Der Hirth HM 506 ist ein von der Hirth Motoren GmbH in Stuttgart-Zuffenhausen produzierter deutscher Flugmotor der 1930er Jahre.
Einsatz Der HM 506 war die sechszylindrige Ausführung der im Aufbau weitgehend identischen Motorenreihe HM 504, HM 508 und HM 512. Die Komponenten dieser Triebwerke, zu denen eine geteilte Kurbelwelle mit Hirth-Verzahnung und Zylinder mit einheitlichem Hubvolumen gehörten, waren als Baukastensystem ausgeführt und so unter den einzelnen Modellen kombinier- und austauschbar. Vom HM 506 wurde 1934/1935 nur eine kleinere Anzahl gebaut, die hauptsächlich in dem Kunstflugzeug Bü 133 B Jungmeister verwendet wurde.
Aufbau Der HM 506 ist ein luftgekühlter Sechszylinder-Viertakt-Einreihenmotor mit hängend angeordneten Zylindern und unterscheidet sich von der Vierzylinderausführung HM 504 nur durch die aufgrund der zwei zusätzlichen Zylinder notwendigen baulichen Veränderungen. Er verfügt über eine Frischöl-Trockensumpfschmierung und Ölrückförderpumpe. Die Zylinder bestehen aus Grauguss mit aufgesetzten Köpfen aus Leichtmetall und sind mit durchgehenden Zugankern auf dem Kurbelgehäuse aus Elektron befestigt, dessen Deckel gleichzeitig als Ölbehälter dient. Jeder Zylinder ist mit je einem Ein- und Auslassventil ausgestattet, das über nadelgelagerte Kipphebel, Stoßstangen und Stößel von der rollengelagerten Nockenwelle angesteuert wird. Die EC-Kolben sind aus Y-Leichtmetall gearbeitet, die Pleuel mit H-förmigen Querschnitt bestehen aus Chromnickelstahl. Die Kurbelwelle mit Hirth-Verzahnung ist geteilt und läuft auf fünf Rollen- und einem Radiaxlager. Die Zündung erfolgt per Bosch-Magnetzünder mit elektrischer Zündpunktverstellung. Pro Zylinder sind zwei Zündkerzen vorgesehen.
Einsatz Bü 133 B Fi 99 Fi 158 Go 241 ITP-16
Technische Daten Kenngröße Daten (Hirth HM 506 A 1) Länge über alles 1,26 m Breite über alles 0,49 m Höhe über alles 0,74 mBohrung 105 mm Hub 115 mm Zylinderhubraum 1 l Gesamthubraum 5,98 l Verdichtung 6,0 Dauerleistungam Boden bei 2330/min Erhöhte Dauerleistung (30 min)am Boden bei 2420/min Beste Kurzleistung (5 min)am Boden bei 2500/min Trockengewicht 153 kg ohne Ausrüstung Leistungsgewicht 0,96 kg/PS Hubraumleistung 26,7 PS/l Kraftstoffverbrauchbei Dauerleistung 225 g/PSh Schmierstoffverbrauchbei Dauerleistung 3 g/PSh Oktanzahl 80
Siehe auch Liste von Flugzeugtriebwerken
Literatur
Kategorie:Reihenmotor (Luftfahrt)