Die SibNIA TWS-2DTS () ist ein Mehrzweckflugzeug des Sibirischen Wissenschaftlichen Forschungsinstituts für Luftfahrt (), das im Rahmen des Programms Perspektiwny ljogki mnogozelewoi samoljot (Перспективный лёгкий многоцелевой самолёт, perspektivisches leichtes Mehrzweckflugzeug) für einen Nachfolger der An-2 entwickelt wurde. Das Kürzel TWS steht für Turboprop-Flugzeug (Турбовинтовой самолёт).
Geschichte Die TWS-2DTS ist ein umfassend modernisiertes Derivat des zwölfsitzigen Doppeldeckers Antonow An-2. Der Erstflug der Maschine erfolgte am 10. Juli 2018 in Nowosibirsk. Es war geplant, fünf Testflugzeuge zu bauen, um die Zulassung 2020 zu erreichen.AERO: AN-2 Doppeldecker: Neuauflage einer Legende, abgerufen am 9. Januar 2021
Im September 2019 verlautete, die SibNIA TWS-2DTS werde nicht der Ersatz des Flugzeugmusters An-2 werden, vielmehr bat das Ministerium für Industrie und Handel das staatliche Beschaffungsportal für Forschung und Entwicklung um eine Konstruktion eines Eindecker-Flugzeuges.UZGA wird den Ersatz des An-2 entwickeln, aviation21.ru, 12. September 2019Vladislav Filev: Die zivile Luftfahrtindustrie ist heute zutiefst unrentabel, Wedomosti, 3. September 2019An-2 auf der Suche nach einem neuen Ersatz, Kommersant, 25. August 2019 Die Vermeidung nichtrussischer Komponenten und des Triebwerks dürfte eine Rolle gespielt haben.Was wird und wann wird der Baikal fliegen, aviation21.ru, 9. September 2019 Stattdessen befindet sich momentan das „Baikal-Flugzeug“ LMS-901 in der Entwicklung. Die Weiterentwicklung des LMS-901 war 2025 unklar und dauere nochmals nicht unter drei Jahre.https://www.kommersant.ru/doc/7517346
Konstruktion Im Gegensatz zum Doppeldecker An-2 ist die TWS-2DTS aus Verbundwerkstoffen gebaut und hat Turbopropantrieb und ein Glascockpit. Sie basiert auf der TWS-2MS, die seit 2011 produziert wird. Anders als bei ihrem Vorgängermodell bestehen Rumpf und Tragflächen der TWS-2DTS komplett aus mit Kohlenstofffasern verstärkten Verbundwerkstoffen. Die unteren Tragflächen haben Winglets erhalten, die bis an die oberen Tragflächen heranreichen und mit diesen verbunden sind (Boxwing). Dank STOL-Fähigkeiten eignet sich die Maschine besonders für militärische wie zivile Versorgungsflüge in Gebieten mit schwach entwickelter Infrastruktur. Weitere Einsatzmöglichkeiten sind die Feuerbekämpfung und medizinische Rettungsflüge.
Bestellungen und Auslieferungen Im Juli 2017 lagen 50 Bestellungen für das Flugzeug vor.Aerobuzz.de: Composite-Nachfolger der An-2 vorgestellt, abgerufen am 6. Oktober 2018 Die TWS-2DTS soll in der Region Nowosibirsk gebaut werden, zunächst mit einer Fertigungsrate von 20 Einheiten im Jahr.
Technische Daten Kenngröße DatenAn-2 Nachfolger – Die Neue fürs Grobe. AERO, 10/2018, Seite 15 Besatzung 2 Passagiere 12 Länge 14,7 m Spannweite 19,8 m Höhe ? m Nutzlast 3500 kg Leermasse 3900 kg max. Startmasse 7400 kg Reisegeschwindigkeit 250 km/h Höchstgeschwindigkeit 270 km/h Dienstgipfelhöhe 4400 m Startstrecke 150 m Landestrecke 170 m Reichweite 1200 km mit voller Nutzlast Triebwerke ein Honeywell TPE331-12 mit Hartzell-HC-5BMP-Propeller
Leichtes Mehrzweckflugzeug „Baikal“ mini|LMS-901 „Baikal“ Die Premiere des leichten Mehrzweckflugzeugs „Baikal“ fand auf dem Luft- und Raumfahrtsalon „MAKS-2021“ statt.
Siehe auch Liste von Flugzeugtypen
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Einmotoriges Turbopropflugzeug Kategorie:Erstflug 2018