Die Lokomotiven der Reihe 1293 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind vierachsige elektrische Universallokomotiven, die zur Bauart Siemens Vectron gehören. Sie stellen die Nachfolgebauart der allerdings lauftechnisch aufwändigeren Reihe 1216 dar. Die Lokomotiven sind viersystemfähig und damit unter allen im europäischen Regelspurfernbahnnetz vorkommenden Fahrleitungsspannungen einsetzbar. mini|1293 026 in Regensburg mini|1293 175 in Leoben Hauptbahnhof mini|Führerpult einer 1293
Geschichte Im Jänner 2017 unterzeichneten die Österreichischen Bundesbahnen und Siemens Mobility einen Rahmenvertrag zur Beschaffung für bis zu 200 Lokomotiven. Laut der Rahmenvereinbarung können von den ÖBB bis zu 100 Wechselstromlokomotiven (AC), 50 Wechselstromlokomotiven mit zusätzlichem Dieselgenerator für den Rangierdienst und 50 Mehrsystemlokomotiven (MS) abgerufen werden. Die Lokomotiven werden im Siemens-Werk in München gebaut, die Drehgestelle werden in Graz gefertigt. Die Inbetriebnahme der ersten Fahrzeuge begann Mitte 2018.
Neben dem Ersatz von Mietlokomotiven durch eigene konnte durch die Inbetriebnahme der Lokomotiven der Bestand der Reihen 1142 und 1144 weiter reduziert werden.
Der 2017 unterzeichnete Rahmenvertrag enthielt eine Vereinbarung über eine Aufteilung in drei verschiedenen Grundausführungen, bis 2025 wurde aber nur eine Ausführung abgerufen: +Aufteilung RahmenvertragAusführungAnzahlAbgerufenAbgeliefertVectron MS50200155Vectron AC100Vectron AC mit Dieselrangiermodul50
Am 23. Juli 2026 wurde von Siemens Mobility im Lokomotivwerk München-Allach den ÖBB im Rahmen eines Festakts die 2000. gebaute elektrische Vectron übergeben. Es handelt sich um die 1293 164 mit den Drehgestellen SF4 und Stromabnehmern aus dem Siemens Weltkompetenzzentrum Graz.
Technik Die Lokomotiven weisen im Betrieb mit Wechselspannung eine Leistung von 6400 kW, mit Gleichspannung 6000 kW, auf und haben eine Masse von bis zu 90 Tonnen, die auf vier Achsen verteilt eine Achslast von 22,5 Tonnen ergibt. Aufgrund der überwiegenden Verwendung im Güterverkehr wurden die Lokomotiven zunächst für 160 km/h zugelassen. Seit Herbst 2024 werden die Lokomotiven 047 bis 051 im Railjetverkehr über den Brenner mit 200 km/h eingesetzt. Da die Lokomotiven lauftechnisch für 200 km/h geeignet sind, musste hierfür nur die Software angepasst werden.
Zur Verbesserung der Laufeigenschaften auf bogenreichen Strecken wurden die Lokomotiven mit aktiven Drehdämpfern ausgerüstet. Auf den Hochleistungsantrieb mit abgefederter Bremswelle der »Taurus«-Lokomotiven der Reihen 1016, 1116 und 1216 wurde wegen der geringeren Geschwindigkeiten verzichtet. Eine von außen erkennbare Folge ist die Ausrüstung der Maschinen mit Radscheibenbremsen.
Seit Winter 2025/26 sind die Lokomotiven 1293122 und 123 versuchsweise mit digitalen automatischen Kupplungen (DAK) ausgerüstet.
Einsatz mini|1293 004 und 180 am Stützpunkt Graz Hauptbahnhof Bei den ÖBB wurden die Lokomotiven der Reihe 1293 anfangs für eine lange Zeit nur im Güterzugdienst eingesetzt. Für die gesamte Flotte bestand bzw. besteht ein Personenzugverbot, welches erst im Jahr 2024 bei den Lokomotiven 1293 047, 048, 049, 050, 051 aufgehoben wurde, mit welchen seither die Railjets der zweiten Generation im Italienverkehr bespannt werden.
In den Jahren 2019 und 2020 sind die Lokomotiven der Reihe 1216 durch die Indienststellung der Reihe 1293 im Güterverkehr weitgehend von den Auslandseinsätzen nach Italien und Tschechien abgelöst worden, außerdem konnte ein Großteil der Mietlokomotiven zurückgegeben werden. Diese Einsätze erfolgen von Innsbruck, Villach und Wien aus.
Im Jahr 2025 ist der Güterverkehr in ganz Österreich bereits, nicht unwesentlich, durch die Reihe 1293 geprägt.
Seit Anfang August 2025 werden die Lokomotiven auf der alten Westbahn vor Doppelstock-Wendezügen zwischen Wien Westbahnhof und St. Pölten Hbf eingesetzt.
Seit Dezember 2025 werden die Nightjet zwischen Wien Hbf und Bruxelles-Midi mit diesen Lokomotiven bespannt.
Im Februar 2026 begann der Einsatz auf den REX zwischen Wien Hbf und Bratislava hl.st. über die neu elektrifizierte Marchegger Ostbahn.
Tranchen und Untergruppierungen Aus dem Rahmenvertrag über 200 Maschinen wurden bis 2025 alle 200 möglichen Stück in acht Tranchen von den ÖBB abgerufen. Die siebente Tranche soll 2025 folgen, darauf anschließend die achte und letzte Tranche mit der letzten geplanten Lieferung bis März 2027. Unterteilt sind diese Fahrzeuge in folgende Lose:
+TranchenvonbisabgerufenAnzahlVarianteLänderpaketeVmaxAnfahrzugkraftÜbergabe1293 0011293 030201730A35A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO200 km/h320 kN1293 0311293 047201817A35A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO200 km/h320 kN1293 0481293 080201933A35A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO200 km/h320 kN1293 1731293 200201928A60A/D/H/CZ/PL/SK/HR/RO/BG/ SRB/NL/B160 km/h (hochrüstbar auf 200 km/h)350 kN1293 0811293 08520215A35A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO200 km/h320 kN1293 0861293 095202210A35A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO200 km/h320 kN1293.095 übergeben 20.12.231293 0961293 12305.202328A35A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO200 km/h320 kN14 Stück bis 31.12.24 übergeben, Rest seit 24.02.25 in Betrieb1293 1241293 14303.202420A35A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO200 km/h320 kNam 16.12.2025 wurden die zwei letzten ausstehenden Fahrzeuge (138 & 142) ausgeliefert1293 1441293 15604.202513A36A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO200 km/h320 kN + XLoad-Paketab 04/20261293 1571293 17204.202516A41A/D/I/CH/NL/BE200 km/h320 kN + XLoad-Paketab 06/2026
Ab der 1293 036 sind die Lokomotiven mit neuen Pufferträgern und längeren Verschiebertritten ausgestattet.
Siehe auch Liste der Lokomotiven und Triebwagen der ÖBB
Literatur
Markus Inderst: Der Taurusnachfolger: Vectron (ÖBB-Reihe 1293) In: Modellbahnwelt Nr. 4/2018, , S. 16–27.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens) Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz 1932 Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz