Die 49. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport und fand vom 9. bis 14. September 1974 im italienischen Camerino und im Umbrisch-Markesischen Apennin statt. Die Nationalmannschaften der ČSSR konnten zum insgesamt zwölften und gleichzeitig fünften Mal in Folge die Trophy-Wertung sowie zum vierzehnten Mal die Silbervasenwertung gewinnen.

Wettkampf mini|hochkant=1.2|Wettkampfszene ohne nähere Ortsangabe Organisation Die Veranstaltung wurde zum sechsten Mal in Italien ausgetragen, nachdem bereits die 13. (1931), 14. (1932), 23. (1948), 26. (1951) und 43. Internationale Sechstagefahrt (1968) an Italien vergeben wurden.

Aktive und Betreuer waren in Internatsgebäuden der Universität Camerino untergebracht.

Für den Wettkampf waren 326 Fahrer von 18 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus 14 Nationen. Zudem waren 19 Silbervasen-, 42 Fabrik- und 25 Club-Mannschaften am Start.

BRD und DDR nahmen jeweils an der World Trophy sowie mit zwei bzw. einer Silbervasenmannschaft teil. Zudem waren fünf bundesdeutsche Clubmannschaften am Start. Die Schweiz nahm an der World Trophy teil, Österreich stellte eine Silbervasenmannschaft.

1. Tag Von den 326 gemeldeten Fahrern nahmen 300 den Wettkampf auf. Die Strecke war ein dreimal zu durchfahrender Rundkurs mit insgesamt 326 km Länge, was gleichzeitig die längste Tagesetappe darstellte. Das Wetter war der Jahreszeit entsprechend und niederschlagsfrei.

Kurz nach dem Start war als erste der beiden Sonderprüfungen eine Beschleunigungsprüfung mit Lautstärkenmessung zu absolvieren. Die zweite war eine Geländeprüfung.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der Mannschaft der ČSSR und der Mannschaft Italiens. Die DDR folgte auf dem 4. Platz, die Schweiz belegte den 10. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die italienische B- vor der A-Mannschaft und der B-Mannschaft der ČSSR. Die A- und B-Mannschaft der BRD folgten auf den Plätzen 5 bzw. 6. Die DDR belegte den 8. Platz.

20 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag Die Strecke des zweiten Tages war vom Prinzip wie die des Vortags angelegt. Ein dreimal zu durchfahrender Rundkurs von je 93 km sowie 20 km Anfahrtstrecke von Camerino.

Die Sonderprüfungen waren die gleichen des Vortags.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens. Die Mannschaft der Schweiz verbesserte sich auf den 7. Platz. Die BRD rutschte auf den 11. Platz ab.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft Italiens vor der B- und A-Mannschaft der ČSSR. Die Mannschaft Österreichs belegte nach wie vor Platz 8.

28 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet, zwei wurden ausgeschlossen.

3. Tag Die Strecke war quasi identisch des zweiten Tages und in entgegengesetzter Richtung zu durchfahren. Das Wetter war bei Start neblig mit geringen Sichtweiten, im Verlauf des Tages löste sich dieser auf.

Die Sonderprüfungen waren die gleichen wie bisher.

In der Trophy-Wertung führte wie am Vortag die Mannschaft der ČSSR, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens. Die Mannschaft der Schweiz rutschte auf den 9. Platz ab, die BRD verbesserte sich auf den 10. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die B- vor der A-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft Italiens. Die Mannschaft Österreichs verbesserte sich auf Platz 8.

18 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind zwei nicht mehr gestartet.

4. Tag Die Streckenlänge betrug insgesamt 299 km. Im Verlauf war ein Rundkurs von je 85 km dreimal zu durchfahren. Das Wetter war niederschlagsfrei.

Die Sonderprüfungen waren die gleichen wie an den Vortagen.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens. Die Mannschaft der DDR lag auf dem 5. Platz, die Schweiz verbesserte sich auf den 8. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der ČSSR vor der A-Mannschaft Italiens und der A-Mannschaft der ČSSR. Die Mannschaft Österreichs verbesserte sich auf Platz 5. Die A- und B-Mannschaft der BRD folgten auf den Plätzen 8 bzw. 10. Die DDR belegte den 9. Platz.

61 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

5. Tag Die Strecke folgte dem Prinzip der bisherigen Tage: 299 km Streckenlänge, in deren Verlauf ein dreimal zu absolvierender Rundkurs. Das Wetter war weiter niederschlagsfrei.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR vor der Mannschaft Schwedens und der Mannschaft Italiens. Die Mannschaft der DDR rutschte auf den 6. Platz die Schweiz auf den 9. Platz ab.

Bei der Silbervasenwertung führte weiter die B-Mannschaft der ČSSR vor der A-Mannschaft Italiens und der A-Mannschaft der ČSSR. Die Mannschaft Österreichs rutschte auf den 6. Platz ab. Die A- und B-Mannschaft der BRD folgten gegenüber dem Vortag unverändert auf den Plätzen 8 bzw. 10. Die DDR belegte gleichsam unverändert den 9. Platz.

9 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

6. Tag Die letzte Tagesetappe führte über 126 km. Das Wetter war sonnig.

Das abschließende Motocrossrennen als letzte Sonderprüfung fand auf der auf 2 km verkürzten WM-Strecke von Esanatoglia statt. Die Fahrer der Klassen bis einschließlich 75 cm³ mussten fünf Runden absolvieren, alle anderen sieben. Die Rundenzeiten wurden für die Ermittlung der Gut-Punkte herangezogen, für jede nicht gefahrene Runde wurden Strafpunkte vergeben. Im Nachgang wurde seitens der Jury die Soll-Rundenzahl auf vier bzw. sechs herabgesetzt und entsprechend gewertet.

Von 300 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 164 das Ziel.

Endergebnisse Trophy Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte 1. 0 245,4 2. 11 942,1 3. 28 574,3 4. 79 1814,4 5. 455 2023,6 6. 600 794,8 7. 673 2102,0 8. 932 1603,6 9. 1249 4033,8 10. 1707 991,4 11. 1726 1013,6 12. 1944 2391,3

Die Nationalmannschaft der wurde durch ihre Mannschaftsleitung nach dem dritten Fahrtag zurückgezogen und schied damit aus dem Wettbewerb.

Auch die Nationalmannschaft s gab den Wettbewerb auf/schied aus.

Silbervase Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte 1. (B-Mannschaft) 1 305,4 2. (A-Mannschaft) 1 354,7 3. (A-Mannschaft) 7 687,4 4. 9 1254,2 5. 100 2056,1 6. 101 1682,7 7. (B-Mannschaft) 302 300,7 8. (A-Mannschaft) 506 841,2 9. 513 1033,5 10. (B-Mannschaft) 524 724,5 11. 643 811,9 12. (B-Mannschaft) 789 1235,4 13. (A-Mannschaft) 910 1525,5 14. 947 675,0 15. (B-Mannschaft) 1036 938,0 16. 1020 1266,1

Folgende Nationalmannschaften gaben den Wettbewerb auf/schieden aus:

(A-Mannschaft)

Club-Mannschaften Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte 1. UAMK 5 386,3 2. ADAC Gau Nordbayern 5 714,7 3. Motoclub Costa Volpino 15 939,2 4. BB Guipponi Racing Team 40 1266,1 5. SMI A 109 1152,3 6. ADAC Gau Nordbaden 187 1561,4 7. Maywood Mustang M.C. 249 1111,2 8. Deutscher M.D.M.W. 324 763,8 9. M.C. Madunina 332 917,6 10. El Cajon M.C. 433 761,2 11. ADAC Gau Nordrhein 600 573,5 12. Silver Lake Enduro MC 613 427,7 13. ADAC Gau Württemberg 748 639,9 14. SMK Eksjo 585 912,3 15. Motoclub Bergamo 868 885,0 16. Motoclub Italia 900 222,7 17. Connecticut Ramblers 957 487,2 18. U.S. Leonessa d’Italia 1133 335,3 19. Scottish A.C.U. B 1185 810,9

Folgende Clubmannschaften gaben den Wettbewerb auf/schieden aus: SMI B Scottish A.C.U. A Metropolitan Police Holland Oost Sidebar Club France R.A.F Motor Sport

Fabrik-Mannschaften Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte 1. Jawa A 0 67,4 2. Gilera A 0 218,8 3. Jawa D 0 338,8 4. Jawa C 1 214,5 5. Gilera C 1 234,3 6. Jawa B 3 288,2 7. KTM A 17 538,1 8. Penton A 18 790,0 9. Gilera B 28 5355,5 10. Monark A 47 726,7 11. Puch 49 652,4 12. Gilera D 51 663,8 13. Penton B 61 1024,4 14. Ossa 69 871,8 15. KTM 100 1238,5 16. DKW 214 578,1 17. Jawa E 230 461,6 18. MZ A 300 308,2 19. MZ B 300 486,6 20. KTM B 302 263,9 21. Bultaco B 386 1059,4 22. Monark B 408 1296,9 23. WSK 494 1416,0 24. Simson 505 638,5 25. Maico 506 563,4 26. Hercules 521 496,2 27. BPS 536 821,2 28. SWM A 600 234,8 29. Ossa 556 933,4 30. Monark A 603 474,3 31. Penton C 734 552,4 32. KTM 765 557,2 33. Bultaco 795 2407,8 34. SWM B 800 440,1 35. Bultaco A 900 422,4

Sieben Fabrikmannschaften gaben den Wettbewerb auf/schieden aus.

Einzelwertung

Klasse Starter Gold Silber Bronze Ausfall/Disqualifikation 1. Tag 2. Tag 3. Tag 4. Tag 5. Tag 6. Tag Gesamt 50 cm³ 10 1 0 1 5 1 0 2 0 0 8 75 cm³ 5 1 2 1 0 1 0 0 0 0 1 100 cm³ 23 2 7 3 0 3 1 6 1 0 11 125 cm³ 43 6 11 5 2 7 2 8 2 0 21 175 cm³ 57 14 12 9 6 3 4 8 1 0 22 250 cm³ 92 9 18 15 4 11 8 23 4 0 50 350 cm³ 32 13 3 4 1 0 3 7 1 0 12 500/1300 cm³ 38 15 8 4 2 2 0 7 0 0 11 Gesamt 300 61 61 42 20 28 18 61 13 0 136

Trivia Alle vier Mannschaftswettbewerbe (Trophy, Silbervase, Club- und Fabrikmannschaft) wurden von Mannschaften der Tschechoslowakei gewonnen.

Literatur

Weblinks

Speed Track Tales ISDT 1974 – Italy, abgerufen am 10. Januar 2019 Gesamtergebnisse, abgerufen am 10. Januar 2019 6 Days Memories – Camerino 1974

Kategorie:Motorsportveranstaltung 1974 Kategorie:Motorsportwettbewerb in Italien Kategorie:Internationale Sechstagefahrt nach Austragung Kategorie:Camerino