Die Chemin de fer Pont–Brassus (PBr) war eine normalspurige Privatbahn im Kanton Waadt in der Schweiz. Die Strecke führt von Le Pont parallel zum Nordufer des Lac de Joux nach Le Brassus. Die Bahn gehört seit 2001 zum regionalen Verkehrsunternehmen Travys. Der Personenverkehr auf der Strecke wird von den SBB durchgeführt. Aus diesem Grund verkehren die Züge (Stand 2026) durchgehend von Vevey / Lausanne her mit Spitzkehre und Flügelung in Le Day nach Le Brassus. Es besteht ein Stundentakt, an Schultagen zeitweise ein Halbstundentakt.

Geschichte mini|links|Nach der Elektrifikation setzen die SBB im Vallée de Joux die Fe 4/4 18509 bis 18511 ein, die wegen des grossen Gefälles zwischen Le Pont und Le Day mit einer Rekuperationsbremse ausgerüstet wurden mini|links|Die beiden Leichtmetallwagen Bi 475 (Mitte) und Bi 476 (links, in oranger VST-Einheitslackierung) vom Typ Seetal beschaffte die Chemin de fer Pont–Brassus im Jahr 1950 zusammen mit den SBB Aufgrund einer Petition der Einwohner des Vallées vom Jahre 1867Rapport sur la question du percement du Mont d’Orzeires entre Le Pont Vallorbes.L. Corbaz & Comp., Lausanne 1868. wurde ein Tunnel durch den Mont d’Orzeires gebaut, welcher eine doppelte Funktion erfüllt: einerseits dient er dem Schienenverkehr und andererseits, im Falle eines ausserordentlichen Hochwassers, dem Wasserabfluss aus dem Tal. (Der Lac Brenet fliesst unterirdisch ab.)

Am 31. Oktober 1886 hatte die Chemin de fer Pont–Vallorbe (PV) die Eisenbahnlinie zwischen Vallorbe und Le Pont eröffnetDans la «Feuille d’Avis de Lausanne»: «Le 1er novembre 1886: les Combiers ont inauguré la voie qui les désenclavera en toute saison.» In: 24 heures. 1. November 2016, abgerufen am 18. Januar 2018.. Daraufhin wurde die PBr gegründet, um die Stichstrecke weiter ins Vallée de Joux hinein zu verlängern. Der Verkehr zwischen Le Pont und Le Brassus wurde am 21. August 1899 aufgenommen. Die PBr besass lediglich Personen- und Güterwagen, aber keine eigenen Lokomotiven. Der Betrieb erfolgte deshalb von Beginn weg durch die JS, nach deren Verstaatlichung am 1. Mai 1903 durch die SBB.

Die Wirtschaftskrise der 1930er-Jahre führte zu einem markanten Rückgang im Güter- und Personenverkehr; der Betrieb mit Dampflokomotiven erwies sich als zu unrentabel. Aus diesem Grund wurde die Elektrifizierung beschlossen, die am 1. Oktober 1938 abgeschlossen wurde; dadurch konnten die Betriebskosten erheblich gesenkt werden. Da die Betriebsführung weiterhin bei den SBB lag, war die Verwendung des gleichen Stromsystems naheliegend.

Die Frequenzen im Personenverkehr waren in den 1980er-Jahren markant zurückgegangen, nicht zuletzt wegen des schlechten Fahrplans. Deshalb wurde die Strecke grundlegend modernisiert, und es wurde ein neues Fahrplankonzept mit modernem Rollmaterial (SBB RBDe 4/4) eingeführt.

Am 1. Januar 2001 ging die PBr in der neuen Gesellschaft Travys auf.

2008 wurde der Endbahnhof in Le Brassus im Zuge der Bahnhofsmodernisierung um ca. 100 Meter in Richtung Le Pont versetzt. Dadurch verkürzte sich die Gesamtlänge der Strecke von 24,55 km auf 24,46 km.Hans G. Wägli: Bahnprofil Schweiz. ISBN 978-3-909111-74-9.

Rollmaterial Baureihe Hersteller Baujahr Herkunft Stückzahl Ausrangiert Bemerkungen Serie Nummern total heute Lokomotiven Re 420 503 SLMBBC/MFO/SAAS 1967 BLS (2013) (Üb)1 1 ex SBB Re 4/4II 11119 Triebwagen RBDe 568RBDe 560 384–385 SWA/SIG/ABB 1989/2009 2 2 NPZ RBDe 4/4 2184–2185 ABDe 538 316 SIG/SWSSAAS/BBC/MFO 1966 THB (2004) (Üb)1 0 2018 ex GFM 171, ex MThB 16;an VHMThB abgegeben RBDe 567 (315) 174 SIG/SWS/BBC 1983 TRN (2013) (Üb)1 1 ex RVT 105, ex TRN 315 Steuerwagen ABt 39-43 984–985 SWP/SIG/ABB 1989/2009 2 2 NPZ Bt 80-35 904 1964 THB (2004) (Üb)1 0 2018 ex GFM 302, ex MThB 204;an VHMThB abgegeben ABt 80-33 (202) 375 SWP 1964/1983 TRN (2013) (Üb)1 1 ex RVT 202, ex TRN 202 Personenwagen B 20-35 (304) 504 SWP/SIG 1985 TRN (2008) (Üb)1 1 «B Lego»; ex RVT 304, ex TRN 304 B 29-43 384–385 BT 2009 2 2 NPZ Inova B 20-35 (301) 475 FFA 1965 TRN (2013) (Üb)1 1 EW I, ex RVT 301 B 20-35 536 1981 BLS (2019) (Üb)1 1 «B Lego»; ex GBS 780, ex BLS 780 Traktoren Te 218 (301) 101 1946 SBB (1982) (Üb)1 0 ex SBB Te 2/2 957; ausrangiert Tm 238 (302) 102 1957 SBB (1989) (Üb)1 0 2011 ex SBB TmI 420;an CTVJ (Tm 230 320) abgegebenSpitzmaus TmI 102 in Le Pont. In: IG-Schiene Schweiz. 4. Juli 2016. Tm 238 (303) 103 RACO 1992 1 1 Tm 238 (304) 104 1962 BLS (1997) (Üb)1 ex BLS 61 Tm 238 (305) 105 1961 SBB (2000) (Üb)1 ex SBB TmI 458 Te 218 (306) 106 1967 SBB (2000) (Üb)1 1 ex SBB TeII 86 TemIII 329 1956 SBB (2012) (Üb)1 1 ex SBB TemIII 329, Teile von 356 Üb = Übernahme aus fremden Bestand (Gebrauchtfahrzeug); Um = Umbau aus eigenem Bestand

Historische Personenwagen BC 11 (1875), 1914 von den SBB (NOB BC 846, SBB BC 4296) gekauft, 1938 ausrangiertMichel Dehanne: Voies normales privées du Pays de Vaud. La Raillère, Belmont-sur-Lausanne 1997, ISBN 2-88125-010-6 (französisch). C 21–22 (1899), 1952 an die SBB verkauft für den Abbruch BC4 65 (1950), ab 1956 AB4 65, ab 1963 ABi 65, ab 1970 Bi 475, seit 1984 bei der CTVJ (Nr. 4420 rot) C4 476 (1950), ab 1956 C4 476, ab 1963 B4 476, ab 1970 Bi 4756, seit 1993 bei der CTVJ (Nr. 7476 braun) B 477 (1939), 1984 von den SBB (B 50 85 23-33 008-8) gekauft

Literatur Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Normalspur-Triebfahrzeuge. 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1975, ISBN 3-280-00800-X. Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix, Jean-Louis Rochaix: Voies normales privées du pays du Vaud. BVA, Lausanne 1997, ISBN 2-88125-010-6. Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix, Jean-Louis Rochaix: Chemins de fer privés vaudois 1873–2000. La Raillère, Belmont 2000, . Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne und Anette Rochaix: Chemins de fer privés vaudois 2000–2009, 10 ans de modernisation. La Raillère, Belmont 2009, ISBN 978-2-88125-012-5. Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz Bahnprofil Schweiz CH+ (in Schuber). AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.

Weblinks Offizielle Website der Travys

Einzelnachweise

Pont-Brassus Pont-Brassus