Die Mærsk-H-Klasse ist eine Klasse von Vollcontainerschiffen der dänischen Reederei Mærsk Line. Die Schiffe gehören zur Klasse der Ultra Large Container Ships.
Geschichte Die Schiffe werden bei Hyundai Heavy Industries in Südkorea gebaut. Neun Schiffe der Klasse wurden am 8. Juli 2015 für Ablieferung 2017 und 2018 bestellt. Der Vertrag enthält die Option für bis zu acht weitere Schiffe der Klasse,John Churchill: , Pressemitteilung, A. P. Møller-Mærsk, 13. August 2015.Maersk Line Orders USD 1.1 Billion Worth of Boxships at HHI, World Maritime News, 8. Juli 2015. Abgerufen am 7. März 2018. von denen 2017 zwei Schiffe bestellt wurden. Sie wurde 2019 abgeliefert.Maersk Line Books 15,000 TEU Boxship Duo at HHI, World Maritime News, 19. Februar 2018. Abgerufen am 7. März 2018. Der Stahlschnitt begann im Oktober 2015, die Kiellegung der ersten drei Einheiten erfolgte am 10. Dezember 2015.
Feuer auf der Maersk Honam mini|links|Die brennende Maersk Honam An Bord der Maersk Honam, die sich mit 7.860 Containern an Bord im Arabischen Meer auf dem Weg von Singapur zum Sueskanal befand, brach am 6. März 2018 rund 900 Seemeilen südöstlich von Salala in Oman ein Feuer in einem der Laderäume vor dem Deckshaus aus., Pressemitteilung, Mærsk Line, 7. März 2018.André Germann: „Maersk Honam“ brennt im Arabischen Meer, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 7. März 2018. Nachdem der Brand mit Bordmitteln nicht unter Kontrolle gebracht werden konnte, verließen 23 Besatzungsmitglieder das Schiff. Sie wurden von dem Containerschiff ALS Ceres aufgenommen, das sich auf dem Weg nach Singapur befand und rund drei Stunden nach einem Notruf beim Havaristen eintraf. Mindestens vier Seeleute hatten zum Teil schwere Verletzungen erlitten,André Germann: Ein Toter nach Brand auf „Maersk Honam“, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 8. März 2018. vier weitere Seeleute wurden vermisst.Mike Schuler: Major Fire on Ultra-Large Containership Maersk Honam in Arabian Sea, Situation ‘Critical’, gCaptain, 6. März 2018. Abgerufen am 7. März 2018. Drei von ihnen wurden später tot an Bord aufgefunden., Pressemitteilung, Mærsk Line, 12. März 2018. Einer der geretteten Seeleute erlag noch an Bord der ALS Ceres (IMO-Nr. 9464716) seinen Verletzungen., Pressemitteilung, Mærsk Line, 8. März 2018. Zwei Besatzungsmitglieder, die sich in einem kritischen Zustand befanden, wurden von einem Schiff der indischen Marine übernommen,, Pressemitteilung, Mærsk Line, 8. März 2018. die anderen von der ALS Ceres nach Kochi im Süden Indiens gebracht.André Germann: Verstärkung für „Maersk Honam“ unterwegs, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 8. März 2018.
Das Feuer breitete sich über die Decksladung aus.Mikhail Voytenko: Ultra Large Container Ship MAERSK HONAM major fire, Maritime Bulletin, 8. März 2018. Abgerufen am 8. März 2018. Es wurde zunächst von einem Patrouillenboot der indischen Küstenwache bekämpft, später übernahmen Hochseeschlepper und Versorger die Brandbekämpfung. Das Feuer, das sich über die drei Laderäume vor dem Deckshaus ausgebreitet hatte,»Maersk Honam« erreicht Ankerplatz vor Jebel Ali, Hansa – International Maritime Journal, 24. April 2018. Abgerufen am 2. Januar 2024. war nach rund einer Woche weitestgehend eingedämmt.Boskalis redt Maersk Honam na grote brand, De Binnenvaartkrant, 15. März 2018. Abgerufen am 25. Juli 2019. Die Löscharbeiten hielten aber noch mehrere Wochen an., World Maritime News, 9. April 2018.
Das Schiff wurde in den Persischen Golf geschlepptMaersk Honam Seeks Refuge at Port of Jebel Ali, The Maritime Executive, 22. März 2018. Abgerufen am 16. April 2018. und erreichte am 24. April 2018 die Reede von Dschabal Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten., Pressemitteilung, Mærsk Line, 23. April 2018.Maersk Honam Continues to Burn, The Maritime Executive, 13. April 2018. Abgerufen am 16. April 2018. Hier wurden letzte Brandnester gelöscht und das Schiff auf die Entlöschung in Dschabal Ali vorbereitet.Mike Schuler: Fire-Ravaged Maersk Honam Arrives at Anchorage Outside Jebel Ali Port, gCaptain, 23. April 2018. Abgerufen am 20. August 2018.
Am 27. Mai 2018 wurde das Schiff in den Hafen von Dschabal Ali geschleppt, wo es vollständig entladen wurde.Mike Schuler: Maersk Honam Docks in Jebel Ali Nearly Three Months After Fire, gCaptain, 29. Mai 2018. Abgerufen am 20. August 2018.‘Maersk Honam’ salvage draws to a close, Maritime Journal, 22. Juni 2018. Abgerufen am 20. August 2018. Am 18. Juni wurde es zur Werft Drydocks World geschleppt.Fire damaged container ship docked in Dubai, SeaNews Turkey, 20. Juni 2018. Abgerufen am 20. August 2018. Dort wurde der durch das Feuer schwer beschädigte, knapp 125 Meter lange, vordere Teil des Schiffes abgetrennt. Der hintere Teil des Schiffes wurde im Februar 2019Photos: Maersk Honam’s Stern Loaded for Transport, The Maritime Executive, 15. März 2019. Abgerufen am 24. März 2019. mit dem Halbtaucher Xin Guang Hua (IMO-Nr. 9751573) nach Südkorea gebracht, um dort auf der Werft Hyundai Heavy Industries, die das Schiff auch gebaut hatte, mit einem neu gebauten Vorschiff zusammengefügt zu werden., World Maritime News, 15. Januar 2019. Auch erhielt es einen kraftstoffsparenden Wulstbug und Scrubber. Im Juli 2019 erhielt das Schiff den Namen Maersk Halifax und nach Beendigung der Reparatur im August 2019 wieder in Fahrt gesetzt.
Angriffe auf Maersk Hangzhou Am 30. Dezember 2023 traf bei der Durchfahrt vom Indischen Ozean durchs Rote Meer eine taktische ballistische Rakete der Huthi-Miliz aus dem Jemen die Mærsk Hangzhou. Am 31. Dezember 2023 unternahmen vier Schnellboote der jemenitischen Marine bewaffnete Enterversuche und näherten sich dabei dem Schiff bis auf 20 Meter. Die amerikanischen Marineschiffe Gravely, Laboon bzw. Hubschrauber der Dwight D. Eisenhower kamen im Rahmen der Operation Prosperity Guardian der Mærsk Hangzhou unter Einsatz von tödlich wirkender Waffengewalt zu Hilfe.
Beschreibung Das Deckshaus befindet sich, wie bei anderen ULCS auch, relativ weit vorne, um auch vor dem Deckshaus eine möglichst hohe Anzahl an Containern an Deck laden zu können.
Die Schiffe verfügen an Deck über 21 40-Fuß-Bays. Sechs Bays befinden sich vor dem Deckshaus, elf zwischen Deckshaus und Schornstein und vier hinter dem Schornstein. An Deck können bis zu 21 Container nebeneinander geladen werden.
Die Laderäume sind mit Cellguides ausgestattet. Die Stellplätze an Deck sind bis drei Lagen übereinander ebenfalls mit Cellguides ausgestattet. Vor der vordersten Containerreihe befindet sich ein Wellenbrecher zum Schutz der Ladung vor überkommendem Wasser.
Mærsk Line setzt die Schiffe im Linienverkehr zwischen Fernost und dem Mittelmeer ein.John Churchill: , Pressemitteilung, A. P. Møller-Mærsk, 1. Mai 2017. Abgerufen am 7. März 2018.
Technische Daten Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch einen Achtzylinder-Dieselmotor von MAN Diesel (Typ: 8G95ME-C9.5) mit 54.960 kW Leistung, die von HHI Engine & Machinery Division in Lizenz gebaut wurden. Der Motor wirkt auf einen Festpropeller. Die Schiffe sind mit zwei Bugstrahl- sowie zwei Heckstrahlrudern ausgestattet.
Für die Stromerzeugung stehen vier Dieselgeneratoren von HHI Electro Electric System (Typ: HSJ7 801-10P) mit jeweils 2.850 kW Leistung sowie ein Wellengenerator von Siemens Electric Machines zur Verfügung.
Schiffe Mærsk-H-Klasse Bauname Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Maersk Hong Kong 2871 9784257 10. Dezember 201526. Januar 20176. Juli 2017 so in Fahrt Maersk Horsburgh 2872 9784269 10. Dezember 20151. Mai 201711. August 2017 so in Fahrt Maersk Honam 2873 9784271 10. Dezember 201512. Mai 201731. August 2017 Maersk Halifax (2019), so in Fahrt Maersk Hidalgo 2874 9784283 15. Dezember 201516. Juni 201716. Oktober 2017 so in Fahrt Maersk Hanoi 2875 9784295 15. Dezember 20151. September 20176. Januar 2018 so in Fahrt Maersk Hangzhou 2876 9784300 15. Dezember 201522. September 20175. Februar 2018 so in Fahrt Maersk Hamburg 2877 9784312 16. Dezember 20159. Februar 20181. Mai 2018 so in Fahrt Maersk Herrera 2878 9784324 16. Dezember 201511. Mai 201831. Juli 2018 so in Fahrt Maersk Havana 2879 9784336 16. Dezember 201517. August 20184. Januar 2019 so in Fahrt Maersk Huacho 3040 9848948 17. Dezember 201515. Dezember 201815. April 2019 so in Fahrt Maersk Houston 3041 9848950 17. Dezember 201514. Januar 201915. Mai 2019 so in Fahrt Daten: ABS Record
Alle Schiffe werden unter der Flagge Singapurs betrieben.
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Containerschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Singapur) Kategorie:Hyundai Heavy Industries