Der MG HS ist ein SUV der chinesischen Automarke MG, das bei SAIC Motor gebaut wird.

Erste Generation (2018–2024)

Im April 2018 präsentierte MG auf der Beijing Auto Show mit dem Konzeptfahrzeug X-Motion einen ersten Ausblick auf ein neues SUV. Das Serienfahrzeug wurde im September 2018 auf der Chengdu Auto Show vorgestellt und kam kurz darauf in China in den Handel. Ab November 2019 wurde das Fahrzeug im Vereinigten Königreich und ab September 2022 in Italien angeboten. Eine überarbeitete Verbrenner-Version debütierte im April 2023. Sie war in Deutschland nur für Flottenkunden verfügbar.

Als Antriebsvarianten standen für das SUV ein 1,5-Liter-Ottomotor mit , oder und ein 2,0-Liter-Ottomotor mit zur Verfügung.

Im September 2019 wurde die Plug-in-Hybrid-Version eHS 50T mit zwei Elektromotoren, Allradantrieb und Systemleistung vorgestellt. Die elektrische Reichweite gibt MG mit 75 km an. Die etwas schwächer motorisierte Variante EHS mit Vorderradantrieb und für Europa präsentierte MG im Dezember 2020. Der EHS verfügt über nur einen Elektromotor und hat eine Akkukapazität von 16,6 kWh. Die elektrische WLTP-Reichweite beträgt 52 km, geladen wird das Fahrzeug über 3,7 kW Wechselstrom mittels Typ-2-Ladestecker.

Facelift In China wurde die Baureihe ab der Modellpflege im September 2020 als MG Linghang vermarktet. In Deutschland wurde zunächst das Vor-Facelift als PHEV MG EHS angeboten. Das Facelift kam 2023 als MG HS in den europäischen und deutschen Markt, zunächst als nicht-hybridsierte Turbobenziner-Variante 1.5 T-GDI mit 6-Gang-Handschaltung oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Das Angebot richtete sich wieder rein an gewerbliche Flottenkunden.

Technik Der MG HS nutzt die gleiche Plattform wie der Roewe RX5, nutzt aber nicht dessen Alibaba-Infotainmentsystem. Stattdessen kommt ein System zum Einsatz, das von SAIC entwickelt wurde.

Technische Daten 1.5T GDI (Europa) 20T 30T EHS (Europa) eHS 50T Bauzeitraum 11/2019–07/2024 09/2018–04/2020 04/2020–07/2024 09/2018–07/2024 12/2020–07/2024 09/2019–07/2024 Motorkenndaten Motortyp R4-Ottomotor mit Turbolader R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren Hubraum 1490 cm³ 1995 cm³ 1490 cm³ max. Leistung bei min−1 / 5500 / 5600 / 5600 / 5300 / 5500 max. Drehmoment bei min−1 250 Nm / 1500–4400 250 Nm / 1700–4400 275 Nm / 1750–4000 360 Nm / 2500–4000 370 Nm / 1700–4300 480 Nm / 1700–4300 Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Antrieb, optional — Allradantrieb — Allradantrieb — Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 10-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Getriebe, optional [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] — Messwerte Höchstgeschwindigkeit 190 km/h[190 km/h] 190 km/h 210 km/h 190 km/h 200 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 9,9 s[9,9 s] 9,8 s[9,4 s] k. A. 7,6 s 6,9 s 5,8 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km(kombiniert) 7,4 l Super[7,7 l Super] 6,8 l Super[6,8 l Super] 6,6 l Super 8,2–8,6 l Super 1,8 l Super 1,3 l Super CO2-Emission nach WLTP (kombiniert) 168 g/km[174 g/km] k. A. k. A. k. A. 43 g/km k. A. Tankinhalt 55 l 37 l Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

Zweite Generation (seit 2024)

Die zweite Generation der Baureihe wurde auf dem Goodwood Festival of Speed im Juli 2024 vorgestellt. Zunächst kam sie im Vereinigten Königreich in den Handel; weitere Märkte Europas folgten im September 2024. Der Wagen ist nahezu baugleich zur zweiten Generation des Roewe RX5 bzw. dem Roewe D5X. Er hat jedoch statt versenkbarer Türgriffe klassische Bügeltürgriffe. Den HS der zweiten Generation gibt es wieder als klassischen Verbrenner oder als Plug-in-Hybrid. Ein Voll-Hybrid folgte im Mai 2025 zunächst im Vereinigten Königreich. Seit Juli 2025 ist er auch in Deutschland erhältlich.

Der Wagen wird seit Ende 2025 auch als Lizenzbau in Russland gefertigt. Dort wird er unter der Marke Moskwitsch als M70 vertrieben.

Technische Daten 1.5T 1.5T HEV 1.5T PHEV Bauzeitraum seit 07/2024 seit 05/2025 seit 10/2024 Motorkenndaten Motortyp R4-Ottomotor mit Turbolader R4-Ottomotor + Elektromotor Hubraum 1496 cm³ max. Leistung bei min−1 125 kW (170 PS) / 5500 165 kW (224 PS) / 5500 200 kW (272 PS) / 5500 max. Drehmoment bei min−1 275 Nm / 3000–4000 340 Nm / 4000 350 Nm Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Antrieb, optional — Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 2-Gang-Automatikgetriebe Getriebe, optional [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] —Batteriekapazität — 1,8 kWh 21,4 kWh Messwerte Höchstgeschwindigkeit 190 km/h[195 km/h] 190 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 9,4 s[9,6 s] 7,9 s 6,8 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km(kombiniert) 7,4 l Super[7,6 l Super] 5,5 l Super 0,5 l Super CO2-Emission nach WLTP (kombiniert) 168 g/km[173 g/km] 126 g/km 14 g/km Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 17.608 MG HS neu zugelassen. Mit 6.415 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Nach Auslaufen des Umweltbonus für Plug-in-Hybride sanken 2023 und 2024 die Zulassungszahlen deutlich.

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Einzelnachweise

Kategorie:Sport Utility Vehicle Kategorie:Kombi Kategorie:Hybridelektroautomodell