Liste der Lokomotiven und Triebwagen der LAG und LEG

In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) und der Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft (LEG) aufgeführt.

Die Fahrzeuge der LAG und der LEG wurden in einem gemeinsamen Betriebsnummern-Schema geführt. Die Fahrzeuge wurden mithilfe einer fortlaufenden Betriebsnummer gekennzeichnet, unabhängig von ihrer Bauart oder Spurweite. Die neu beschafften Fahrzeuge erhielten jeweils die nächste freie Betriebsnummer.

Dampflokomotiven Für den Betrieb auf den Strecken der LAG und LEG wurden im Laufe der Jahre insgesamt 89 Dampflokomotiven beschafft. 1938 wurden die 50 verbliebenen Lokomotiven von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Weitere fünf Lokomotiven kamen über die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B) zur Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn.

Nachdem die drei Dampflokomotiven 62 bis 64 der LAG an die K.Bay.Sts.B. abgegeben wurden, wurden die freien Betriebsnummern von der LAG erneut vergeben. Die Betriebsnummern 78 und 79 blieben unbesetzt. LAG / LEG-Nr. – Name DR-NummerSpurweiteBauartBaujahrHerstellerAnmerkung11000 mmBn21887Krauss/München1928 ausgemustert21000 mmBn21887Krauss1927 verkauft31435 mmCn21888Krauss1920 verkauft41435 mmCn21888Krauss1919 verkauft5 – NEUSCHWANSTEIN1435 mmCn21889Krauss6 – HOHENSCHWANGAU1435 mmCn21889Krauss1920 verkauft7 – FÜSSEN1435 mmCn21889Krauss1928 verkauft8 – SÄULING1435 mmCn21889Kraussausgemustert998 76911435 mmCn21889Krauss1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.1098 76921435 mmCn21889Krauss1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.111435 mmCn21888Krauss1920 verkauft121435 mmCn21888Krauss1920 verkauft131000 mmBn21889Krauss1911 ausgemustert141000 mmBn21889Krauss1911 ausgemustert15760 mmBn21888KraussBaulok, 1920 verkauft161435 mmBn21888Kraussverkauft1798 73011435 mm1’Cn2v1890Krauss181435 mm1’Cn2v1890Krauss1903 umgebaut in 1’Ch2v, 1917 verkauft1998 73021435 mm1’Cn2v1890Krauss201435 mm1’Cn2v1890Krauss1917 verkauft211435 mmCn21891Kraussvor 1938 ausgemustert221435 mmCn21891Kraussvor 1938 ausgemustert2398 73031435 mm1’Cn2v1891Krauss2498 73041435 mm1’Cn2v1891Krauss2598 73051435 mm1’Cn2v1891Krauss261435 mmCn21891Kraussvor 1938 ausgemustert2798 72011435 mm1’Cn21892Krauss2898 72021435 mm1’Cn21892Krauss291435 mmCn21889Krauss1893 gekauft, 1920 verkauft301435 mmBn21888Krauss (Linz)1893 gekauft, 1920 verkauft311435 mmBn21881Krauss (Linz)1920 verkauft321000 mmBn21893Krauss1920 verkauft331000 mmBn21893Krauss1920 verkauft341000 mmBn21893Krauss1920 verkauft351000 mmBn21893Krauss1920 verkauft361000 mmBn21893Krauss1920 verkauft371000 mmBn21893Krauss1920 verkauft381435 mmCn21891Krauss1893 gekauft, 1920 verkauft391000 mmBn21895Krauss1918 verkauft4098 74011435 mm1’Cn2v1895Krauss1909 von der LEG übernommen4198 74021435 mm1’Cn2v1895Krauss1909 von der LEG übernommen4298 71011435 mmCn2v1895Krauss4398 71021435 mmCn2v1895Krauss4498 74031435 mm1’Cn2v1896KraussFür die LEG beschafft45760 mmBn21886Krauss1897 gekauft, Baulok, 1920 verkauft46760 mmBn21886Krauss1897 gekauft, Baulok, 1920 verkauft4798 73061435 mm1’Cn2v1897Krauss4898 73071435 mm1’Cn2v1897Krauss4998 74041435 mm1’Cn2v1896KraussFür die LEG beschafft5098 15011435 mmC1’n2v1897KraussFür die LEG beschafft, 1906 an die LAG5198 76011435 mmC1’n2v1897KraussFür die LEAG beschafft5298 76021435 mmC1’n2v1898KraussFür die LEG beschafft5398 76031435 mmC1’n2v1898KraussFür die LEG beschafft5498 76041435 mmC1’n2v1898KraussFür die LEG beschafft5598 15021435 mmC1’n2v1899Krauss5698 15031435 mmC1’n2v1899Krauss5798 76051435 mmC1’n2v1899KraussFür die LEG beschafft5898 76061435 mmC1’n2v1899KraussFür die LEG beschafft5998 73081435 mm1’Cn2v1900Krauss6098 73091435 mm1’Cn2v1900Krauss6199 2511000 mmC1’n21902Krauss62 I98 5611435 mmC1’n21899Krauss1904 gekauft, 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.63 I98 5621435 mmC1’n21899Krauss1904 gekauft, 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.64 I98 5631435 mmC1’n21899Maffei1904 gekauft, 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.62 II99 2531000 mmC1’n21908Krauss63 II1000 mmCn21889Krauss1921 gekauft, 1928 verkauft64 II99 2611000 mmDh21926Maffei6592 24011435 mmDn21904KraussFür die LEG beschafft6692 24021435 mmDn21904KraussFür die LEG beschafft6799 2521000 mmC1’n21904Krauss681435 mm1Ah21906Krauss1921 verkauft6998 15041435 mmC1’n2v1907Krauss7098 15051435 mmC1’n2v1907Krauss7192 24031435 mmDn21907KraussFür die LEG beschafft7298 15061435 mmC1’n2v1908Krauss7398 15071435 mmC1’n2v1908Krauss7498 15081435 mmC1’n2v1909Krauss7598 15091435 mmC1’n2v1909Krauss7698 15101435 mmC1’n2v1909Krauss7792 24041435 mmDn21912KraussFür die LEG beschafft8098 16011435 mmDh21922Krauss8198 16021435 mmDh21922Krauss8289 10011435 mmCh21906LHB1930 gekauft8389 10021435 mmCh21908LHB1930 gekauft8498 17011435 mmD1h21935Krauss-Maffei8598 17021435 mmD1h21935Krauss-Maffei8698 17031435 mmD1h21936Krauss-Maffei8798 18011435 mm1’D1’h21937Krauss-Maffei8898 18021435 mm1’D1’h21937Krauss-Maffei

Elektrolokomotiven Die LAG setzte Elektrolokomotiven nur auf der Bahnstrecke Murnau-Oberammergau ein. BetriebsnummerDR-NummerSpurweiteBauartBaujahrHerstellerBemerkung1 KatharinaE 69 011435 mmBo1905SSW/Katarinahütte2 PaulineE 69 021435 mmBo1908Krauss/SSW3 HermineE 69 031435 mmBo1912Krauss/SSW41435 mmBo1901V. D. Zypen & Charlier/SSW1922 gekauft, 1930 ausgemustert4 II JohannaE 69 041435 mmBo1934LAG5 AdolphineE 69 051435 mmBo1930Maffei/SSW

Elektrische Triebwagen Die Triebwagen wurden in einem Schema mit den Personenwagen geführt. In Triebwagen umgebaute Personen- oder Güterwagen behielten ihre Betriebsnummer. Vom üblichen Nummerierungs-Schema abweichend, wurden die ab 1935 beschafften Dieseltriebwagen der LEG als T1 bis T3 bezeichnet. BetriebsnummerDR-NummerSpurweiteBauartBaujahrHerstellerBemerkung181ET 186 111435 mmA1a1904MAN182ET 186 121435 mmA1A1904MAN360ET 184 411435 mmBo1895MAN/SSW361ET 184 421435 mmBo1895MAN/Oerlikon501ET 183 011435 mm(1A)(A1)1899MAN/BBC502ET 183 021435 mm(1A)(A1)1899MAN/BBC503ET 183 031435 mm(1A)(A1)1899MAN/BBC504ET 183 041435 mm(1A)(A1)1899MAN/BBC505ET 183 051435 mm(1A)(A1)1899MAN/BBC5351435 mmA1A1906MAN1913 in Personenwagen zurückgebaut6451435 mmBo1897Kummer1904 gekauft, 1922 verschrottet6461435 mmBo1897Kummer1904 gekauft, 1922 verschrottet6471435 mmBo1897Kummer1904 gekauft, 1922 verschrottet6741435 mmA1A1904MAN/SSW1904 gekauft, 1919 verschrottet6751435 mmA1A1904MAN/SSW1904 gekauft, 1919 verschrottet6761435 mmA1A1904MAN/SSW1904 gekauft, 1919 verschrottet6771435 mmA1A1904MAN/SSW1904 gekauft, 1919 verschrottet761ET 186 011435 mmA1A1896Mecklenburgische Waggonfabrik762ET 186 021435 mmA1A1896Mecklenburgische Waggonfabrik772ET 185 011435 mm(1A)(A1)1906MAN/SSW800ET 196 011000 mm(A1)(1A)1908Esslingen/SSW801ET 196 021000 mm(A1)(1A)1908Esslingen/SSW802ET 196 031000 mm(A1)(1A)1908Esslingen/SSW803ET 196 041000 mm(A1)(1A)1908Esslingen/SSW804ET 196 051000 mm(A1)(1A)1908Esslingen/SSW875ET 197 011000 mmBo1914Esslingen / MF Oerlikon891ET 194 211435 mmBo1922MAN895ET 194 111435 mmBo1931

Dieseltriebwagen

Dieseltriebwagen wurden lediglich für die Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft beschafft. Sie wurden, vom üblichen Nummerierungs-Schema abweichend, als T1 bis T3 bezeichnet. BetriebsnummerDR-NummerSpurweiteBauartBaujahrHerstellerBemerkungT1DR 8331435 mmA11935Dessauer WaggonfabrikEinsatz bei der LEG für Strecke Sommerfeld–MuskauT2DR 8341435 mmA11936Dessauer WaggonfabrikEinsatz bei der LEG für Strecke Sommerfeld–MuskauT3DR 8351435 mmA11937Dessauer WaggonfabrikEinsatz bei der LEG für Strecke Sommerfeld–Muskau

Literatur Stephan Kuchinke: Die Localbahn Aktiengesellschaft. Eine bayerische Privatbahn und ihre Geschichte. Transpress, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-71125-7. Zintl Robert: Bayerische Nebenbahnen. Motorbuch, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-531-6

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