über die im Stadtbezirk Manhattan liegende Wards Island, wo die Straße jedoch nicht auf bewohntes Gebiet trifft. Auf der Insel führt der Grand Central Parkway nach Norden und kreuzt sich mit Franklin D. Roosevelt East River Drive, der die Straße mit dem Stadtteil Harlem verbindet. Der Interstate 278 führt weiter nach Norden und überquert den Bronx Kill in den Stadtbezirk The Bronx.
Bruckner Expressway mini|Beschilderung am Knotenpunkt zwischen der Interstate 278 und der New York State Route 895 (hier noch als Interstate 895 beschildet) In der Bronx ist der Interstate 278 ein Teil des Brucker Expressway. Von diesem zweigt bereits kurz nach dem Beginn das südliche Ende der Interstate 87 (Major Deegan Expressway) ab, unmittelbar dahinter besteht ein Anschluss an die 138th Street. Der Interstate 278 verläuft weiter als sechsspurige Straße nach Nordosten durch einige Industriegebiete und knickt nach etwa drei Kilometern nach Osten ab, an dieser Stelle zweigt die New York State Route 895 in Richtung der Interstate 95 (Cross Bronx Expressway) ab. Der Interstate 278 überquert den Bronx River über eine bewegliche Brücke.
Der Interstate 278 endet nach 57,32 Kilometern der Neighborhood Schuylerville am Bruckner Interchange. Der Bruckner Expressway wird dort Teil der Interstate 95 und führt weiter in Richtung des New England Thurway. Am Brucker Interchange ist der Interstate 278 zudem an die Interstate Highways 295 und 678 angeschlossen.
Geschichte New Jersey mini|links|Abzweig auf die Interstate 278 in Linden, New Jersey (2016) Mit den Planungen zur Erweiterung der Interstate 278 als Union Freeway in den Bundesstaat New Jersey wurde im Jahr 1955 begonnen. Ziel war es zunächst, das bisherige Straßenende hinter der Goethals Bridge mit den Städten Springfield und Millburn im Union County zu verbinden. Die Planungen stießen in den Kommunen Roselle Park, Kenilworth und Union Township in breiter Masse auf Ablehnung, da die Straße direkt durch bewohntes Gebiet geführt hätte. Im Jahr 1967 entschieden die Verantwortlichen in New Jersey, den Ausbau des Interstate 278 nicht weiter in Betracht zu ziehen, die zur Verfügung gestellten Fördergelder wurden daraufhin für den Ausbau des Interstate 195 aufgewendet. Der einzige in New Jersey fertiggestellte Anschluss befindet sich an den an dieser Stelle auf einer Straße verlaufenden U.S. Routes 1 und 9 in Linden, der nach Baukosten von 11,5 Millionen US-Dollar im Jahr 1969 für den Verkehr freigegeben wurde.
Ende der 1960er-Jahre bestanden Pläne für eine Erweiterung des Union Freeway und eine Anbindung an den Interstate 287 in der Nähe von Hanover Township, diesen Plänen erteilte die Federal Highway Administration im Jahr 1970 jedoch eine Absage.
Die 1929 errichtete Goethals Bridge, die das Festland von New Jersey mit Staten Island und somit mit dem Stadtgebiet von New York City verbindet, wurde 2014 abgerissen und neu aufgebaut. Der in Richtung Osten verlaufende Teil der neuen Goethals Bridge wurde im Juni 2017 für den Verkehr in beiden Fahrtrichtungen geöffnet, der in Richtung Westen verlaufende Teil der Brücke wurde im Mai 2018 freigegeben.
Staten Island Expressway mini|Die Interstate 278 am Victory Boulevard in Staten Island