Der Mexiko-Stadt E-Prix 2019 (offiziell: 2019 CBMM Niobium Mexico City E-Prix) fand am 16. Februar auf der Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das vierte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19. Es handelt sich um den vierten Mexiko-Stadt E-Prix.

Bericht Hintergrund Nach dem Santiago E-Prix führte Sam Bird in der Fahrerwertung mit zwei Punkten vor Jérôme D’Ambrosio und mit 15 Punkten vor António Félix da Costa. In der Teamwertung hatte Envision Virgin Racing zwölf Punkte Vorsprung auf Mahindra Racing und 24 Punkte Vorsprung auf DS Techeetah.

Felipe Nasr debütierte beim Mexiko-Stadt E-Prix für Dragon Racing in der FIA-Formel-E-Meisterschaft, er ersetzte Maximilian Günther.

Mit Daniel Abt, D’Ambrosio und Lucas di Grassi traten drei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.

Abt, Sébastien Buemi, Félix da Costa, di Grassi und Stoffel Vandoorne erhielten im Rennen einen sogenannten Fanboost, sie durften die Leistung ihres Fahrzeugs nach der 23. Minute des Rennens einmal auf 240 kW bis 250 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Buemi erhielt seinen 30. Fanboost in der FIA-Formel-E-Meisterschaft, di Grassi seinen 27. und Abt seinen 21. Felix da Costa und Vandoorne erhielten jeweils zum vierten Mal die Zusatzenergie, jedes Mal in dieser Saison.

Training Im ersten freien Training fuhr Abt in 59,319 Sekunden die Bestzeit vor Edoardo Mortara und Alexander Sims.

Félix da Costa war im zweiten freien Training mit einer Rundenzeit von 58,963 Sekunden Schnellster vor Felipe Massa und Sébastien Buemi.

Qualifying Das Qualifying begann um 11:45 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf oder sechs Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 200 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 250 kW fahren durften. Bird rollte mit einem technischen Defekt aus und erzielte keine Rundenzeit, er qualifizierte sich somit nicht für das Rennen. Oliver Rowland war mit einer Rundenzeit von 59,593 Sekunden Schnellster.

Die sechs schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten sechs Positionen aus. Pascal Wehrlein sicherte sich mit einer Rundenzeit von 59,347 Sekunden die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten di Grassi, Massa, Rowland, Félix da Costa und Buemi.

Rennen Das Rennen ging über eine Zeit von 45 Minuten zuzüglich einer Runde. Jeder Fahrer musste den Attack-Mode zweimal aktivieren, nach der Aktivierung leistete das Fahrzeug für eine Zeit von vier Minuten maximal 225 kW statt 200 kW.

Di Grassi gewann das Rennen vor Félix da Costa und Mortara. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten D’Ambrosio, André Lotterer, Wehrlein, Mitch Evans, Massa, Bird und Abt. Der Punkt für die schnellste Rennrunde unter den ersten Zehn ging an Wehrlein.

Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin. Team Fahrzeug Nr. Fahrer Audi e-tron FE05 11 66 DS E-Tense FE 19 25 36 Audi e-tron FE05 2 4 Mahindra M5Electro 64 94 Nissan IM01 22 23 Jaguar I-Type III 3 20 Venturi VFE05 19 48 NIO Sport 004 8 16 PENSKE EV-3 6 7 BMW iFE.18 27 28 Venturi VFE05 5 17

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Team Zeit Superpole Start 1 0:59,604 0:59,347 1 2 0:59,739 0:59,653 2 3 0:59,719 0:59,695 3 4 0:59,593 0:59,808 4 5 0:59,778 0:59,819 5 6 0:59,763 0:59,949 6 7 0:59,782 – 7 8 0:59,802 – 8 9 0:59,935 – 9 10 0:59,936 – 10 11 0:59,959 – 11 12 1:00,050 – 12 13 1:00,192 – 13 14 1:00,210 – 14 15 1:00,293 – 15 16 1:00,340 – 16 17 Frijns wurde um drei Startplätze nach hinten versetzt, da er D’Ambrosio im Qualifying aufgehalten hatte. 1:00,375 – 20 18 1:00,424 – 17 19 1:00,455 – 18 20 1:00,844 – 19 21 1:00,936 – 21 110-Prozent-Zeit: 1:05,552 min (bezogen auf Bestzeit von 0:59,593 min) – Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, wurde Bird erlaubt, zu starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war. keine Zeit – 22 Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde 1 45 1:13:16,167 2 1:01,277 (9.) 2 45 + 0,436 5 1:01,463 (9.) 3 45 + 0,745 9 1:01,441 (9.) 4 45 + 1,159 18 1:01,450 (9.) 5 45 + 1,785 12 1:01,603 (9.) 6 Wehrlein erhielt nachträglich eine Fünf-Sekunden-Strafe, weil er die Strecke verlassen und sich einen Vorteil verschafft hatte. 45 + 5,210 1 1:01,112 (10.) 7 45 + 5,800 17 1:01,397 (9.) 8 45 + 8,084 3 1:01,557 (9.) 9 45 + 8,356 22 1:01,522 (9.) 10 45 + 8,438 21 1:01,372 (43.) 11 45 + 9,044 20 1:01,573 (9.) 12 45 + 11,252 10 1:01,491 (9.) 13 45 + 19,153 8 1:01,217 (9.) 14 45 + 20,471 7 1:01,233 (10.) 15 45 + 20,871 13 1:01,514 (9.) 16 45 + 23,272 16 1:01,599 (36.) 17 45 + 41,524 15 1:01,398 (33.) 18 45 + 43,425 19 1:01,154 (10.) 19 45 + 1:56,160 14 1:01,518 (9.) 20 44 DNF 4 1:01,206 (10.) 21 44 DNF 6 1:01,557 (12.) – 2 DNF 11 1:02,293 (2.) Anmerkungen

Meisterschaftsstände nach dem Rennen Die ersten Zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Team Punkte 1 53 2 46 3 45 4 34 5 30 6 29 7 28 8 28 9 28 10 27 11 22 12 18 Pos. Fahrer Team Punkte 13 15 14 6 15 4 16 4 17 2 18 1 19 0 20 0 21 0 22 0 23 0 – 0

Teamwertung Pos. Team Punkte 1 83 2 73 3 64 4 57 5 56 6 31 Pos. Team Punkte 7 29 8 21 9 4 10 2 11 0

Einzelnachweise

#2019 Mexiko-Stadt