mini|Restaurierter ÖAF 2 ENO im Historama Ferlach Die ÖAF ENO (ENO = Elektro-Niederflur-Omnibus), auch bekannt als E-Paketwagen oder E-Postpaketfahrzeug, sind zwischen 1950 und 1955 gebaute, mit elektrischem Antrieb ausgerüstete Zustellfahrzeuge der österreichischen Post- und Telegraphenverwaltung.
Beschreibung Nach jahrzehntelangen Erfahrungen mit elektrisch betriebenen Fahrzeugen beschaffte die österreichische Post- und Telegraphenverwaltung zwischen 1950 und 1955 insgesamt 160 Elektro-Paketfahrzeuge und bezeichnete sie als Elektro-Niederflur-Omnibus (ENO). Hersteller waren die Firmen ÖAF und Dostal.Österreichische Postrundschau. Organ der Generaldirektion für die Post- und Telegraphenverwaltung, Heft 8/1975.
Beschafft wurden zwei Varianten, 126 Stück kleinere Typ 2 ENO und 25 größere Typ 5 ENO,Neubeschaffung zwischen 1950 und 1955. In: Harald Hagenauer (Leitung Investor Relations, Nachhaltigkeit & Konzernrevision bei der Österreichischen Post AG): Grüne Mobilität: Raus aus Benzin und Diesel – Österreichs größte E-Flotte. Präsentation am GEWINN InfoDay am 22. November 2023, S. 16 (gewinn.com (PDF 3,0 MB), abgerufen am 21. Dezember 2024): mit unterschiedlichen technischen Daten, aber sehr ähnlichem Aussehen. Viele trugen den Schriftzug Elektro bzw. ÖAF Elektro an der Front. Weiters wurden 9 Dostal EL 3000 beschafft.Vgl. Datensatz zu Dostal Elektro LKW El 3000. Technisches Museum Wien, abgerufen am 21. Dezember 2024.
Beschaffungsgründe neuer Elektrofahrzeuge lagen u. a. in den niedrigen Betriebsgeräuschen sowie im Vorhandensein bestehender Ladestationen. Bei der Konzeption als Niederflurfahrzeuge wurde die Arbeitsergonomie der Paketzusteller besonders berücksichtigt.Österreichische Postrundschau. Organ der Generaldirektion für die Post- und Telegraphenverwaltung, Heft 11/1977.
Technische Daten mini|Wrack eines 5 ENO in originaler Lackierung Der Antriebsmotor stammte von den Österreichischen Brown Boveri Werken, die wartungsintensiven Batterien wurden von Varta gewartet. + Technische DatenTyp 2 ENOLängenmaße von: Post-Paketwagen 2 ENO. Konstruktionszeichnung im Maßstab 1:20 der Österreichischen Automobil-Fabriks-Aktiengesellschaft, Wien XXI. Datiert mit „21.VII.1951“ und versehen mit behördlichem Genehmigungsvermerk vom 18. Dezember 1951. In: ein kleiner Akku-Lieferwagen (ÖAF 2ENO Baujahr 1951), auf transportfever.net, abgerufen am 21. Dezember 2024.Typ 5 ENO100 Jahre Elektromobilität bei der österreichischen Post. Österreichische Post AG, Wien 2013.Nutzlast2.000 kg3.150 kgGesamtgewicht6.000 kg10.250 kgLeergewicht inkl. Batterien7.100 kgLadefläche5 m²Laderaum7 m³23,5 m³Länge5485 mm7000 mmBreite1840 mm2250 mmHöhe2390 mm (unbelastet) 2340 mm (belastet)2900 mmRadstand2800 mmWendekreis14 mHöchstgeschwindigkeit35 km/h28 km/hAktionsradiusbis 60 kmbis 60 kmSteigfähigkeitbis 20 %AntriebGleichstrommotor über Gelenkwelle und Differenzial auf die Hinterachse, 3 Fahrstufen für Vorwärts- und 2 für RückwärtsfahrenAntriebsleistung13 kWSpannung160 VBatteriekapazität2 × 30 kWhBatteriegewicht1200 kg2 × 900 kgInnenhöhe1955 mmAufbauLadetüre hintenBatteriewechselsystemjaja
Einsatz Eingesetzt wurden die ENO-Fahrzeuge in Wien, Graz, Linz, Salzburg, Klagenfurt, Villach sowie in InnsbruckWalter Blasi, Franz Farkas: „Weiße Kohle“ als Antrieb – 100 Jahre elektrische Postautos. In: Austro Classic, Ausgabe 2014/03 (austroclassic.at, abgerufen am 21. Dezember 2024). bis zuletzt im Jahr 1982. Die Aufgabe der kleineren 2 ENO war die Paketzustellung. Die größeren 5 ENO wurden in Wien für Transporte zwischen Bahnhöfen und Postämtern bzw. zwischen Postämtern eingesetzt. Die 5 ENO wurden auch als Zugfahrzeug für Paketanhänger genutzt.
In Wien waren die ENO-Fahrzeuge in der Post-Elektrogarage in einer früheren Reithalle des ehemaligen Militär-Reitlehrer-Institutes, gelegen zwischen Ungargasse und Linker Bahngasse im 3. Wiener Bezirk Landstraße, remisiert. Dort bestand auch entsprechende Wartungs- und Ladeinfrastruktur.
Verbleib mini|Wrack eines ENO im Waldviertel Ein restauriertes Fahrzeug vom Typ 2 ENO ist im Technikmuseum Historama der Nostalgiebahnen in Kärnten ausgestellt. Ein 2 ENO, Baujahr 1951, soll sich im Besitz der Postbus AG befinden.Beispiel Elektromobilität: ÖAF Typ 2 ENO, 1959. In: Christian Pesau (Österreichische Automobilimporteure): Zukünftige Trends und Herausforderungen im Straßen-Gütertransport. IV Arbeitsgruppe Nutzfahrzeuge | Velden | 14–15. Juni 2018. Präsentation, S. 46 (wko.at (PDF 7,7 MB), abgerufen am 21. Dezember 2024). Hier: Bild, untertitelt mit: Ein weiteres Fahrzeug befindet sich an einem undokumentierten Standort im Waldviertel.
Weblinks
Tramways.at/Postfahrzeuge Post-Paketwagen 2 ENO. Konstruktionszeichnung im Maßstab 1:20 der Österreichischen Automobil-Fabriks-Aktiengesellschaft, Wien XXI. Datiert mit „21.VII.1951“ und versehen mit behördlichem Genehmigungsvermerk vom 18. Dezember 1951. In: transportfever.net.
Einzelnachweise
Kategorie:Posttransportmittel Kategorie:Nutzfahrzeuge Kategorie:Elektrokraftfahrzeug