|} Die Rarawai–Kavanagasau Light Railway war eine 229 Kilometer (142 Meilen) lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 2 Fuß (610 mm) entlang der Nordwest- und Südwestküste der Insel Viti Levu in Fidschi.
Betrieb Die Eisenbahn wurde von der Colonial Sugar Refinery Company betrieben.
Der Betrieb begann im Dezember 1914 mit zwei kostenlos zu nutzenden Personenzügen und einem Güterzug pro Woche, der Rohre für die Manganwerke sowie landwirtschaftliche Güter wie Kartoffeln, Zwiebeln, Reis und Mais sowie andere Nahrungsmittel transportierte. Der Viehtransport wurde in den frühen 1950er Jahren aufgenommen.
Der Streckenabschnitt von Kavanagasau nach Baitiri bei Navisabasaba wurde 2009 aufgrund des signifikant gesunkenen Verkehrsaufkommens stillgelegt, da Zuckerrohr zunehmend per Lastwagen zur Lautoka Mill transportiert wurde.Fijian Government: Portion of Kavanagasau/Rarawai tramline closed. 8/7/2009.
mini|ohne|Hudswell-Clarke-Dampflokomotive
Schienenfahrzeuge Schienenfahrzeuge Die Dampflokomotive Fiji (Colonial Sugar Refining Company Nr. 11) und eine zweiachsige Hudswell-Clarke-Lokomotive mit der Werksnummer 1056 von 1914 (Colonial Sugar Refining Company Nr. 19) sind bei der Statfold Barn Railway erhalten.Andrew Naylor: Colonial Sugar Refining Co No 19, Statfold Barn Railway, Sat 8 August 2015. Hudswell Clarke 0-4-0ST 1056 / 1914, 2ft gauge. Repatriated from Fiji.Chris Allen: Statfold Barn Railway – green, red and yellow. The Geograph, Nr. 382236. Zuckerfabrik Nr. Hersteller Achsfolge Antrieb Werks-Nr. Baujahr Zustand 1–7 John Fowler 0-6-0TT Dampf 1903–1906Peter Hodge: Narrow Gauge In Fiji In: The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin. Nr. 103, Oktober 1960, S. 21–40. Hrsg.: Railway & Locomotive Historical Society (R&LHS). Rarawai Mill Erst 8, später 10 John Fowler 0-6-2TT Dampf 11458 1908 2011 und 2016 auf einem Sockel vor der Fabrik ausgestelltFotos der Narrow Gauge Enthusiasts Group auf Facebook 9 John Fowler 0-6-2TT Dampf 1910 10–17 Hudswell Clarke 0-6-0 Dampf 1912–1914 18 Hudswell Clarke 0-6-0 Dampf 1915 19 Hudswell Clarke 0-4-0ST Dampf 1914 20 & 21 Hudswell Clarke 0-6-0 Dampf 1936 22 Hudswell Clarke 0-6-0 Dampf 1938 23 & 24 Hudswell Clarke 0-6-0 Dampf 1950 25 Hudswell Clarke 0-6-0 Dampf 1914 1 & 2 Clyde Engineering 0-6-0 Diesel 1957 Lautoka Mill 11 125px 6wDH Diesel 2008 in Betrieb in Lautoka 21 125px 6wDH Diesel 2008 in Betrieb an der Nadi Backroad 22 125px 6wDH Diesel 2008 in Betrieb auf der Sigatoka Bridge Rarawai Mill 22 Hunslet 6wDH Diesel 9274 1987 2016 und 2017 betriebsbereit Rarawai Mill 24 Baguley-Drewry 0-6-0DH Diesel 3773 1983 2017 als Rangierlok betriebsbereit Rarawai Mill, 2007 bei der Penang Mill Hudswell Clarke 0-6-0DM Diesel D753 1950 2007 vernachlässigt in Penang Mill. Reste 2011 verschrottet. Rarawai Sugar Mill Clyde, generalüberholt durch Ontrak Engineering aus Sydney 0-6-0DH Diesel 2012 betriebsbereit Lautoka Mill Clyde DHI-71 Diesel 2008 betriebsbereit Lautoka Mill Clyde DHI-71 Diesel 2008 betriebsbereit Coral Coast Railway 24 123pxSimplex Diesel The Puffing Boto Coral Coast Railway 38 123pxSimplex Diesel 2008 betriebsbereit Wagen Zwei 2.-Klasse-Wagen und ein Bremswagen wurden 1914 von Clyde Engineering in Granville bei Sydney in Australien für die Rarawai–Kavanagasau Light Railway gebaut. Einer der Wagen ist jetzt(2018) in teilzerlegtem Zustand bei der Ferrymead Two Foot Railway in Neuseeland.
Siehe auch Liste auf Fidschi vorhandener Dampflokomotiven
Weblinks The Railways of Fiji. The Development of Railways in the South Pacific. In: Railway Wonders of the World. Railways of Fiji, Rarawai-Kavanagasau Light Railway, as seen in October 2007 Peter Hodge: Narrow Gauge In Fiji In: The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin. Nr. 103, Oktober 1960, S. 21–40. Hrsg.: Railway & Locomotive Historical Society (R&LHS).
Einzelnachweise
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