Die Linie 7 („Pinke Linie“) ist eine Metrolinie der indischen Hauptstadt Delhi, Indien. Sie ist ein Teil der Netzerweiterung in Phase III. Die Linie verfügt vollständigen Ausbauzustand dieser Phase über 38 Stationen von Majlis Park im Norden Delhis nach Shiv Vihar im Nord-Osten auf der Ostseite der Yamuna. Sie wird dann auch die längste Linie des Netzes sein. Sie verläuft im Wesentlichen entlang der Ring Road und bildet ein „U“ um Delhis Innenstadt. Der meiste Teil ist als Hochbahn konstruiert.
Die Linie 7 wird Umsteigemöglichkeiten zu den meisten anderen bieten, allerdings sind nicht alle Umstiegsbahnhöfe unmittelbar nebeneinander: Der Umstieg von Punjabi Bagh West zur Linie 5 nach Punjabi Bagh ist mit einem Fußweg von etwa 600 m verbunden. Ebenso ist zwischen der Station Dhaula Kuan des Airport Expresses und der Station Durgabai Desmukh South Campus eine Distanz von 1000 m zu überwinden. Hier sind Rollbänder im Bau (voraussichtliche Fertigstellung bis Juli 2018), um den Umstieg zu erleichtern. An dieser Stelle befindet sich auch der höchste Punkt des Metronetzes, wenn die Linie 7 in einer Höhe von 23,6 Metern den Airport Express überquert.
Geschichte Der Baufortschritt betrug Ende Dezember 2017 bereits 95,36 %. Die Linie wird in mehreren Schritten in Betrieb genommen. Das erste Teilstück von Majlis Park nach Durgabai Deshmuk South Campus eröffnet am 14. März 2018. Die Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) begann die Testläufe zunächst auf dem 6,5 km langen Abschnitt zwischen Shakurpur und Mayapuri bereits am 22. Juni 2017. Die weitere Eröffnung ist nun in mehreren Abschnitten geplant: Zunächst die Verlängerung der bestehenden Linie bis Lajpat Nagar, um die Umsteigebeziehungen zur Linie 2 und 6 herzustellen (geplant Anfang August 2018) sowie die Eröffnung des im östlich der Yamuna gelegenen Abschnitts von IP Extension (oder doch Trilokpuri?) bis Shiv Vihar (geplant Mitte September 2018). Dies ist möglich, da die Linie über ein zweites Depot in Höhe von IP Estension verfügt, das für den östlichen Abschnitt verwendet werden kann. Der Abschnitt zwischen Lajpat Nagar und Mayur Vihar Pocket 1 soll als letztes im Oktober 2018 folgen.
Für den vollständigen Bau der Metrolinie werden aber noch Grundstücke im Bereich der Station Trilok Puri benötigt, damit die gesamte Strecke verbunden werden kann. Der Landerwerb ist es aber nach wie vor ungewiss, da die Ausgleichszahlungen an die bisherige Bewohner der Grundstücke noch ungeklärt ist. Bis dahin wird die Linie nur in zwei Teilstrecken betrieben werden können.
Züge, die von Majlis Park kommen, werden an der Station Mayur Vihar Pocket 1 gekehrt, während von Shiv Vihar kommend die Züge bis Trilokpuri verkehren werden. Für das fehlende Teilstück von vier Kilometern zwischen Trilok Puri und Vinod Nagar gibt es nach wie vor keine Zeitplanung für die Eröffnung.
Eröffnungsfortschritt Der Abschnitt von Moti Bagh bis Lajpat Nagar wurde am 23. Juli 2018 vom Commissioner of Railway Safety inspiziert und nach Korrekturen für den Betrieb freigegeben. Am Montag, dem 29. Juli 2018, kam es nach schwerem Monsunregen zu einer Überschwemmung der Station Bikaji Cama Place, die an der Ring Road liegt. Der dortige Sturmentwässerungskanal konnte das Wasser nicht mehr aufnehmen, so dass es zurückfloss und die Verteilerebene sowie einen Teil der Behnsteigebene knietief unter Wasser setzte. Vor der Station bildete sich ein Bodenkrater, der den Zugang zur Station blockierte. Die entstandenen Schäden sollen bis zum 2. August behoben sein. Die Eröffnung des Abschnitts ist am 6. August 2018 erfolgt.
Der nordöstliche Abschnitt von Shiv Viar bis Trlokpuri ist am 31. Oktober 2018 eröffnet worden, nachdem die Sicherheitsabnahme am 20. Oktober 2018 erfolgt ist. Das dritte Teilstück zwischen Lajpat Nagar und Mayur Vihar Pocket 1 wird am 31. Dezember 2018 eröffnet, nachdem die Sicherheitsabnahme vom 11. bis 13. Dezember durchgeführt wurde. Bis auf das fehlende Teilstück bei Trilokpuri ist dann die gesamte Strecke in Betrieb. Der Landerwerb für die Fehlstelle wurde zwar gerichtlich geklärt, allerdings wurde das Viadukt noch nicht fertig gestellt. Mit einer Vervollständigung wird Mitte des Jahres 2019 gerechnet.
Betrieb An der Station Maujpur - Babarpur ist ein vierzügiger Bahnhof entstanden, der bereits die Verlängerung zum Ringschluss Richtung Mukundpur berücksichtigt. Daher enden die Züge von Süden kommend am Bahnsteig 2, der zukünftig für die Züge Richtung Mukundpur über die Yamuna hinweg vorgesehen ist. Zur Weiterfahrt in Richtung Shiv Vihar muss deshalb zu Bahnsteig 3 gewechselt werden, an dem die kurze Strecke im Inselbetrieb zwischen Maujpur und Shiv Vihar betrieben wird. Zwischen den beiden Teillinien gibt es nur eingleisige Betriebstrecken, so dass kein durchgängiger Betrieb zwischen Shiv Vihar und Trilok Puri möglich ist.
Stationen Stationen#StationsnameEröffnungUmsteigemöglichkeitLage Englisch Hindi1Mukundpur Depotमुकुंदपुर 14. März 2018keineebenerdig2Majlis Parkमजलिस पार्क 14. März 2018keineHochbahn3Azadpurआजादपुर14. März 2018Untergrund4Shalimar Baghशालीमार बाग 14. März 2018keine Untergrund5Netaji Subhash Placeनेताजी सुभाष प्लेस14. März 2018 Untergrund6Shakurpurशकूरपुर 14. März 2018keineHochbahn7Punjabi Bagh Westपंजाबी बाग पश्चिम 14. März 2018ca. 600 m zur Station Punjabi Bagh Hochbahn8ESI - Basaldarapur ई एस आई अस्पताल14. März 2018keineHochbahn9Rajouri Gardenराजौरी गार्डन14. März 2018Hochbahn10Maya Puri माया पुरी14. März 2018NoneHochbahn11Naraina Viharनारायणा विहार 14. März 2018keineUntergrund12Delhi Cantonmentदिल्ली कैंट 14. März 2018 keineHochbahn13Durgabai Deshmukh South Campusसाउथ कैम्पस 14. März 2018ca. 1000 m zur Station Dhaula Kuan Hochbahn14Sir M Vishweshwaraiah Moti Baghमोती बाग 6. August 2018keineHochbahn15Bhikaji Cama Place भीकाजी कामा प्लेस6. August 2018 keineUntergrund16Sarojini Nagar सरोजिनी नगर 6. August 2018 keineUntergrund17I.N.A.आई एन ए6. August 2018 Untergrund18South Extensionसाउथ एक्सटेंशन 6. August 2018keine Untergrund19Lajpat Nagarलाजपत नगर6. August 2018 Untergrund20Vinoba Puriविनोबा पुरी31. Dezember 2018keineUntergrund21Ashram31. Dezember 2018 keineUntergrund22Hazrat Nizamuddinहजरत निजामुद्दीन31. Dezember 201815x15px Hazrat Nizamuddin20x20px Sarai Kale Khan ISBTUntergrund23Mayur Vihar – Iमयूर विहार-१31. Dezember 2018 Hochbahn24Mayur Vihar Pocket 1 मयूर विहार पॉकेट 1 31. Dezember 2018keine HochbahnUnterbrechung des Viaduktes wegen fehlenden Lands25Trilok Puri - Sanjay Lake त्रिलोक पुरी31. Oktober 2018keineHochbahn26East Vinod Nagar - Mayur Vihar II विनोद नगर पूर्व 31. Oktober 2018keineHochbahn27Mandawali - West Vinod Nagar विनोद नगर 31. Oktober 2018keineHochbahn28I.P. Extensionआईपी एक्सटेंशन 31. Oktober 2018keineHochbahn29Anand Viharआनंद विहार31. Oktober 201815x15px 20x20px Anand Vihar Hochbahn30Karkardumaकड़कड़ डूमा31. Oktober 2018Hochbahn31Karkarduma Courtकड़कड़डूमा कोर्ट31. Oktober 2018keineHochbahn32Krishna Nagarकृष्णा नगर 31. Oktober 2018keineHochbahn33East Azad Nagar आजाद नगर पूर्व 31. Oktober 2018keineHochbahn34Welcomeवेलकम31. Oktober 2018Hochbahn35Jaffrabad जाफराबाद 31. Oktober 2018 keineHochbahn36Maujpur - Babarpur मौजपुर 31. Oktober 2018Anschluss an die verlängerte Linie 7 und Abzweig Shiv ViharHochbahn37Gokulpuriगोकुलपुरी 31. Oktober 2018keineHochbahn38Johri Enclave जौहरी एनक्लेव31. Oktober 2018keineHochbahn39Shiv Viharशिव विहार 31. Oktober 2018keineHochbahn
Geplante Erweiterung in Phase IV Im Rahmen des Phase IV-Projektes (Realisierungszeitraum ca. 2018 bis 2023) soll die Strecke vom Depor in Mukundpur nach Osten entlang der Outer Ring Road über die Yamuna hinweg nach Maujpur verlängert werden. Der Abschnitt von 12,54 Kilometern Länge ist als Hochbahn geplant und verbindet die nordöstlich gelegenen Stadtteile Biharipur, Arvind Nagar, Bhagirathi Vihar und Maujpur mit den nördlich gelegenen Stadtteilen Chandan Vihar und Model Town.
Folgende Stationen sind geplant: Burari Crossing, Jagatpur Village, Surghat, Khajuri Khas, Bhajanpura, Yamuna Vihar und Maujpur. Der Ring der Linie 7 wäre damit geschlossen. Da die Strecke in Nord-Delhi entlang der Outer Ring Road an bisher unbebautem Gebiet entlangführen würde und auch nicht auf das Stadtzentrum ausgerichtet ist, ist der Nutzen fraglich, auch wenn dieser Abschnitt als prioritär in der Phase IV behandelt werden soll. Sinnvoll wird dieser Abschnitt vor allem dann, wenn die geplante RRTS-Strecke Delhi-Panipat (ein S-Bahn ähnliches System in das Umland von Delhi) umgesetzt wird und ein Umsteigepunkt an der Station Burari Crossing entsteht. Dann könnten Fahrgäste von Panipat kommend direkt auf den inneren Metroring umsteigen.
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