Der Große Preis von Luxemburg 1998 (offiziell VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg) fand am 27. September auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998.

Bericht

Hintergrund Nach dem Großen Preis von Italien führten Mika Häkkinen und Michael Schumacher die Fahrerwertung punktgleich und mit 32 Punkten vor David Coulthard an. Somit konnten nur noch die beiden Führenden Weltmeister werden. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit zehn Punkten vor Ferrari und mit 95 Punkten vor Williams. Hier sollte sich die WM zwischen McLaren und Ferrari entscheiden.

Jean Alesi bestritt seinen 150. Grand Prix.

Mit Jacques Villeneuve (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix.

Es sollte der vorerst letzte Große Preis von Luxemburg sein.

Training Freitagstraining Mit einer Zeit von 1:19,689 Minuten fuhr Häkkinen die schnellste Runde, sechs Zehntel dahinter folgten Giancarlo Fisichella, Villeneuve, Michael Schumacher, Coulthard sowie Eddie Irvine. Alle Fahrer waren innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert. Anders als in den anderen Sessions war Ricardo Rosset nicht der langsamste Fahrer, er konnte Mika Salo um vier Zehntel schlagen.

Samstagstraining Wie am Vortag war Häkkinen der schnellste Fahrer im Training, um 75 Tausendstel musste sich Michael Schumacher geschlagen geben. Dahinter folgten Ralf Schumacher, Coulthard, Villeneuve und Heinz-Harald Frentzen. Alle Fahrer waren innerhalb von sechs Sekunden platziert, zwischen dem Letzten Rosset und dem Vorletzten Olivier Panis lagen rund eineinhalb Sekunden.

Qualifying Anders als in den vorherigen Sitzungen belegte Ferrari die erste Reihe, mit Michael Schumacher um drei Zehntel vor Irvine. Dahinter folgten Häkkinen, Fisichella, Coulthard sowie Ralf Schumacher. Alle Fahrer waren innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert, Rosset schlug die 107-Prozent-Zeit um über eineinhalb Sekunden.

Warm-Up Im Warm-Up vor dem Rennen war Häkkinen vor seinem Teamkollegen Coulthard der schnellste Fahrer, dahinter folgten die beiden Ferrari mit Michael Schumacher und Irvine sowie Alexander Wurz und Villeneuve. Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.

Rennen Beim Start überholte Irvine Michael Schumacher und führte das Rennen bis zur letzten Kurve an, als Michael Schumacher die Führung zurückholte. Irvine begann nun, Häkkinen für seinen Teamkollegen aufzuhalten. Esteban Tuero rollte noch in der ersten Runde in die Box zurück, nachdem die Antriebswelle gebrochen war. Das Team reparierte den Schaden, sodass Tuero das Rennen wieder aufnehmen konnte. Allerdings schied er in der 56. Runde wegen eines Motorschadens aus. In der 14. Runde konnte Häkkinen Irvine in der Veedol-Schikane überholen und nun den Abstand zum führenden Michael Schumacher verkürzen. In der 24. Runde ging Michael Schumacher an die Box zum Tanken, während Häkkinen vier Runden später stoppte. Diese Entscheidung erwies sich als richtig, denn Häkkinen kam nach seinem Stopp knapp vor Michael Schumacher aus der Box und behauptete die Führung trotz starken Drucks. Nach der nächsten Boxenstoppserie vergrößerte Häkkinen den Abstand zu Michael Schumacher und gewann das Rennen mit knapp zwei Sekunden Vorsprung. Das Podium komplettierte Coulthard. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Irvine, Frentzen und Fisichella.

Häkkinen gelang zudem mit 1:20,450 Minuten die schnellste Runde.

Häkkinen übernahm vor dem letzten Rennen wieder die alleinige Führung in der Fahrerwertung vor Michael Schumacher. Coulthard blieb Dritter. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW20 Mecachrome 3.0 V10 2 3 Ferrari F300 Ferrari 3.0 V10 4 5 Benetton B198 Playlife 3.0 V10 6 7 McLaren MP4/13 Mercedes-Benz 3.0 V10 8 9 Jordan 197 Mugen-Honda 3.0 V10 10 11 Prost AP01 Peugeot 3.0 V10 12 14 Sauber C17 Petronas 3.0 V10 15 16 Arrows A19 Arrows 3.0 V10 17 18 Stewart SF2 Ford Zetec-R 3.0 V10 19 20 Tyrrell 026 Ford Zetec-R/97 3.0 V10 21 22 Minardi M198 Ford Zetec-R/97 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:18,561 1 2 1:18,907 2 3 1:18,940 3 4 1:19,048 4 5 1:19,169 5 6 1:19,455 6 7 1:19,522 7 8 1:19,569 8 9 1:19,631 9 10 1:19,807 10 11 1:20,493 11 12 1:20,530 12 13 1:20,650 13 14 1:20,709 14 15 1:21,048 15 16 1:21,120 16 17 1:21,258 17 18 1:21,501 18 19 1:21,525 19 20 1:22,078 20 21 1:22,146 21 22 1:22,822 22 107-Prozent-Zeit: 1:24,600 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:18,561 min)

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 67 2 1:32:14,789 3 1:20,450 (25.) 2 67 2 + 2,211 1 1:21,001 (65.) 3 67 2 + 34,163 5 1:20,715 (61.) 4 67 2 + 58,182 2 1:21,667 (62.) 5 67 2 + 1:00,247 7 1:21,394 (65.) 6 67 2 + 1:01,359 4 1:21,506 (65.) 7 67 2 + 1:04,789 8 1:21,778 (61.) 8 66 2 + 1 Runde 9 1:21,701 (33.) 9 66 2 + 1 Runde 10 1:21,741 (66.) 10 66 2 + 1 Runde 11 1:21,979 (43.) 11 65 1 + 2 Runden 12 1:23,412 (33.) 12 65 2 + 2 Runden 15 1:22,931 (61.) 13 65 2 + 2 Runden 18 1:23,944 (30.) 14 65 2 + 2 Runden 16 1:23,562 (23.) 15 65 1 + 2 Runden 20 1:24,210 (61.) 16 65 2 + 2 Runden 19 1:23,392 (47.) – 56 2 DNF 21 1:24,024 (50.) – 53 2 DNF 6 1:21,881 (21.) – 37 1 DNF 13 1:22,712 (23.) – 36 1 DNF 22 1:24,161 (23.) – 6 0 DNF 14 1:25,328 (4.) – 6 0 DNF 17 1:25,286 (5.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Mercedes 90 2 Ferrari 86 3 McLaren-Mercedes 52 4 Ferrari 41 5 Williams-Mecachrome 20 6 Benetton-Playlife 17 7 Jordan-Mugen-Honda 17 8 Benetton-Playlife 16 9 Williams-Mecachrome 15 10 Jordan-Mugen-Honda 14 11 Sauber-Petronas 9 12 Stewart-Ford 4 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Arrows 3 14 Arrows 3 15 Sauber-Petronas 1 16 Prost-Peugeot 1 17 Stewart-Ford 1 18 Minardi-Ford 0 19 Minardi-Ford 0 20 Tyrrell-Ford 0 21 Tyrrell-Ford 0 22 Prost-Peugeot 0 23 Stewart-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 142 2 127 3 35 4 33 5 31 6 10 Pos. Konstrukteur Punkte 7 6 8 5 9 1 10 0 11 0

Einzelnachweise

#1998 Luxemburg