Die Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij, N.V. (SJS, niederländisch für Dampfstraßenbahngesellschaft Samarang–Joana) war 1879–1959 eine private Straßenbahngesellschaft, die auf den niederländisch-indischen Inseln (heute Zentraljava) auf einem 417 km langen Streckennetz mit einer Spurweite von 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) Personen- und Güterverkehr betrieb.
Geschichte mini|links|SJS-Anleihe, 1899
Die Dampfstraßenbahngesellschaft wurde am 18. März 1881 von J.F. Dijkman, W. Walker und G.H. Clifford gegründet und am 28. September 1881 in Betrieb genommen. Das auf der Grundlage von Genehmigungskonzessionen der Kolonialregierung von Niederländisch-Ostindien vom 1. Dezember 1879 zielte darauf ab, Semarang mit Kudus und Pati über eine Bahnlinie zu verbinden.
Der erste Direktor der Gesellschaft war Baron Henri Maarten Anton van der Goes van Dirxland (* 30. November 1841 in ’s-Gravenhage; † 29. Januar 1890), der seit dem 7. Juni 1888 auch schon Direktor von Oost-Java Stoomtram Maatschappij war. Bei der Führung seiner Firma wurde er von November 1881 bis April 1886 von einem Ratssekretär namens C.L.J. Martens unterstützt.
Die wichtigste Station war die Jurnatan Station, die auch Semarang-Centraal oder Djoernatan genannt wurde. Sie wurde 1913 von einer kleinen Straßenbahnhaltestelle zu einem großen Bahnhof ausgebaut. Sie wurde 1950 nicht in die Liste der denkmalgeschützten Bahnhöfe in Indonesien aufgenommen und 1974 außer Betrieb genommen.
Bahnstrecken Die Bahnstrecken sowie ihre Streckenabschnitte und die Daten ihrer Inbetriebnahme sind in folgender Tabelle aufgelistet:
BahnstreckeStreckenabschnittInbetriebnahmeLänge (km)Jurnatan–Jomblang StraßenbahnlinieJurnatan–Jomblang1. Dezember 18824,4Jurnatan–Bulu–Banjir Kanal Straßenbahnlinie Jurnatan–Bulu12. März 18833Bulu–Banjir Kanal4. November 18990,8Cabang Jurnatan–Samarang NISJurnatan–Samarang12. März 18831Jurnatan–DemakJurnatan–Genuk2. Juli 18836,1Genuk–Demak27. September 188319,7Demak–KudusDemak–Kudus15. März 188426,4Demak-Kudus191926Kudus–JuwanaKudus–Pati19. April 188421,2Kudus–Pati191923,2Pati–Juwana19. April 188413,8Juwana–RembangJuwana–Rembang1. Mai 190023Juwana–TayuJuwana–Trangkil20. Mai 18998,2Trangkil–Bulumanis15. August 18997,5Bulumanis–Tayu1. Mai 19008,8Kudus–Mayong–PecangaanKudus-Mayong6. September 188711,5Kudus-Mayong191914Mayong–Pecangaan5. Mai 189510,3Mayong–WelahanMayong–Welahan10. November 19005,5Demak–PurwodadiDemak–Godong15. November 188820,8Godong–Purwodadi1. April 188918Purwodadi–Wirosari–BloraPurwodadi–Wirosari1. Oktober 188921,4Wirosari-Kunduran16. September 189318,3Kunduran–Ngawen22. März 189410,3Ngawen–Blora13. September 189415,3Purwodadi–GundihPurwodadi–Gundih188417,3Purwodadi–Ngrombo1. Januar 1892 (diperpendek pasca akuisisi)9Wirosari–KradenanWirosari–Kradenan1. November 18988,2Rembang–BloraRembang–Blora15. Juni 190236,8Blora–CepuRembang-Cepu1. November 190133,4Cepu Kota (SJS)–Cepu (NIS):1. Februar 19031,8Rembang–BojonegoroRembang-Lasem1. Mai 190014Lasem-Pamotan1. Juni 191410Pamotan-Jatirogo20. Februar 191924
Hafenbahnen Folgenden Zweigstrecken wurden verlegt, um den Export und Import von Waren zu erleichtern +PelabuhanPanjangTanjung Emas1,5Juwana1,9Rembang0,5
Verstaatlichung und Stilllegung Aufgrund der unter Präsident Sukarno erlassenen Regierungsverordnung Nr. 40 der Republik Indonesien von 1959 wurden alle Dampf- und Straßenbahnlinien, die früher von niederländischen Unternehmen betrieben wurden, verstaatlicht und deren Betrieb an die Djawatan Kereta Api (DKA) übergeben.
Die SJS-Bahn operierte weiterhin unter der DKA und PNKA, bis zum goldenen Zeitalter der PJKA in den 1970er Jahren. 1975 wurden die Linien Kudus–Bakalan und Juwana–Tayu stillgelegt. Die Stilllegung der Strecke Cepu Kota–Rembang erfolgte 1984. 1986 wurden die Linien Kemijen–Rembang und Purwodadi–Ngemplak stillgelegt. Die Strecke Rembang–Jatirogo wurde 1992 Stillgelegt. Die letzten SJS-Strecken, Blora–Demak und Wirosari–Kradenan wurden 1996 stillgelegt. Die meisten Gleise wurden zwar noch nicht abgebaut, es gibt aber keine konkreten Pläne zur Reaktivierung.
Lokomotiven Alle Lokomotivflotten der SJS waren Dampflokomotiven. Bis in die 1960er Jahre wurden auf der SJS keine Dieselloks eingesetzt. Für die Instandhaltung der Lokomotiven und Züge südöstlich der Semarang Tawang Station ein zentrales Bahnbetriebswerk, dessen Gebäude Mitte der 1990er Jahre abgerissen wurde. Die SJS-Dampflokomotiven sind in folgender Tabelle aufgelistet:
Klasse Inbetriebnahme Hersteller Anzahl Foto Anmerkungen B11 1883 Beyer-Peacock 4 Lokomotiven, wurden an die Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij abgegeben B12 1881 Werkspoor 46 Lokomotiven, einige davon wurden an die Oost-Java Stoomtram Maatschappij abgegeben 120px Vor der Stasiun Surabaya Pasarturi ausgestellt B20 1882 Beyer-Peacock dan Werkspoor 19 Lokomotiven Im Museum KA Ambarawa ausgestellt B27 1912 Lokomotivbau Hartmann 16 Lokomotiven Im Museum KA Ambarawa ausgestellt C19 1898 Hartmann 12 Lokomotiven Im Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Jakarta ausgestellt D10 1913 Hartmann 6 Lokomotiven D15 1931 Hanomag 5 Lokomotiven
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Straßenbahnbetrieb Kategorie:Bahngesellschaft (Indonesien) Kategorie:Organisation (Jawa Tengah) Kategorie:Unternehmensgründung 1879 Kategorie:Aufgelöst 1959