Der Eems-2600tons-Typ ist ein Küstenmotorschiffstyp der niederländischen Reederei Amasus Shipping.Summarischer Untersuchungsbericht 129/20, Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung, 6. Oktober 2020 (PDF, 1,5 MB). Abgerufen am 3. Januar 2024.
Der Schiffstyp wurde von Van der Plas Shipbuilding in Hendrik-Ido-Ambacht entworfen, Van der Plas Shipbuilding. Abgerufen am 28. November 2018. und im Auftrag von Van der Plas Shipbuilding in Vietnam von Hong Ha Shipyard Company und 189 Ship Yard gebaut. Auftraggeber war Amko Shipping, ein Gemeinschaftsunternehmen von Amasus Shipping in Delfzijl und Chr. Kronet & Zonen in Werkendam., Schip & Werf de Zee, Januar 2007, S. 6, (PDF, 8,9 MB). Insgesamt wurden zwölf Schiffe des Typs gebaut.
Beschreibung Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch einen Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Herstellers Anglo Belgian Corporation (Typ: 6DZC) mit 1.104 kW Leistung angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Die Schiffe erreichen 10 kn. Sie sind mit einem Bugstrahlruder mit 200 kW Leistung ausgestattet.
Für die Stromerzeugung stehen ein Wellengenerator mit 232 kW Leistung (Scheinleistung: 290 kVA) sowie ein Dieselgenerator mit 120 kW Leistung (Scheinleistung: 150 kVA) zur Verfügung. Für den Not- und Hafenbetrieb wurde ein Dieselgenerator mit 62 kW Leistung (Scheinleistung: 77 kVA) verbaut.
Das relativ flache Deckshaus befindet sich im hinteren Bereich der Schiffe. Die Masten der Schiffe können geklappt werden, so dass Brücken über Flüsse und Kanäle unterquert werden können. Die Höhe der Schiffe beträgt im unbeladenen Zustand bei geklappten Masten ab der Wasserlinie rund 8,7 Meter. Die Schiffe sind für die Fahrt auf dem Rhein geeignet.
Vor dem Deckshaus befindet sich der Laderaum, der mit neun Stapellukendeckeln verschlossen wird. Die Lukendeckel werden mithilfe eines Lukenwagens bewegt. Der Laderaum ist boxenförmig. Er ist 56,19 Meter lang und 9,00 Meter breit. Die Tiefe des Laderaums beträgt 6,70 Meter. Die Schiffe können mit zwei Schotten ausgerüstet werden, die an fünf Positionen errichtet werden können., Peak Group (PDF, 574 kB). Abgerufen am 15. August 2017. Die Tankdecke kann mit 12,0 t/m², die Lukendeckel mit 1,6 t/m² belastet werden.
Schiffe Eems-2600tons-Typ Bauname BauwerftBaunummer IMO-Nummer StapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Christiaan Hong Ha Shipyard CompanyHH-01 9421611 24. November 200627. Juni 2007 2007: Eems Sprinter, 2022: H&S Honesty Eems Stream Hong Ha Shipyard CompanyHH-02 9421623 19. Juli 200726. November 2007 2008: Albertus F, 2013: Frisian River Maria Hong Ha Shipyard CompanyHH-03 9421635 5. März 2008 2008: Eems Spirit, 2008: Rimini Laurina Hong Ha Shipyard CompanyHH-04 9421647 7. Juli 2008 2008: Eems Sky Eems Star Hong Ha Shipyard CompanyHH-05 9421659 5. November 2008 2024: H&S Patience Eems Sun Hong Ha Shipyard CompanyHH-06 9431587 15. Februar 2009 Eems Spring 189 Ship Yard2600-01 9503524 12. November 2009 Eems Space 189 Ship Yard2600-02 9503536 24. Juni 20095. Februar 2010 2016: Eems Sea Eems Servant 189 Ship Yard2600-09 9559602 20. Mai 2010 Eems Solar 189 Ship Yard2600-10 9559614 2. Juni 201030. Juli 2010 Eems Spirit Hong Ha Shipyard CompanyHH-11 9559626 7. August 2010 Eems Stream Hong Ha Shipyard CompanyHH-12 9559638 8. September 2010 Daten: Stichting Maritiem-Historische DatabankStichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 31. Januar 2022. / BV Fleet, Bureau VeritasBV Fleet, Bureau Veritas. Abgerufen am 19. August 2020.
Die Schiffe, die unter der Flagge der Niederlande fahren, werden von EemsWerken in Werkendam bereedert und von Amasus Shipping in Delfzijl befrachtet.Fleetlist, Amasus Shipping. Abgerufen am 15. August 2017. Heimathafen der Schiffe ist Delfzijl.
Die 2007 gebaute Eems Stream (IMO-Nr. 9421623) wurde bereits 2008 verkauft und in Albertus F umbenannt., Scheepsfotoruilbeurs (PDF, 960 kB). 2013 wurde das Schiff erneut verkauft und fährt seitdem als Frisian River für die Reederei Boomsma Shipping in Sneek.Eems Stream, Stichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 28. November 2018.
Projekt „Shore Support“ Amasus Shipping beteiligte sich u. a. mit der Eems Sprinter und der Rimini an dem im Jahr 2009 durchgeführten Projekt „Shore Support“ des niederländischen Forschungsinstituts TNO.W.M. Post, J.J. Langefeld: , TNO report, TNO-DV 2011 C060, März 2011 (PDF, 762 kB). Das Projekt hatte zum Ziel zu untersuchen, inwieweit im Küstenverkehr eingesetzte Schiffe mit Antriebsmaschinen mit mehr als 749 kW Leistung einen Leitenden Ingenieur benötigen, oder ob diese Position auch durch einen „Maritimen Offizier“, der sowohl im nautischen als auch im technischen Bereich qualifiziert ist, und landseitige, technische Unterstützung, die jederzeit zur Verfügung steht, ersetzt werden kann. Der „Maritime Offizier“ könnte durch seine nautische Qualifikation wiederum die nautischen Offiziere an Bord entlasten.Wilfried Post, Anja Langefeld: (2011). Safety Consequences Onboard Shortsea Ships Due to Crew Innovation. 89-98. DOI:10.3940/rina.hf.2011.11. G.J. Huisink: , SWZ Maritime, Nr. 2, Februar 2009, S. 16–17, Stichting Schip en Werf de Zee (PDF, 1,4 MB).
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Küstenmotorschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Niederlande)