mini|Logo des Modells 911 Der Porsche 992 ist die achte Generation des Porsche 911.
Geschichte Der Sportwagen wurde als Coupé am 28. November 2018 auf der LA Auto Show vorgestellt. Das Cabriolet präsentierte Porsche am 9. Januar 2019.
Auf dem Genfer Auto-Salon 2020 wollte Porsche beide Karosserieversionen als Turbo S vorstellen. Der Auto-Salon wurde aber am 28. Februar 2020 wegen der COVID-19-Pandemie abgesagt, weshalb die Präsentation am 3. März 2020 über ein Online-Event von Mark Webber durchgeführt wurde. Im Mai 2020 stellte Porsche den 992 als Targa vor. Die Markteinführung fand im August 2020 statt. Den Turbo präsentierte Porsche im Juli 2020.
Im Februar 2021 stellte Porsche den GT3 vor. Die ersten Fahrzeuge wurden im Mai 2021 ausgeliefert. Im Juni 2021 wurde der GT3 im Wesentlichen ohne Heckspoiler als Touring-Paket vorgestellt. Ebenso im Juni 2021 wurde der 992 als 353 kW (480 PS) starker GTS präsentiert; er ist unter anderem durch auf Polycarbonat basierendem „Leichtbauglas“ für alle Scheiben, eine leichtere Batterie und den Entfall der Rückbank 25 kg leichter. Außerdem hat er Leichtmetallräder mit Zentralverschluss. Er kam im November 2021 auf den Markt.
Der GT3 RS wurde im August 2022 auf der Veranstaltung „The Quail: A Motorsports Gathering“ im Rahmen der Monterey Car Week vorgestellt. Die ersten Kundenfahrzeuge wurden noch 2022 ausgeliefert.
Auf Basis des Carrera präsentierte Porsche im Oktober 2022 den puristischeren T. Er hat unter anderem ein (Porsche Active Suspension Management (PASM)-)Sportfahrwerk mit Tieferlegung und eine reduzierte Dämmung. Außerdem entfällt die Rücksitzbank und es ist auch ein 7-Gang-Schaltgetriebe verfügbar. In den Handel kam der T im Februar 2023. Zum 60. Modelljahr des 911 erschien im August 2023 der noch leichtere S/T.
Im Mai 2024 wurde das Faceliftmodell – intern 992.2 genannt – für die Modelle Carrera und Carrera GTS in allen Karosserievarianten (Coupé, Cabriolet und Targa) eingeführt. Als wesentliche Änderung hat der GTS jetzt ein Hybridantriebssystem (T-Hybrid) mit einer Systemleistung von 398 kW (541 PS) und einer 400-V-Hochvoltbatterie mit einem Energieinhalt von 1,9 kWh. Des Weiteren waren keine Modelle mit Schaltgetriebe mehr verfügbar und das bisher analoge Cockpit wurde durch ein Display mit mehreren Anzeigearten ersetzt. Außerdem entfällt das herkömmliche Zündschloss. Überarbeitete Versionen von T und GT3 folgten im Oktober 2024. Damit sind wieder zwei Modelle mit Schaltgetriebe verfügbar. Im Januar 2025 kam der Carrera S und im September 2025 der Turbo S. Seit April 2026 ist auch die Cabriolet-Version S/C auf Basis des GT3 erhältlich.
Entwicklung und Konstruktionsmerkmale Äußerlich unterscheidet sich der 992 nur in Details vom Vorgängermodell 991. Bezüglich der Plattform ist der Wechsel zum Modularen Mittelmotor-Baukasten (MMB) erwähnenswert; aus diesem sollen neben dem 911 auch die 718er-Modelle (Cayman und Boxster) abgeleitet werden.Porsche Pressemitteilung Workshop Karossierie, Seite, Foliennummern 9 ff. Der Wagen ist bei gleichem Radstand 20 mm länger und 5 mm höher als sein Vorgänger. Die vordere Haube und die Frontschürze mit verstellbaren Klappen verlaufen geradliniger, die vorderen Kotflügel sind vergrößert, die Räder um 25,4 mm breiter und hinten ein Zoll größer als vorn. Am Heck findet sich beim 992 auch in den Grundausführungen ein durchgehendes Leuchtband, das es beim 991 ausschließlich an den allradgetriebenen Varianten gab. Die Spurweite ist im Vergleich zum Vorgänger um 40 mm breiter. Die Instrumente im Innenraum sind bis auf den analogen Drehzahlmesser digital. Zu den neuen Ausstattungsextras zählen ein Spurhalte- und Nachtsichtassistent sowie ein Parkassistent mit 360-Grad-Ansicht. Seit 2021 baut Porsche mit der 25 kg leichteren GTS-Variante Leichtbauversionen des 992.
Sondermodelle mit technischen Änderungen Dakar mini|Porsche 992 Dakar Auf der LA Auto Show im November 2022 präsentierte Porsche den auf 2500 Exemplare limitierten Dakar. In Erinnerung an den Sieg bei der Rallye Dakar 1984 wurde das Fahrzeug unter anderem mit mehr Bodenfreiheit und grobstolligen Reifen ausgestattet. Optional sind beispielsweise ein Dachkorb und als Teil des Rallye-Design-Pakets eine zweifarbige Lackierung in Weiß/Enzianblaumetallic erhältlich. Wegen der Reifen ist die Höchstgeschwindigkeit bei 240 km/h elektronisch begrenzt.
Sport Classic mini|Porsche 992 Sport Classic Als Reminiszenz zum Carrera RS 2.7 aus den 1970er-Jahren präsentierte Porsche im April 2022 das auf 1250 Exemplare limitierte Sondermodell Sport Classic mit dem „Entenbürzel“ genannten Heckspoiler. Einen Sport Classic gab es ab 2009 auch in der 997er-Baureihe. An diesen soll das Doppelkuppeldach erinnern. Nach der Heritage Design Edition ist diese Variante das zweite von vier Sammlerstücken aus der „Heritage Design Strategie“. Technisch basiert das Sondermodell auf den Turbo-Modellen, hat im Gegensatz zu diesen aber ein 7-Gang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb. Die maximale Leistung wird mit 405 kW (550 PS) angegeben. Im Juli 2022 kam die Baureihe in den Handel.
S/T mini|Porsche 992 S/T Im August 2023 stellte Porsche das auf 1963 Exemplare limitierte Sondermodell S/T vor. Es ist mit einem Leergewicht von 1380 kg (nach DIN; EU 1455 kg) das leichteste Modell der Baureihe. Dies wird durch Verzicht auf Hinterachslenkung (10 kg weniger Masse), Verwendung einer Leichtbaukupplung und eines Einmassenschwungrads (10,5 kg weniger Masse), Magnesiumräder (10 kg weniger Masse) sowie dünnere Teppiche erreicht; Versteifungen, die vordere Haube, Türen, Dach und vordere Kotflügel bestehen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Die Bremsanlage des S/T mit Bremsscheiben aus Carbon-Keramik ist um 18 kg leichter als die serienmäßige. Die technische Basis übernimmt der S/T aus dem GT3 RS; statt des 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes kommt ein 6-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz.
Antrieb Zum Verkaufsbeginn wurde der 992 mit aufgeladenem Dreiliter-Otto-Boxermotor des Typs 9A2 in den Modellen Carrera S und Carrera 4S mit 331 kW (450 PS) Nennleistung angeboten. Im Juli 2019 folgte der Carrera mit dem gleichen Motor, aber weniger Nennleistung (283 kW/385 PS). Als Getriebe stehen ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sowie ein manuell zu schaltendes Getriebe mit sieben Gängen zur Wahl. Ein rein elektrisch angetriebener 992 wurde nicht angekündigt.
Der 2020 vorgestellte Turbo S hat einen 3,7-Liter-Otto-Boxermotor, der 478 kW (650 PS) leistet. Er hat ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb. Auf 100 km/h soll er in 2,7 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt wie beim Vorgängermodell 330 km/h. Der Turbo ist mit 427 kW (580 PS) etwas schwächer.
Der GT3 hat wieder einen Vierliter-Saugmotor. Gegenüber dem Vorgängermodell leistet er mit 375 kW (510 PS) etwas mehr. 100 km/h sollen in 3,4 Sekunden erreicht werden können, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 320 km/h angegeben.
Der GTS hat den Antrieb aus Carrera S und Carrera 4S, leistet mit 353 kW (480 PS) jedoch etwas mehr. Er ist sowohl mit Hinterrad- als auch mit Allradantrieb verfügbar.
Wie der GT3 hat der GT3 RS einen Vierliter-Saugmotor. Die maximale Leistung wird mit 386 kW (525 PS) angegeben. Da statt drei Kühlern im Vorderwagen nun ein großer Mittenkühler eingebaut ist, hat der GT3 RS keinen Kofferraum. Erstmals in einem Porsche-Serienfahrzeug liegt die Oberkante des Heckflügels höher als die des Dachs. Der Heckflügel ist verstellbar, um den Luftwiderstand zu verringern (Drag Reduction System). Derartige Vorrichtungen gab es zuerst in der Formel 1. Wegen des höheren Luftwiderstandes und der kürzeren Übersetzung liegt die Höchstgeschwindigkeit mit 296 km/h unterhalb der des GT3.
Der im Mai 2024 eingeführte Hybrid 911 GTS (992.2) hat einen elektrisch angetriebenen Turbolader. Der zum Antrieb gehörige Elektromotor (permanenterregte Synchronmaschine) ist im Doppelkupplungsgetriebe eingebaut. Sein höchstes Antriebsmoment beträgt 150 Nm. Das GTS-Coupé mit Hinterradantrieb wiegt nach DIN (ohne Fahrer) 1595 kg. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erreicht mit 3,0 s fast den Wert des Turbo. Seit der Modellpflege hat der Turbo S ebenfalls einen elektrisch angetriebenen Turbolader.
Technische Daten