mini|links|Das vierachsige, von Stadler gelieferte Antriebsmodul ist mit einem Fenster ausgestattet 2013 baute Stadler Rail zwei vierachsige Traktionsmodule GTW+ für Metrowagonmasch, einen russischen Hersteller von Metro- und Dieselfahrzeugen. Ihr Konzept beruht auf dem GTW des gleichen Herstellers, dessen Antriebsmodule jedoch nur zweiachsig sind.
Die beiden Antriebsmodule treiben den Prototyp der Dieseltriebzugreihe DP-M (ДП-М) an, der aus zwei Endwagen, an die jeweils das Antriebsmodul anschließt, und drei Zwischenwagen besteht. Dank des großzügigen russischen Lichtraumprofils finden 652 Fahrgäste auf der engen 3+3-Bestuhlung Platz. Metrowagonmasch besitzt eine Option für weitere 98 Traktionsmodule, konnte aber bis 2016 noch keine Serienfahrzeuge des Typs DP-M verkaufen.Toma Bacic, Mathias Rellstab: RZD-GTW im Einsatz. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 8–9/2016, S. 407. Die Russische Eisenbahn wollte eine größere Anzahl von Gelenktriebwagen auf bis zu 70 elektrifizierten und dieselbetriebenen Strecken einsetzen.Mathias Rellstab: Stadler-Züge für Russland? In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 11/2010, S. 585.
Die Cummins-Dieselmotoren haben eine Leistung von 1119 kW. Die klimatisierten Gänge durch die beiden Traktionsmodule sind asymmetrisch angeordnet und besitzen ein Seitenfenster. Die Komponenten sind den Anforderungen des russischen Marktes angepasst.Antriebsteil des Typs GTW+ für Metrowagonmasch, Russland. Datenblatt von Stadler Rail Bussnang, auf Referenz Archiv. Website von Stadler Rail, abgerufen am 30. Juni 2018
Einzelnachweise
GTW+ Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen Kategorie:Triebfahrzeug (Russland)