mini|Rennwagen von McFarlan McFarlan Motor Car Company, vorher McFarlan Carriage Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.

Unternehmensgeschichte John B. McFarlan gründete 1856 die McFarlan Carriage Company zur Kutschenherstellung. Der Sitz war in Connersville in Indiana. Sein Enkel Harry begann 1909 mit der Entwicklung eines Automobils. Es wurde Ende 1909 auf dem Markt eingeführt. Der Markenname lautete McFarlan. 1913 erfolgte die Umfirmierung in McFarlan Motor Car Company.

1924 wurde Harry McFarlan krank. Der langjährige Partner Burton Barrows leitete nun das Unternehmen. 1928 starb er unerwartet. Damit endete die Produktion. Insgesamt entstanden 3639 Kraftfahrzeuge. Mehr als 20 Fahrzeuge existieren noch.

Später im gleichen Jahr übernahm Errett Lobban Cord die Vermögenswerte, Einrichtungen und das Händlernetz. Er gründete 1929 die Cord Corporation.

Fahrzeuge Die meisten Fahrzeuge hatten Sechszylindermotoren. Sie kamen zunächst von der Wisconsin Motor Manufacturing Company, Buda, der Brownell Motor Company, der Continental Motors Company und ab 1916 von Teetor-Hartley.

Die Fahrzeuge hatten verschiedene Aufbauten wie Tourenwagen, Baby Tonneau, Roadster, Runabout, Torpedo, Coupé, Limousine, Speedster, Submarine, Touren-Roadster, Semi-Tourenwagen, Sedan, Town Car, Berline, Landaulet, Pasadena, Knickerbocker Cabriolet, Philadelphia Berline, Continental Landaulet, Country Club Coach, Destroyer, Sport, V Front Sedan, Sport Sedan, Destroyer Tourenwagen, Sloping Vee Sedan, Straight Front Sedan, Touren-Sedan, Landau, Suburban Sedan, Suburban, Cabriolet, Coach Brougham, Sport Tourenwagen, Brougham, Coach und Sport Phaeton. Eine Aufstellung, welche Karosserien in welchem Jahr für welches Modell angeboten wurden, findet sich in der folgenden Tabelle.

Im Modelljahr 1910 gab es nur den 35/40 HP. Sein Motor war mit 35/40 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte 305 cm Radstand.

1911 wurde daraus das Model 35-40. Dazu kam das Model 50-60. Sein Motor war mit 50/60 PS angegeben. Der Radstand betrug 325 cm.

1912 gab es das Model 40-45 mit 315 cm Radstand und das Model 55-60 mit 325 cm Radstand. Die Modellbezeichnungen waren wieder ein Hinweis auf die Motorleistung.

1913 standen drei Modelle im Sortiment. 57 HP und 63 HP hatten den kurzen Radstand von 315 cm und 66 HP den langen Radstand von 325 cm.

1914 erschien der Series T. Der Motor war nun mit 38,4 PS angegeben. Der Radstand war auf 335 cm verlängert worden.

1915 blieb dieses Modell unverändert. Dazu kam der Series X. Sein Motor war mit 48,6 PS angegeben. Der Radstand betrug ebenfalls 335 cm.

1916 war die einzige bekannte Änderung, das für den Series T 38 PS angegeben waren.

1917 bestand das Angebot aus Type 127 und Type 135, wobei das letztgenannte Modell teurer war. Der Motor war mit 48,6 PS angegeben. Der Radstand betrug 345 cm.

1918 blieb der Type 127 im Sortiment. Das teurere Modell wurde nun Type 138 genannt.

Für 1919 sind keine Änderungen überliefert.

1920 erschien das Model 90. Der Motor leistete 80 PS. Der Radstand blieb bei 345 cm.

1921 kam der neu entwickelte Twin-Valve Six auf den Markt. Er hatte einen selbst hergestellten Motor mit drei Zündkerzen pro Zylinder. Die Motorleistung war mit 120 PS angegeben. Der Radstand betrug 356 cm.

1922 gab es keine Änderungen.

1923 erhielt der Twin-Valve Six einen geringfügig längeren Radstand von 358 cm.

1924 war die Markteinführung des Single-Valve Six als billigeres Modell. Der Motor mit 75 PS kam von Wisconsin. Der Radstand betrug 356 cm. Dieses Modell konnte sich am Markt nicht durchsetzen. Für den Twin-Valve Six sind wieder 356 cm Radstand überliefert.

1925 blieben beide Modelle unverändert.

1926 wurde beim Single-Valve Six der Radstand auf 323 cm gekürzt. Im gleichen Jahr erschien als Ablösung der Line-8. Er hatte einen Achtzylinder-Reihenmotor von Lycoming mit 70 PS Leistung. Der Radstand betrug 333 cm. Der Twin-Valve Six blieb unverändert.

1927 wurde beim Achtzylindermodell die Leistung auf 79 PS gesteigert.

1928 gab es keine Änderungen mehr.

Außerdem entstanden drei Feuerwehrfahrzeuge für die lokale Feuerwehr und einige Leichenwagen.

Motorsport 1910 nahmen zwei Fahrzeuge an Rennen auf dem Indianapolis Motor Speedway teil und erzielten gute Ergebnisse.

Modellübersicht Jahr Modell Zylinder Leistung (PS) Radstand (cm) Aufbau1910 35/40 HP 6 35/40 305 Tourenwagen 5-sitzig, Baby Tonneau 4-sitzig, Roadster 2-sitzig und 3-sitzig1911 Model 35-40 6 35/40 305 Runabout 2-sitzig, Torpedo 4-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig1911 Model 50-60 6 50/60 325 Tourenwagen 7-sitzig, Runabout 2-sitzig, Torpedo 4-sitzig1912 Model 40-45 6 40/45 315 Roadster 2-sitzig, Torpedo 4-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig1912 Model 55-60 6 55/60 325 Roadster 2-sitzig, Torpedo 4-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig1913 57 HP 6 57 315 Roadster 4-sitzig und 5-sitzig, Coupé 2-sitzig und 3-sitzig1913 63 HP 6 63 315 Roadster 4-sitzig und 5-sitzig, Tourenwagen 6-sitzig, Coupé 2-sitzig und 3-sitzig, Limousine 7-sitzig1913 66 HP 6 66 325 Speedster 4-sitzig und 5-sitzig und 6-sitzig, Limousine 7-sitzig1914 Series T 6 38,4 335 Tourenwagen 4-sitzig und 5-sitzig und 6-sitzig und 7-sitzig, Roadster 2-sitzig, Coupé 4-sitzig, Limousine 7-sitzig1915 Series T 6 38,4 335 Tourenwagen 4-sitzig und 5-sitzig und 6-sitzig und 7-sitzig, Roadster 2-sitzig, Coupé 4-sitzig, Limousine 7-sitzig1915 Series X 6 48,6 335 Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Roadster 2-sitzig1916 Series T 6 38 335 Tourenwagen, Roadster, Submarine1916 Series X 6 48,6 335 Tourenwagen 6-sitzig und 7-sitzig, Touren-Roadster, Submarine 4-sitzig, Semi-Tourenwagen, Sedan 6-sitzig, Town Car, Coupé, Berline, Limousine, Landaulet1917 Type 127 6 48,6 345 Tourenwagen 6-sitzig und 7-sitzig, Roadster, Submarine, Pasadena 5-sitzig1917 Type 135 6 48,6 345 Sedan 5-sitzig und 7-sitzig, Town Car, Knickerbocker Cabriolet, Philadelphia Berline, Limousine, Continental Landaulet, Country Club Coach1918 Type 127 6 48,6 345 Tourenwagen 6-sitzig und 7-sitzig, Roadster 2-sitzig und 4-sitzig, Destroyer 4-sitzig, Sport 5-sitzig1918 Type 138 6 48,6 345 Limousine, Town Car, Knickerbocker Cabriolet, Philadelphia Berline, V Front Sedan, Continental Landaulet1919 Type 127 6 48,6 345 Tourenwagen 6-sitzig und 7-sitzig, Roadster 2-sitzig und 4-sitzig, Destroyer 4-sitzig, Sport 5-sitzig1919 Type 138 6 48,6 345 Limousine 7-sitzig, Town Car, Knickerbocker Cabriolet, Philadelphia Berline, V Front Sedan, Continental Landaulet, Sport Sedan1920 Model 90 6 80 345 Destroyer Tourenwagen 4-sitzig, Tourenwagen 4-sitzig und 7-sitzig, Town Car, Sport 4-sitzig, Roadster 2-sitzig, Sport Sedan, Knickerbocker Cabriolet 7-sitzig, Sloping Vee Sedan, Straight Front Sedan, Limousine, Continental Landaulet1921 Twin-Valve Six 6 120 356 Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 2-sitzig, Sport 4-sitzig, Touren-Sedan 7-sitzig, Town Car 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Sedan 5-sitzig, Limousine 7-sitzig, Sedan 5-sitzig, Landau 5-sitzig, Knickerbocker Cabriolet 7-sitzig1922 Twin-Valve Six 6 120 356 Tourenwagen 7-sitzig, Sport 4-sitzig, Roadster 2-sitzig, Sport Sedan 4-sitzig, Touren-Sedan 7-sitzig, Limousine, Suburban Sedan, Continental Landaulet, Town Car, Coupé, Knickerbocker Cabriolet 7-sitzig1923 Twin-Valve Six 6 120 358 Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 2-sitzig, Sport 4-sitzig, Suburban 7-sitzig, Touren-Sedan 7-sitzig, Sport Sedan 4-sitzig, Cabriolet 7-sitzig1924 6 75 356 Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig, Coupé 4-sitzig, Sedan 5-sitzig und 6-sitzig, Limousine 7-sitzig, Town Car 7-sitzig1924 Twin-Valve Six 6 120 356 Roadster 2-sitzig, Sport 4-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Sport Sedan 5-sitzig, Coupé, Touren-Sedan 4-sitzig und 6-sitzig und 7-sitzig, Limousine, Suburban Sedan, Knickerbocker Cabriolet 7-sitzig1925 Single-Valve Six 6 75 356 Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Sedan 5-sitzig und 6-sitzig und 7-sitzig, Limousine 7-sitzig, Brougham 5-sitzig, Coach Brougham 5-sitzig, Suburban Sedan 5-sitzig, Town Car 7-sitzig1925 Twin-Valve Six 6 120 356 Roadster 2-sitzig, Sport Tourenwagen 4-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Touren-Sedan 4-sitzig und 6-sitzig, Sedan 5-sitzig und 7-sitzig, Limousine 7-sitzig, Town Car 7-sitzig1926 Line-8 8 70 333 Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Brougham 5-sitzig, Sedan 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Coach 5-sitzig, Suburban Sedan 7-sitzig1926 Single-Valve Six 6 75 323 Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Brougham 5-sitzig, Sedan 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Coach 5-sitzig, Suburban Sedan 7-sitzig1926 Twin-Valve Six 6 120 356 Roadster 4-sitzig, Sport Tourenwagen 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Sedan 5-sitzig, Coupé 4-sitzig, Suburban Sedan 7-sitzig, Berline 7-sitzig, Town Car 7-sitzig1927 Line-8 8 79 333 Roadster 2-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Brougham 5-sitzig, Sedan 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Coach 5-sitzig, Suburban Sedan 7-sitzig1927 Twin-Valve Six 6 120 356 Roadster 4-sitzig, Sport Tourenwagen 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Sedan 5-sitzig, Coupé 4-sitzig, Suburban Sedan 7-sitzig, Berline 7-sitzig, Town Car 7-sitzig1928 Line-8 8 79 333 Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Roadster 4-sitzig, Sport Phaeton 4-sitzig, Sedan 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 3-sitzig und 5-sitzig, Brougham 4-sitzig, Suburban Sedan 5-sitzig und 7-sitzig, Town Car 4-sitzig1928 Twin-Valve Six 6 120 356 Town Car 4-sitzig und 6-sitzig, Sport Tourenwagen 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 4-sitzig, Touren-Sedan 5-sitzig, Coupé 3-sitzig, Suburban Sedan 7-sitzig, Berline Sedan 7-sitzig

Produktionszahlen Jahr Produktionszahl 1910 100 1911 100 1912 150 1913 175 1914 200 1915 200 1916 200 1917 176 1918 168 1919 193 1920 207 1921 217 1922 235 1923 263 1924 278 1925 262 1926 197 1927 143 1928 175 Summe 3639

Literatur

Weblinks

Mark Theobald: McFarlan Auf coachbuilt.com von 2004 (englisch).

Einzelnachweise

Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Indiana) Kategorie:Unternehmen (Fayette County, Indiana) Kategorie:Connersville (Indiana) Kategorie:Kutschenhersteller Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigte Staaten) Kategorie:Ehemaliger Feuerwehrfahrzeughersteller (Vereinigte Staaten) Kategorie:Unternehmensgründung 1856 Kategorie:Aufgelöst 1928