Der Kawasaki Typ 88 (auch: Heerestyp 88 oder KDA-2) war ein japanisches Aufklärungsflugzeug und leichter Bomber, der ab 1925 von der Firma Kawasaki entwickelt wurde.
Entwicklung Das Flugzeug entstand in der zweiten Hälfte der 1920er Jahre als Reaktion auf die Forderung der Heeresluftstreitkräfte nach einem Aufklärer als Konkurrenzentwurf zur Mitsubishi 2MR. Für die Konstruktion zeichnete der als Chefkonstrukteur bei Kawasaki tätige deutsche Ingenieur Richard Vogt verantwortlich. 1927 wurden drei firmenintern als KDA-2 (KDA = Kawasaki Dockyard, Army) bezeichnete Prototypen gebaut. Nach Abschluss der werkseigenen und offiziellen Tests erging der Beschluss, das Muster als Heerestyp 88 Modell I Aufklärer Doppeldecker in die Serienfertigung zu geben. Anschließend entstand eine verbesserte Ausführung mit überarbeiteter Motorverkleidung und geänderter Seitenflosse, die als Heerestyp 88 Modell II Aufklärer Doppeldecker ebenfalls in Serie ging. Ein Teil der Produktion wurde zu Tachikawa verlagert, wo 187 der insgesamt 707 bis 1931 gebauten Flugzeuge entstanden.
1929 erschien die aus dem Typ 88 Modell II abgeleitete Bomberausführung Heerestyp 88 Leichter Bomber, die bis 1932 in 407 Exemplaren gebaut wurde. Eine als KDC-2 benannte Transportversion mit einer geschlossenen Kabine für vier Passagiere hinter der Pilotenkanzel wurde in nur zwei Exemplaren gebaut und ging nicht in die Serienfertigung. Eines davon war als Wasserflugzeug mit zwei Doppelschwimmern ausgeführt.
Der Typ 88 kam unter anderem während der Mandschurei-Krise zwischen China und Japan zum Einsatz. Die letzten Einsätze erfolgten 1937 in der Anfangsphase des Krieges zwischen China und Japan, danach wurde das Muster aus der vordersten Linie zurückgezogen.
Aufbau Der Typ 88 ist ein einstieliger, halbfreitragender Doppeldecker in Metallbauweise. Den Rumpf bildet ein metallenes Fachwerkgerüst mit rechteckigem Querschnitt und Stoffbespannung. Ober- und Unterflügel bestehen ebenfalls aus einem mit Stoff bespannten Metallgerüst. Sie sind untereinander durch je eine I-Strebe pro Seite miteinander verbunden, zu der noch eine diagonale Strebe kommt, die vom Anschlusspunkt des I-Stiels am oberen Flügel zu dem des Unterflügels an der Rumpfunterkante verläuft. In den oberen als auch unteren Tragflächen befinden sich Querruder, die beiderseits durch je eine Strebe verbunden sind. Das Leitwerk wird wie das Tragwerk aus einem stoffbespannten Metallgerippe gebildet, wobei die Höhenflosse durch je eine V-Strebe pro Unterseite zum Rumpf hin abgestützt ist. Sowohl Seiten- als auch Höhenruder sind ausgeglichen. Das starre Fahrwerk besteht aus zwei mit Drähten ausgekreuzten dreieckigen Blechträgern, die nicht durch eine Achse miteinander verbunden sind und an deren Enden die beiden Haupträder befestigt sind. Am Heck befindet sich ein Schleifsporn.
Technische Daten Kenngröße Daten (Typ 88 Modell I) Daten (Typ 88 Modell II) Besatzung 2 Länge 11,56 m Spannweite 15,2 m (oben)13,34 m (unten) Höhe k. A. Flügelfläche 48,2 m² Flächenbelastung 62,2 kg/m² 56,2 kg/m² Leistungsbelastung 6,6 kg/PS 6 kg/PS Flächenleistung 9,3 PS/m² Rüstmasse 1760 kg 1580 kg Zuladung 1240 kg 1120 kg Startmasse 3000 kg 2700 kg Antrieb ein flüssigkeitsgekühlter Zwölfzylinder-V-Motor Typ BMW VI (Lizenz Kawasaki) Leistung Höchstgeschwindigkeit 220 km/h 230 km/h Landegeschwindigkeit 95 km/h Steigzeit 4,8 min auf 1000 m25,7 min auf 3000 m35,3 min auf 5000 m 15 min auf 3000 m25 min auf 5000 m Gipfelhöhe 6500 m Reichweite 750 km 900 km Bewaffnung ein starres, synchronisiertes Typ 89 7,7-mm-MG Modell 2ein bewegliches Typ 89 7,7-mm-MG Modell 1 auf Drehlafette ein starres, synchronisiertes Typ 89 7,7-mm-MG Modell 2ein bewegliches Typ 89 7,7-mm-Zwillings-MG Modell 1 auf Drehlafette Abwurfmunition 250 kg Bomben an Unterflügelstationen k. A.
Literatur
Weblinks
Typ 88 Kategorie:Aufklärungsflugzeug Kategorie:Bomber Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor Kategorie:Erstflug 1927