Der Zeppelin LZ 40 war das 40. Luftschiff des Grafen Zeppelin und der zehnte Zeppelin der Kaiserlichen Marine mit der militärischen Typbezeichnung L 10.
Geschichte LZ 40 war der erste Zeppelin mit vier Motoren – statt wie bisher drei Motoren – als Antrieb. Das Luftschiff gehörte zum Typ p, von dem beginnend mit LZ 38 insgesamt 21 Luftschiffe gefertigt wurden, von denen zehn an das Heer und elf an die Marine ausgeliefert wurden. Als erstes Lustschiff der Marine hatte es ein Traggasvolumen von über 30.000 m³ Wasserstoff. Mit einer Länge von 163,50 m war es 2 m länger als L 9 vom Zwischenmodell o und 5,5 m länger als die ersten Standardschiffe vom Typ m. Gegenüber diesen erhöhte sich der Durchmesser von 14,9 auf 18,7 m.
Die erste Fahrt von LZ 40 fand am 13. Mai 1915 statt. Die Marine übernahm das Luftschiff unter der militärischen Typbezeichnung L 10. Kommandant wurde Kapitänleutnant Claus Hirsch (* 1885). Das Schiff wurde in Nordholz stationiert für Aufklärungsfahrten über der Nordsee und für Bombenangriffe auf Großbritannien.
Für seinen ersten Bombenangriff auf London hob L 10 kurz nach Mitternacht am 4. Juni 1915 in Nordholz ab. Die Bombenlast des Schiffes betrug zwei 100-kg-Bomben, 20 50-kg-Sprengbomben und 90 Brandbomben. Durch starken Gegenwind konnte London nicht vor Tagesanbruch erreicht werden und so warf L 10 seine Bombenfracht auf Gravesend ab.
Am 16. Juni 1915 bombardierte L 10 das Industriegebiet am Tyne mit 2,5 Tonnen Bomben und erzielte große Wirkung durch Schäden an Industrieanlagen. Bei diesem Bombenangriff wich das Luftschiff durch Aufsteigen in große Höhe dem Angriff eines britischen Flugzeuges aus, das dem Zeppelin in solche Höhe nicht folgen konnte.
Weitere Bombenangriffe gegen Sheppey und Harwich folgten. Seinen letzten Angriff gegen England fuhr L 10 am 17. August 1915 auf London mit 1,4 Tonnen Bomben.
Ende von LZ 40/L 10 mini|Bergungsversuche am Wrack von L 10 Während einer Fahrt im Gewitter am 3. September 1915 in der Nähe von Cuxhaven entzündete sich abgeblasenes Gas und das Luftschiff verbrannte in der Luft. Es gab keine Überlebenden. Alle 19 Insassen starben, sie wurden auf dem Friedhof Ritzebüttel in Cuxhaven bestattet.
Eine ähnliche Fahrt im Gewitter über der Nordsee beschrieb Hans von Schiller als Offizier an Bord des Luftschiffes L 11: Ernst A. Lehmann: Auf Luftpatrouille und Weltfahrt. Wegweiser-Verlag, Berlin 1936, Seiten 157–159
Technische Daten Traggasvolumen: 31.900 m³ Wasserstoff Länge: 163,50 m Durchmesser: 18,70 m Nutzlast: 15 t Antrieb: vier sechszylindrige Maybach-Motoren von je Geschwindigkeit: 26,7 m/s
Siehe auch Liste der Zeppeline
Literatur Peter Meyer: Luftschiffe – Die Geschichte der deutschen Zeppeline. Wehr & Wissen, Koblenz/Bonn 1980.
Einzelnachweise
Kategorie:Individuelles Luftschiff Kategorie:Zeppelin-Luftfahrzeug Kategorie:Zeppelin Typ P Kategorie:Starrluftschiff Kategorie:Luftschiff (Kaiserliche Marine) Kategorie:Luftschiff im Ersten Weltkrieg Kategorie:Erstflug 1915 Kategorie:Flugunfall im Deutschen Reich