Die Loire 102 Bretagne ist ein französisches Langstrecken-Flugboot, das in den 1930er Jahren als Einzelstück für den zivilen Luftverkehr über den Südatlantik entwickelt wurde.
Entwicklung Die Loire 102 wurde speziell für die transatlantische Poststrecke zwischen Westafrika und Brasilien entworfen. Neben einem Frachtraum erhielt sie auch eine drei Meter langen Passagierkabine, in der bis zu vier Personen Platz fanden. Nach ihrem Erstflug am 12. Mai 1936 nahm das auf den Namen Bretagne getaufte und als F–AOVV zugelassene Flugboot den Dienst auf. Allerdings traten während der Flüge wiederholt Vibrationen auf, derer man durch Änderung des Leitwerks Herr zu werden versuchte. So wurde den auf die Höhenflosse aufgesetzten ursprünglich zwei Seitenflossen durch Verlängerung des Rumpfes eine kleinere Dritte mittig hinzugefügt. Schließlich wurde die Konstruktion des Leitwerks radikal geändert und das Flugboot erhielt eine großflächige, viereckige Seitenflosse mit durchgehendem Seitenruder und zwei kleineren Seitenendscheiben. Trotzdem konnte das Problem der auftretenden Vibrationen während der gesamten Betriebszeit nicht abgestellt werden und so wurde die Loire 102 bereits 1938 außer Dienst gestellt und verschrottet.
Aufbau mini|Windkanalmodell der Loire 102 mit der letzten Seitenleitwerkskonfiguration Die Loire 102 ist ein verstrebter Schulterdecker in Metallbauweise.
Rumpf Der zweistufige, gekielte Bootskörper besteht aus Védal- und Duralumin mit offenen Profilen und Blechverkleidung. Der Kiel ist aus einem Längsträger mit Querriegeln und Schottwänden gefertigt. Im Vorschiff befindet sich die Passagierkabine mit 3 m Länge, an die sich der Raum für die Besatzung anschließt. Dahinter befinden sich vier Kraftstoffbehälter mit insgesamt 2200 l Volumen sowie der Frachtraum.
Tragwerk Der dreiteilige, abgestrebte Tragflügel wird aus einem Fachwerk aus Védalblech und Duralumin und zwei Hauptholmen gebildet. Das Flügelmittelstück besitzt eine Beplankung aus Blechen, die Außenflügel hingegen sind mit Stoff bespannt. Auf dem Flügel sind zwei stromlinienförmig ummantelte Stahlrohrgerüste aufgesetzt, die die beiden Gondeln mit den tandemartig angeordneten Motoren mit Luftschrauben in Zug- und Druckkonfiguration tragen. Der Großteil des Kraftstoffs wird in vier je 1800 l fassenden Flügelbehältern mitgeführt. Diese sind für den Notfall mit Schnellablässen ausgerüstet. Pro Seite besitzt die Loire 102 zwei I-Verstrebungen zum Rumpf hin.
Leitwerk Wie das Tragwerk werden auch die Leitwerksflossen aus einem mit Stoff gespannten Védal- und Duraluminiumrahmen gebildet. Die Seitenflossen sind auf die ungeteilte, im Flug verstellbare Höhenflosse aufgesetzt, die, je nach Ausführung, mit V- oder I-Streben am Rumpf abgestützt ist.
Schwimmwerk Unter den Außenflügeln besitzt die Loire 102 je einen einstufigen Stützschwimmer aus Metall, der durch diagonale Verstrebungen am Unterflügel und waagerechte am Rumpf befestigt ist.
Technische Daten Kenngröße Daten Besatzung 5 Passagiere 4 Länge 23,00 m Spannweite 34,00 m Höhe k. A. Flügelfläche 125 m² + 12 m² tragende Streben Flügelstreckung 9,3 Rüstmasse 9.600 kg Zuladung 8.500 kg Nutzlast 1.000 kg Startmasse 18.100 kg Flächenbelastung 132,0 kg/m² Leistungsbelastung 6,3 kg/PS Flächenleistung 21,0 PS/m² Antrieb vier wassergekühlte Zwölfzylinder-V-Motoren mit Dreiblatt-Zug- und Druckluftschrauben Typ Hispano-Suiza 12 Xbrs-1 Nennleistung je Kraftstoffvolumen 9400 l Höchstgeschwindigkeit 310 km/h in 3.000 m Reisegeschwindigkeit 250 km/h in 4.000 m Steiggeschwindigkeit 2,7 m/s Gipfelhöhe 6.000 m Reichweite 3250 km
Literatur
Weblinks
Kategorie:Flugboot Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp Kategorie:Erstflug 1936 Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren Kategorie:Postflugzeug