__NOTOC__ mini|CC 40105 der Baureihe CC 40100 vor dem EuroCity Étoile du Nord in Paris Gare du Nord, 1995
Als Nez cassés (gebrochene Nasen) wird ein Design von Lokomotiven bezeichnet, das vom französischen Designer Paul Arzens entworfen wurde.Thomas Estler: Loks der französischen Staatsbahn SNCF, S. 64. Der Begriff wird umgangssprachlich auch als Überbegriff für die Maschinen dieses Aussehens verwendet. Es kam überwiegend bei Elektrolokomotiven, aber auch bei der Familie der Diesellokbaureihe CC 72000, des Unternehmens GEC Alsthom zur Anwendung. mini|links|CP-Baureihe 2600
Der Anblick eines Sprinters auf dem Startblock soll Arzens bei der Gestaltung der Schnellzuglokbaureihe CC 40100 inspiriert haben, die als erste dieses Aussehen erhielt. Wichtig war dabei, dass durch die Neigung der Frontscheiben Sichtbehinderungen durch Gegenlicht und Witterungseinflüsse reduziert werden konnten. Maschinen mit dem Nez-cassés-Design laufen nicht nur bei der französischen Staatsbahn SNCF, auch in die Niederlande, nach Belgien, Portugal, Jugoslawien, Marokko und Südkorea wurden solche Lokomotiven verkauft. Über die Nederlandse Spoorwegen (NS) kamen Nez cassés der Baureihe 1600 auch zur Deutschen Bahn.
mini|CC 6557 der SNCF in Paris Gare de Lyon mini|1746 der NS und 1604 der DB mit tiefliegenden dritten Spitzenlichtern Zu den Nez cassés zählen die Elektrolok-Baureihen
Frankreich SNCF CC 40100 SNCF CC 6500Thomas Estler: Loks der französischen Staatsbahn SNCF, S. 40. SNCF CC 21000 SNCF BB 15000Thomas Estler: Loks der französischen Staatsbahn SNCF, S. 42. SNCF BB 7200 SNCF BB 7600 SNCF BB 22200 Belgien NMBS/SNCB-Reihe 18 (Alsthom) Niederlande NS-Baureihe 1600 NS-Baureihe 1700 Portugal CP-Baureihe 2600 CP-Baureihe 2620 Jugoslawien bzw. Slowenien JŽ-Baureihe 363 Marokko ONCF E 1300 Südkorea Korail-Baureihe 8000
und die Diesellok-Baureihen Frankreich SNCF CC 72000Thomas Estler: Loks der französischen Staatsbahn SNCF, S. 82 f. SNCF CC 72100 Portugal CP-Baureihe 1900Renaissance der Nez cassé in: Lok Magazin 4/2021, S. 34. CP-Baureihe 1930 Marokko ONCF DF 100
Das ursprüngliche Design findet sich nur bei den Mehrsystemlokomotiven CC 40100 der SNCF und deren Schwesterbaureihe 18 der NMBS/SNCB. Für die folgenden Baureihen wurde es im Frontbereich überarbeitet, das dritte Spitzenlicht wanderte – sofern erforderlich – bei den Elektroloks teilweise unter die Frontscheiben. Zugunsten eines geräumigeren Führerstands wurden diese bei späteren Maschinen weniger steil ausgeführt.
Sonstiges Auch in der DDR testete man bei der Deutschen Reichsbahn nach vorn geneigte Scheiben, um die Blendwirkung zu reduzieren. Zu diesem Zweck erhielten die Diesellokomotiven 059, 131 und 203 der Baureihe V 180 Glasfaserfronten mit verändertem Design.
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise
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