Der B3i Bay 00 war ein dreiachsiger Durchgangswagen mit Seitengang und offenen Übergängen. Ein Teil der Wagen wurde 1950 zu Wagen der Gattung C3i Bay 00 umgezeichnet. Er wurde unter der Blatt-Nr. 112 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B.) zum Einsatz im innerbayerischen Schnellzugverkehr geführt und in zwei Fertigungslosen gebaut.

Verbleib 1919 mussten im Rahmen der Reparationsleistungen insgesamt 15 WagenAlto Wagner, Bayerische Reisezugwagen, Seite 84 abgegeben werden. Von insgesamt elf weiteren Wagen konnte 1945 der Verbleib nicht geklärt werden. Drei Wagen wurden als Altschadwagen bis 1951 ausgemustert.

Konstruktive Merkmale Untergestell Der Rahmen der Wagen bestand komplett aus Eisen und war aus Walzprofilen zusammengenietet. Die äußeren Längsträger hatten eine U-Form mit nach außen weisenden Flanschen. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 612 Millimetern, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 Millimetern. Die Puffer wurden in den 1930er Jahren durch Hülsenpuffer der Regelbauart ersetzt.

Laufwerk Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper der bayerischen Form 39 mit 1.014 Millimetern Raddurchmesser, das mittlere Rad war seitlich verschiebbar und bei den Wagen von Rathgeber ungebremst. Die Endachsen waren als Vereinslenkachsen ausgebildet.

Als Bremsen kamen sowohl eine Handbremse im geschlossenen Übergang an einem Wagenende als auch Druckluftbremsen des Typs Westinghouse zum Einsatz.

Wagenkasten Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren glatt. Die Wagen besaßen ein Tonnendach ohne Oberlichtaufbau. Sowohl auf der Gang- als auch auf der Abteilseite waren die Wagen mit großen Einzelfenstern ausgestattet.

Der Seitengang war durch Schwingtüren in drei Bereiche unterteilt, wobei der mittlere Bereich drei Abteile umfasste. Die Übergänge zu benachbarten Wagen waren offen und nur durch Scherengitter gesichert.

Ausstattung Der Innenraum hatte insgesamt fünf Abteile der 2. Klasse. Die jeweils an den Wagenenden liegenden Abteile waren durch Schiebetüren gegen den Seitengang abgetrennt. Die übrigen Abteile waren zum Seitengang hin offen. Die Sitze waren klassentypisch als Polstersitze ausgeführt. Die Wagen hatten je einen Abort, welcher sich an dem der Bremserseite gegenüberliegenden Wagenende befand.

Zur Beheizung verfügten die Wagen über eine Dampfheizung. Die Belüftung erfolgte über Dachlüfter bzw. über die versenkbaren Fenster. Die Beleuchtung erfolgte durch Gaslampen. Die zwei Vorratsbehälter hingen in Wagenlängsrichtung mit am Rahmen. Ab den 1930er Jahren erfolgte eine Umrüstung auf elektrische Beleuchtung.

Bemerkung Mit Hilfe von Wendetafeln konnten einzelne Abteile unter Beibehaltung der Sitzanordnung zu solchen der 1. Klasse umgezeichnet werden. 1950 wurden insgesamt sieben Fahrzeuge aus dem Betriebsstand zu solchen der Gattung C3i Bay 00 umgezeichnet.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

Wagennummern Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Alto Wagner (Bayerische Reisezugwagen) entnommen. Blatt-Nr.Herstelld. Gattungszeichen je EpocheWagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Fahrwerk / Ausstattung (siehe jeweilige Legende) Zusatzinfos Bau-jahr Her- steller Anz. ab1907 Rep.(1919) DR(ab 1923) DRG(ab 1930) DRGn. Umbau Ausge-mustert letzt.Heimat-Bf. Anz.Ach-sen Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) Mil. Sig-nal-hlt. Bemer-kung Blatt-Nr.aus WV vonGattung1121913BiB3i Bay 00B3i Bay 00 C3i Bay 00 A 1. 2. 3. 4. O M 1900 Rathg. 15 2 101 36 004 Au29 856 Au07/1954Stuttgart 3 Pl, Wsbr Ggl D15(30)30 für das yg-Programm genutzt 2 102X11/1919 2 103 36 005 Au 29 873 Reg12/1955Nürnberg 2 104 36 006 Au 29 857 Au 09/1951LindauAltschadwagen 2 105 36 007 Au 29 858 Au08/1955Nürnberg für das yg-Programm genutzt 2 106 36 004 Nür 29 870 Nür xx/1945Nürnberg 2 107 36 025 Mü 29 862 Mü xx/1945München 2 108 36 026 Mü 29 863 Mü xx/1945München 2 109 36 027 Mü 29 864 Mü xx/193xMünchen 2 110 36 028 Mü 29 865 Mü xx/1945München 2 111 36 029 Mü 29 866 Mü xx/1945München 2 112 X 11/1919 2 113 X 11/1919 2 114 36 030 Mü 29 867 Mü xx/1945München 2 115 36 031 Mü 29 868 Mü06/1955München für das yg-Programm genutzt 1907 MAN 23 2 116 36 032 Mü 29 901 Mü xx/1945München 3 Pl, Wsbr Ggl D15(30)30 2 117 X 11/1919 2 118 X 11/1919 2 119 X 11/1919 2 120 36 033 Mü 29 902 Mü 04/1950 GarmischAltschadwagen 2 121 X 11/1919 2 122 36 007 Wür 29 905 Nür 04/1948 AschaffenburgAltschadwagen 2 123 X 11/1919 2 126 36 010 Wür 29 908 Nür 12/1956 Gemünden 2 127 36 004 Reg 29 909 Reg xx/1950 München 2 128 36 005 Reg 29 910 Reg 04/1962 Lichtenfels 2 129 36 006 Reg 29 911 Reg xx/1945 Eger 2 131 36 008 Reg 29 913 Reg xx/1945 Eger 2 132 X 11/1919 2 133 36 005 Nür 29 903 Nür xx/1945 Bayreuth 2 134 36 006 Nür 29 904 Nür xx/1945 Bamberg 2 135 X 11/1919 2 136 X 11/1919 2 137 36 034 Mü 29 922 Mü xx/1945 Nürnberg 2 138 X 11/1919 2 139 X 11/1919 2 140 X 11/1919 2 141 X 11/1919 Blatt-Nr.aus WV vonGattung1121913BiB3i Bay 00B3i Bay 00 C3i Bay 00 A 1. 2. 3. 4. O M 1900 Rathg. 4 2 101 36 004 Au 29 856 Au 29 856 Stg 07/1954Stuttgart 3 Pl, Wsbr Ggl D15(30)30Umbau zu YG 2 103 36 005 Au 29 873 Reg 29 873 Nür 12/1955Nürnberg 2 105 36 007 Au 29 858 Au 29 858 Nür 08/1955NürnbergUmbau zu YG 2 115 36 031 Mü 29 868 Mü 29 868 Mü 06/1955MünchenUmbau zu YG 1907 MAN 3 2 124 36 008 Wür 29 906 Nür 29 906 Nür 03/1956Aschaffenburg 3 Pl, Wsbr Ggl D15(30)30Umbau zu YG 2 125 36 009 Wür 29 907 Nür 29 907 Nür 12/1955Würzburg 2 130 36 007 Reg 29 912 Reg 29 912 Nür 10/1955Nürnberg

Anmerkungen

Einzelnachweise

Weblinks Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 112 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur

Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Schienenfahrzeug (Rathgeber) Kategorie:Schienenfahrzeug (MAN)