|} Die Waihi–Waikino Gold Tramway (umgangssprachlich The Rake) war eine 9,25 Kilometer (5,75 Meilen) lange Schmalspurbahn vom Goldbergwerk bei Waihi zur Victoria Battery bei Waikino. Sie wurde von der Waihi Gold Mining Company von 1897 bis 1952 betrieben. Es war die einzige Privateisenbahn Neuseelands für den Golderztransport.R. D. Grant, E. W. Robson and W. W. Stewart: Waihi Gold Mining Company. The New Zealand Railway Observer, Band 4, Juni 1947, S. 81. Abgerufen am 1. August 2018.
Geschichte Der erste Steinbrecher (englisch: stamping battery) der Martha Gold Mine wurde 1882 in Betrieb genommen. Mitte der 1890er Jahre benötigte das Bergwerk einen neuen Steinbrecher, der wegen der dort verfügbaren Wasserkraft und um die Siedlung vor dem Lärm zu schützen am Ohinemuri River bei Waikino installiert wurde.
Die Werkseisenbahn mit der ungewöhnlichen Spurweite von 2 Fuß 9 Zoll (840 mm) wurde parallel zum Fluss gebaut. Die größte Steigung hatte 25 ‰ (1 : 40) und die Schienen ein Metergewicht von 20 kg/m (40 lb/yard). Anfangs gab es nur eine Dampflokomotive, die den Namen Ohinemuri trug, aber später wurden weitere beschafft. Schließlich gab es fünf Dampflokomotiven von Manning Wardle und eine von W. G. Bagnall, die 1934 beschafft wurde, als Manning Wardle nicht mehr existierten. Im Jahr 1905 wurde die NZ Government Railway bis Waihi verlängert, die die Schmalspurstrecke auf einer Überführung östlich vom Bahnhof Waihi überquerte. Ein Teil der Brücke ist heute noch erhalten. Die Martha Mine wurde 1952 wegen der hohen Betriebskosten geschlossen (sie wurde aber 1987 als Tagebau wieder in Betrieb genommen). Es brauchte etwa zwei Jahre, bis die Gleise abgebaut wurden. Die Lokomotiven und Wagen blieben nicht erhalten.
In der Nähe gelegene Bahnen Die Victoria Battery Tramway ist eine heute noch betriebene 1,2 km lange Museums-Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 2 Fuß (610 mm) auf dem Gelände der ehemaligen Steinbrecheranlagen in Waikino.
Die Goldfield Railway ist eine täglich verkehrende Museums- und Touristikbahn auf der ehemaligen East Coast Main Trunk Railway zwischen Waihi und Waikino mit der Kapspurweite von 3 Fuß 6 Zoll (1067 mm).
Schienenfahrzeuge mini|Zwei Rakes genannte Kipplorenzüge an den Steinbrechern der Victoria Battery, 1940er Jahre Lokomotiven Achsfolge Hersteller Nummer Foto Jahr Name Zylinder (Bohrung × Hub in Zoll) 0-4-0 / 0-4-2 Manning Wardle 1329 120px 1896 Ohinemuri 9 × 14 0-4-2 Manning Wardle 1424 120px 1898 Victoria 9 × 14 0-4-2 Manning Wardle 1497 120px 1900 Albert ? 4-4-0 Manning Wardle 1662 120px 1905 Waikino 10 × 16 4-4-2 Manning Wardle 1753 120px 1909 Dominion 10 × 16 2-4-2 W. G. Bagnall 2513 120px 1934 Empire 10 × 16
Wagen Kleine zweiachsige V-förmige Kipploren wurden für den Transport von goldhaltigem Quarz eingesetzt. Es gab auch einige Güter- und Flachwagen. Letztere wurden, falls erforderlich, auch ausnahmsweise zum Personentransport verwendet, da die Bahn normalerweise keinen Personentransport anbot.
Einzelnachweise
Weblinks Rake Line Historical Photo Gallery Victoria Battery Tramway Website Hauraki Rail Trail: Paeroa to Waihi
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