Die 41. Internationale Sechstagefahrt war ein Motorrad-Geländesportwettbewerb, der vom 30. August bis 4. September 1966 im schwedischen Villingsberg stattfand. Die Nationalmannschaft der DDR konnte die Trophy-Wertung zum vierten Mal in Folge gewinnen. Die Nationalmannschaft der BRD gewann zum zweiten Mal die Silbervasenwertung.

Wettkampf Organisation Für den Wettkampf waren 307 Fahrer von 16 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus sieben Nationen. Zudem waren 22 Silbervasen-, 36 Fabrik- und 31 Club-Mannschaften am Start.

BRD und DDR nahmen an der World Trophy sowie mit jeweils zwei Silbervasenmannschaften teil. Österreich nahm mit zwei, die Schweiz mit einer Silbervasenmannschaft teil. Zudem waren 13 bundesdeutsche und eine DDR-Clubmannschaft sowie sechs bundesdeutsche und fünf DDR-Fabrikmannschaften am Start. Österreich stellte drei Fabrikmannschaften.

Es waren insgesamt 1627,5 km Strecke zu bewältigen.

1. Tag Von den 307 gemeldeten Fahrern nahmen 287 den Wettkampf auf. Es waren 293,2 km Strecke der so bezeichneten Nordostroute zu bewältigen, die als Rundkurs zweimal zu durchfahren war. Dabei wurde das Gelände eines hiesigen Artillerieschießplatzes mitgenutzt. Das Wetter war spätsommerlich und niederschlagsfrei.

Zwei Sonderprüfungen waren zu absolvieren: eine 400 m lange Bergprüfung sowie eine 300 m lange kombinierte Beschleunigungs- und Bremsprüfung.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der DDR und der A-Mannschaft Großbritanniens.

22 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag Die Strecke des zweiten Tages führte von Villingsberg auf der so bezeichneten Südostroute über 290,2 km, wobei diese wieder ein zweimal zu absolvierender Rundkurs war. Das Wetter war weiter niederschlagsfrei.

An Sonderprüfungen waren zwei Geländegeschwindigkeitsprüfungen über 3 bzw. 2,5 km zu bewältigen.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der Mannschaft Schwedens und der Mannschaft der DDR.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft der BRD.

Zwölf Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind zwei nicht mehr gestartet.

3. Tag Es waren 298 km auf der so bezeichneten Südroute zu absolvieren. In der Nacht zuvor hatte es leicht geregnet. Nach dem Start begann es erneut zu regnen, der den Tag über anhielt.

Wie am Vortag, waren zwei Geländegeschwindigkeitsprüfungen über 2,5 bzw. 6 km Länge als Sonderprüfungen zu bewältigen.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft Schwedens, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft der ČSSR.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

4. Tag Die Strecke des vierten Tages führte in entgegengesetzter Richtung über die gleiche Distanz des ersten Tages. Das Wetter war niederschlagsfrei.

Die zwei Sonderprüfungen waren zwei Geländegeschwindigkeitsprüfungen über 4,5 bzw. 6 km.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft Schwedens, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft Finnlands.

19 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind vier Fahrer nicht mehr gestartet.

5. Tag mini|Kvarntorper Halde – Ort der Berg-geschwindigkeitsprüfung des 5. Tages(Bild aus den 1970ern) An Strecke war die mit einer Verlängerung versehene Route des zweiten Fahrtages in entgegengesetzter Richtung zu absolvieren. Gesamtlänge: 336,7 km. Das Wetter war trüb mit über den Tag verteilten, teils kräftigen Regenschauern.

Wieder waren zwei Sonderprüfungen zu absolvieren: Erstere war eine kombinierte Beschleunigungs- und Bremsprüfung auf Asphalt im Industriegelände von Kvarntorp. Die zweite war eine etwa 1,5 km lange Berggeschwindigkeitsprüfung auf die Kvarntorper Halde.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Großbritanniens und der Mannschaft der BRD.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft Finnlands.

8 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

6. Tag Am letzten Fahrtag waren 116,2 km zu absolvieren. Endpunkt war das Karlskoga Motorstadion, wo die abschließende Geschwindigkeitsprüfung durchgeführt wurde. Laut Ausschreibung mussten hier alle Fahrer entsprechend ihrer Klassen eine bestimmte Zahl Runden in festgesetzten Zeiten absolvieren. Die ersten drei wurden für die Ermittlung der Gutpunkte herangezogen, jede danach fehlende Runde wurde mit Strafpunkten geahndet.

3 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 287 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 207 das Ziel.

Endergebnisse Trophy Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte 1. 0 3824,56 2. 0 3670,89 3. 4 3890,97 4. 400 3373,39 5. 505 3328,82 6. 522 3021,05 7. 733 2763,02

Silbervase Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte 1. (B-Mannschaft) 0 2572,49 2. (A-Mannschaft) 0 2540,55 3. (B-Mannschaft) 0 2483,64 4. (B-Mannschaft) 0 2481,01 5. (A-Mannschaft) 0 2479,33 6. (A-Mannschaft) 12 2292,64 7. (A-Mannschaft) 56 2323,27 8. (A-Mannschaft) 64 2228,48 9. 69 2180,01 10. (B-Mannschaft) 100 2283,68 11. (A-Mannschaft) 200 2220,63 12. (A-Mannschaft) 300 2236,27 13. 312 2038,04 14. (A-Mannschaft) 400 2111,28 15. (B-Mannschaft) 427 2078,72 16. (B-Mannschaft) 602 2013,23 17. (A-Mannschaft) 603 1855,04 18. (B-Mannschaft) 604 1838,45 19. (B-Mannschaft) 608 1702,43 20. (B-Mannschaft) 702 1742,38 21. (A-Mannschaft) 1000 1552,45 22. 1655 980,67

Club-Mannschaften

Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte 1. Panzertruppenschule 0 1868,06 2. UAMK II 0 1855,62 3. UAMK I 0 1852,07 4. Dukla Praha 0 1843,29 5. DMV Frankfurt I 0 1761,98 6. ADAC Gau Hessen 0 1743,63 7. GST 0 1743,00 8. ADAC Gau Berlin-West 6 1633,57 9. ADAC Gau Südbayern 23 1779,57 10. DMV Frankfurt II 156 1544,05 11. Army MCA 190 1655,56 12. ADAC Gau Nordrhein 200 1522,95 13. ADAC Gau Württemberg 239 1657,24 14. Göta MS 300 1485,12 15. Svenska Armén I 446 1389,20 16. Svenska Armén II 455 1178,20 17. ADAC Gau Schleswig-Holstein II 483 1150,43 18. ADAC Gau Westfalen-West 506 1191,34 19. Southend & DMC 568 1204,78 20. Birmingham MCC 600 1205,07 21. ADAC MSA Polizei Hamburg 601 1152,98 22. SMK Hedomora 641 1268,591 23. Svenska Armén III 646 1120,99 24. ADAC Gau Nordbayern 654 1308,01 25. Sunbeam MCC 686 1064,18 26. The Hanwell MCC 702 1026,37 27. Tibro MK 794 1312,79 28. ADAC Gau Schleswig-Holstein I 819 1081,80 29. Kingston & D MCC 984 881,40 30. SMK Gävle 1000 836,11 31. CSMA 1466 652,36

Fabrik-Mannschaften Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte 1. Hercules I 0 1933,72 2. MZ II 0 1928,96 3. Zündapp II 0 1925,93 4. MZ III 0 1909,93 5. Husqvarna I 0 1902,63 6. MZ I 0 1895,60 7. Hercules II 0 1857,63 8. Triumph II 0 1855,17 9. ČZ I 0 1846,10 10. Simson II 0 1841,72 11. Triumph I 0 1817,98 12. Husqvarna II 0 1817,62 13. Greeves Motor 0 1812,64 14. Bultaco A 0 1746,75 15. Zündapp I 4 1940,08 16. Jawa II 5 1815,87 17. Ijewski Fabrik III 10 1747,07 18. Ijewski Fabrik I 22 1750,33 19. SHL 50 1633,98 20. AJS 100 1741,27 21. Jawa III 200 1638,47 22. KTM I 200 1470,00 23. BMW 300 1647,34 24. Puch 300 1618,26 25. Kovrov 302 1575,56 26. Husqvarna VI 319 1466,62 27. Simson I 427 1476,88 28. Husqvarna V 448 1352,82 29. Jawa I 500 1457,29 30. BSA 500 1371,57 31. Ijewski Fabrik II 500 1241,92 32. Husqvarna III 600 1339,19 33. KTM II 702 1185,00 34. Bultaco B 733 996,27 35. Husqvarna II 800 1068,44 36. Zündapp III 1100 974,46

Einzelwertung Klasse Starter Gold Silber Bronze Ausfall/Disqualifikation Klassensieger (Motorrad) Strafpunkte Gut-Punkte 1. Tag 2. Tag 3. Tag 4. Tag 5. Tag 6. Tag Gesamt50 cm³ 21 14 0 0 2 1 2 2 0 0 7 Heinz Brinkmann (Hercules) 0 653,6175 cm³ 13 9 0 1 2 0 1 0 0 0 3 Klaus Kämper (Zündapp) 0 659,34100 cm³ 20 9 6 1 0 1 1 1 1 0 4 Siegfried Gienger (Zündapp) 0 653,96125 cm³ 17 12 2 0 1 1 0 0 1 0 3 F. Dall’Ara (Morini) 0 650,55175 cm³ 47 26 5 7 2 2 2 2 1 0 9 Peter Uhlig (MZ) 0 653,59250 cm³ 101 40 16 10 12 4 6 10 3 0 35 Werner Salevsky (MZ) 0 641,58350 cm³ 26 18 2 2 1 1 1 0 1 0 4 Klaus Teuchert (MZ) 0 643,00500 cm³ 35 16 4 2 2 2 3 3 1 2 13 C. Öberg (Husqvarna) 0 654,73750 cm³ 7 5 0 0 0 0 0 1 0 1 2 Arthur Lampkin (BSA) 0 643,05 Gesamt 287 149 35 23 22 12 16 19 8 3 80

Literatur

Weblinks Speed Track Tales ISDT 1966 – Sweden, abgerufen am 4. Dezember 2018 Gesamtergebnisse, abgerufen am 4. Dezember 2018 Offizielles Programm der 41. Internationalen Sechstagefahrt, abgerufen am 10. März 2019

Kategorie:Motorsportveranstaltung 1966 Kategorie:Motorsportwettbewerb in Schweden Kategorie:Internationale Sechstagefahrt nach Austragung