Die CMX500 Rebel ist ein Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda im Bobber- bzw. Cruiser-Stil. Das Modell wurde im November 2016 in Long Beach, USA, präsentiert und wird seit dem Frühjahr 2017 verkauft.

Konzeption

Die Entwicklung zeichnete sich nach President Director Astra Honda Motor Toshiyuki Inuma mit „Simple“ und „Raw“ aus. Moderne Linien mit Stilelementen des 20. Jahrhunderts sollen das Motorrad prägen. Die Modifikation bzw. Customization lag im Vordergrund. Durch den Minimalismus sollte das Verändern leichter zugänglich sein und zudem die Individualität zur Geltung bringen.

Der verantwortliche Honda-Chefdesigner Keita Mikura beschreibt das zugrunde liegende Konzept wie folgt: Als Mischung von Retro-Aussehen und Moderne sind die Außenbestandteile in klassischer und minimalistischer Form gehalten, und die technischen Bestandteile dahinter der Moderne entsprechend umgesetzt.

Konstruktion

Antrieb

Der wassergekühlte Parallel-Twin mit 471 cm³ Hubraum wurde mit geringen Änderungen von Honda CB 500 F übernommen und erzeugt eine Nennleistung von . Die Leistung wurde verringert, dafür wurde das maximale Drehmoment erhöht. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von 67 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 66,8 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,7:1. Der Normverbrauch wird mit 3,7 Liter auf 100 km angegeben. Das Motorrad erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h.

Fahrwerk

Der Stahl-Doppelschleifenrahmen besteht aus zwei vorder-teiligen und zwei hinter-teiligen Heckrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit, wobei im Rahmenvorderteil der Steuerkopf und im Rahmenhinterteil die Schwingenaufnahme integriert ist. Der Radstand beträgt 1488 mm, der Nachlauf 110 mm und der Lenkkopfwinkel 28 Grad. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 361 kg. Die Hinterachse wird von einer Zweiarmschwinge aus Stahl mit zwei Feder-Dämpfer-Einheiten geführt. Die Fahrwerkseinstellung kann nicht verändert werden. Das kombinierte Antiblockiersystem regelt den Schlupf bei Beschleunigung und Verzögerung. Aufgrund der Euro-4-Norm sind die Motorräder, die in Europa verkauft werden, serienmäßig mit ABS ausgestattet. Der Tank ist in einem ungewöhnlichen Winkel oben angebracht und soll die rebellische Art zu Ausdruck bringen. Das Motorrad hat serienmäßig vorne und hinten zehnspeichige Gussräder aus Aluminium. Die Maße der Bereifung entsprechen vorne 130/90 ZR 16 und hinten 150/80 ZR 16.

Kraftstoffversorgung

Der 11,2 Liter fassende Kraftstofftank ist aus Stahl. Honda empfiehlt die Verwendung von Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan. Es darf auch E10-Kraftstoff mit 10 % Bio-Ethanol getankt werden. Der Ansaugschnorchel ist auf der linken Fahrzeugseite unten angebracht. Ein Katalysator im 2-in-1-Auspuff behandelt das Abgas nach, das Gemisch wird mit Hilfe einer Lambdasonde geregelt. Damit unterschreitet das Fahrzeug die Schadstoffgrenzwerte der Abgasnorm Euro-3. Die Abgase werden über einen zentralen Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer auf der rechten Seite abgeführt.

Modifikation

Das Motorrad wurde unter anderem als Custom-Bike entwickelt. Nach der Markteinführung gab es schon erste Zubehörteile, mit denen das Motorrad ausgestattet und modifiziert werden konnte.

Sonstiges

Die Instrumentenausstattung in einem alt anmutenden Rundgehäuse umfasst hingegen der Moderne entsprechend eine rechteckige Flüssigkristallanzeige, die den Tachometer, Kilometerzähler, zwei rücksetzbare Streckenmesser und die Uhrzeit in sich vereint, zudem sind die bekannten Symbole des Kombiinstruments jeweils oben und unten angebracht. Das Rundinstrument enthält unter anderem einen Taster, mit dem im Menü navigiert werden kann und Einstellungen verändert werden können. Ein Drehzahlmesser hingegen fehlt, was einem typischen Chopper entspricht, so stehen das Fahren und das Genießen laut Honda an erster Stelle. Die standardmäßig vorhandene Wegfahrsperre (HISS) Hondas wird in CMX500 nicht eingebaut. Das Motorrad mit ABS wird in drei verschiedenen Lackierungen des Tanks angeboten. Die Version ohne ABS ist zusätzlich in blauer Lackierung exklusiv in USA erhältlich. Die Sitzhöhe ist mit 690 mm sehr tief und sollte den Anfängern einen sicheren Einstieg bieten. Das Motorrad wird standardmäßig mit einem abnehmbaren Soziussitz ausgeliefert. Das Zündschloss sitzt auf der linken Seite unterhalb des Tanks. Unter dem Sitz sind zwei Dokumenteinschubfächer. Hinter der Plastikabdeckungen an den Seiten sind Bordwerkzeuge und Batterieklemmen.

Modellgeschichte

Honda CMX500(A) Rebel (2017–2019) Das Modell wurde im November 2016 in Long Beach, USA, präsentiert und wurde zwischen Frühjahr 2017 und Ende 2019 verkauft. Honda hat als Antwort auf den wachsenden Cruiser-Markt seine CMX-Modellsparte um die Modellreihe aus der 250, 300 und 500 erweitert. Die Modelle unterschieden sich vor allem im Design, welches der Moderne entsprechend gestaltet wurde.

Honda CMX500 Rebel (2020–) Das 2020 Modell wurde an der EICMA 2019 als Nachfolger präsentiert. Als Änderungen kamen dazu leichte Designanpassung, wie runde Blinker-Gehäuse, Verbesserungen bei der Federung, Integration von Leuchtdioden als Leuchtmittel, eine Ganganzeige, eine Rutschkupplung und ein neuer Sitz mit erhöhtem Komfort.

Kritiken

Der CMX 500 Rebel wird in diversen Tests eine gute Fahrwerksabstimmung und ein spritziger Motor bescheinigt. Zudem wird der niedrige Preis verbunden mit den wenig auffallenden Abstrichen gelobt.

Weblinks Offizielle Websites : (honda.at) : (honda.de) : de.honda.ch

Einzelnachweise

CMX 0500 Rebel Kategorie:Cruiser Kategorie:Chopper Kategorie:Naked Bike