miniatur|hochkant=1.3|Das Autodromo Vallelunga Das 6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1973, auch 6 Ore di Vallelunga, Vallelunga, fand am 25. März auf dem Autodromo Vallelunga statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

1973 fand auf dem Autodromo Vallelunga erstmals ein Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft statt. Die 1951 eröffnete Rennstrecke hatte 1973 eine Streckenlänge von 3,206 Kilometern. Das Rennen in Vallelunga war 1973 der zweite Weltmeisterschaftslauf. Die Saison hatte im Februar mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begonnen. Das Rennen gewannen Peter Gregg und Hurley Haywood im Porsche 911 Carrera RSR vor dem Ferrari 365 GTB/4 Competizione von François Migault und Milt Minter.

Von den neun Fahrgestellen des Ferrari 312PB wurden Ende 1972 drei an Sammler verkauft, die die Auflage erhielten, die Fahrzeuge nicht bei Rennen einzusetzen. Für das Rennen in Vallelunga meldete die Scuderia Ferrari drei Einsatzwagen, die von den Teams Tim Schenken/Carlos Reutemann, Jacky Ickx/Brian Redman und Arturo Merzario/Carlos Pace gefahren wurden. Durch Streiks in Italien wurde die Endmontage der drei Rennwagen in den Ferrari-Werkshallen in Maranello stark behindert, sodass die Fahrzeuge erst an der Rennstrecke abschließend zusammengebaut werden konnten. In Vallelunga kam es zum ersten Aufeinandertreffen zwischen der Scuderia Ferrari und den MS670B von Matra Sports. 1972 waren sich der italienische und der französische Rennstall die gesamte Saison aus dem Wege gegangen und auch bei der Saisoneröffnung in Daytona waren beide Teams nicht am Start. Matra-Technikchef Bernard Boyer meldete zwei Wagen für Henri Pescarolo/Gérard Larrousse und François Cevert/Jean-Pierre Beltoise. Die Mirage M6 von Gulf Racing fuhren Mike Hailwood/Vern Schuppan und Derek Bell/Howden Ganley. Vern Schuppan kam kurzfristig ins Team und ersetzte den bei einem Unfall in Brands Hatch verletzten John Watson.

Entscheidend für den Rennausgang war die starke Abnutzung der Vorderreifen bei den Ferrari 312PB, die durch permanentes Untersteuern ausgelöst wurde. Das bedingte mehrere ungeplante Boxenstopps bei Ferrari. Lange führte der Cevert/Beltoise-Matra, der zur Halbzeit des Rennens mit einem Vorsprung von drei Runden wegen eines Motorschadens ausfiel. Vor den letzten Boxenstopps führte Carlos Reutemann im Ferrari 19 Sekunden vor dem Matra von Gérard Larrousse. Boyer ließ daraufhin Cevert den Matra bis zum Rennende fahren. Cevert machte aus dem Rückstand bis zum Ziel einen Vorsprung von einer Minute, wobei Reutemann die letzten drei Runden langsam fahren musste, da dem Ferrari fast das Benzin ausging.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 S 3.0 5 Equipe Matra-Simca Henri Pescarolo Gérard Larrousse François Cevert Matra-Simca MS670B 290 2 S 3.0 3 Spa Ferrari SEFAC Tim Schenken Carlos Reutemann Ferrari 312PB 290 3 S 3.0 11 Spa Ferrari SEFAC Jacky Ickx Brian Redman Ferrari 312PB 289 4 S 3.0 2 Spa Ferrari SEFAC Arturo Merzario Carlos Pace Ferrari 312PB 288 5 S 3.0 12 Reinhold Joest Reinhold Joest Mario Casoni Porsche 908/03 272 6 S 3.0 25 Scuderia Filipinetti Reine Wisell Jean-Louis Lafosse Lola T282 268 7 GT 9 Martini Racing Team George Follmer Willi Kauhsen Porsche Carrera RSR 251 8 GT 8 Martini Racing Team Gijs van Lennep Herbert Müller Porsche Carrera RSR 251 9 S 3.0 31 Porsche Club Romand Claude Haldi Juan Fernández Porsche 908/03 229 10 S 2.0 45 Scuderia S. Michele Giovanni Morelli Mauro Nesti Chevron B21 227 11 S 2.0 28 Eris Tondelli Eris Tondelli Stefano Buonapace Chevron B21 225 12 S 2.0 14 Intertech Steering Wheels Trevor Twaites Brendan McInerney Chevron B21/B23 221 Ausgefallen 13 S 3.0 7 Gulf Racing Mike Hailwood Vern Schuppan Mirage M6 210 14 S 2.0 18 Ember Racing Bob Howlings John Hine Lee Kaye Chevron B19/21 178 15 S 3.0 4 Equipe Matra-Simca François Cevert Jean-Pierre Beltoise Matra-Simca MS670B 155 16 GT 32 Porsche Club Romand Bernard Chenevière Peter Zbinden Porsche Carrera RSR 130 17 S 3.0 26 Scuderia Brescia Corse Carlo Facetti Marsilio Pasotti Alfa Romeo T33/TT/3 93 18 S 3.0 6 Gulf Racing Derek Bell Howden Ganley Mirage M6 79 19 S 2.0 21 Scuderia Brescia Corse Vincenzo Cazzago Giancarlo Gagliardi Lola T290 78 20 S 2.0 44 Scuderia Pegaso Eugenio Renna Ignazio Capuano Chevron B23 78 21 S 2.0 23 Scuderia Vesuvio Cosimo Turizio Ciro Nappi Chevron B21 25 22 S 2.0 11 AMS Corse Francesco Cerulli-Irelli Carlo Zuccoli AMS 273 18 Nicht gestartet 23 S 3.0 29 Giorgio Schön Giorgio Schön Jean Canonica Lola T292 1 24 S 2.0 36 Cesare Garone Aladino Stefanelli Gérard Camilli AMS 273 2 Nicht qualifiziert 25 GT 22 Marcello Gallo Marcello Gallo Cristiano Del Balzo De Tomaso Pantera 3 26 GT 24 P. La Starza P. La Starza Claudio Bruschi Porsche 914/6 4 27 GT 34 Mario Radicella Mario Radicella Carlo Pietromarchi De Tomaso Pantera 5

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht qualifiziert 4 nicht qualifiziert 5 nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 28 S 2.0 15 Escuderia Montjuich José Juncadella Chevron B21/23 29 S 2.0 16 Roger Heavens Roger Heavens Chevron B21/23 30 S 2.0 19 John Miles John Miles Andrea de Adamich GRD S72 31 S 2.0 26 Franco Berruto Franco Berruto Mario Ilotte Abarth 2000 32 S 2.0 27 Lino Caprioli Lino Caprioli Lola T290 33 S 3.0 30 Giorgio Pianta Giorgio Pianta Lola T282 34 GT 33 Massimo de Antoni Massimo de Antoni Ferrari 365 GTB/4 35 GT 35 Spartaco Dini Spartaco Dini Porsche 911S 36 S 3.0 37 Wicky Racing Team Max Cohen-Olivar Porsche 908/02 37 S 3.0 38 Walter Brun Walter Brun Porsche 908/02 38 GT 39 Wicky Racing Team André Wicky De Tomaso Pantera 39 S 2.0 41 Stefano Buonapace Stefano Buonapace Chevron B23

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement S 3.0 Henri Pescarolo Gérard Larrousse François Cevert Matra-Simca MS670B Gesamtsieg S 2.0 Giovanni Morelli Mauro Nesti Chevron B21 Rang 10 GT George Follmer Willy Kauhsen Porsche Carrera RSR Rang 7

Renndaten

Gemeldet: 39 Gestartet: 22 Gewertet: 12 Rennklassen: 3 Zuschauer: 30000 Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 3,206 km Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 290 Gesamtdistanz des Siegerteams: 929,630 km Siegerschnitt: 154,938 km/h Pole Position: François Cevert – Matra-Simca MS670B (#4) – 1:08,550 = 168,348 km/h Schnellste Rennrunde: Tim Schenken – Ferrari 312PB (#3) – 1:09,700 = 165,570 km/h Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Rennbericht bei Motorsport Magazine Rennergebnisse bei wspr

Vorgängerrennen24-Stunden-Rennen von Daytona 1973 Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen1000-km-Rennen von Dijon 1973

Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973 Kategorie:Motorsportwettbewerb in Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Campagnano di Roma