mini|Limousine V 177 (2018–2022) mini|Mercedes-Benz A 220 4MATIC (seit 2022) mini|Heckansicht mini|Mercedes-Benz A 250 e Limousine (2022–2025)
Die Mercedes-Benz Baureihe 177 ist die aktuelle Baureihe des Kompaktklassemodells A-Klasse von Mercedes-Benz. Das Fahrzeug baut auf der MFA2-Plattform auf und ist Nachfolger des Mercedes-Benz W 176.
Geschichte Die vierte Generation der A-Klasse wurde am 2. Februar 2018 in Amsterdam vorgestellt. Sie konnte ab Februar bestellt werden und wurde ab dem 5. Mai 2018 ausgeliefert. Im Oktober 2022 gab es eine Modellpflege.
Zunächst wurde die vierte Generation der A-Klasse als fünftürige Steilheck-Limousine (W 177) angeboten. Das Stufenheck in der Langversion (Z 177) ist nur auf dem chinesischen Markt erhältlich. Es wurde im April 2018 in Peking vorgestellt. Für die übrigen Märkte wurde ab September 2018 eine Kurzversion (V 177) angeboten. Es gibt vier Ausstattungsvarianten.
Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 wurde der Mercedes-AMG A 35 4MATIC mit 225 kW (306 PS) als (zwischenzeitliches) Spitzenmodell der Baureihe präsentiert. Es kam im Dezember 2018 in den Handel. Im März 2019 debütierte der A 35 4MATIC auch als Stufenheck. Der A 35 trägt sehr zur Erfüllung der Flottenverbrauchsziele von Mercedes-AMG bei,auto-motor-und-sport.de, Interview mit Tobias Moers, abgerufen am 21. September 2020. zum Andern stellte Tobias Moers 2014 dar, dass mit den kleinen Modellen Menschen an die Marke AMG herangeführt werden, die sich später für größere Modelle entscheiden.auto-motor-und-sport.de vom 2. Februar 2014, "Kompakte spielen eine essentielle Rolle", abgerufen am 22. September 2020.
Im Juli 2019 wurden der A 45 4MATIC+ dieser A-Klassen-Generation und der A 45 S 4MATIC+ vorgestellt. Letzterer ist mit 310 kW (421 PS) das stärkste Modell der Baureihe und nach Firmenangabe auch weltweit das stärkste in Serie gebaute Vierzylinder-Modell. Es ist nur in der Schrägheck-Ausführung erhältlich.
Eine Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde im August 2019 vorgestellt. Der A 250 e wird als Schrägheck und Limousine produziert und wird vom 1,3-Liter-Ottomotor des Typs M 282 mit in Kombination mit einem starken Elektromotor angetrieben. Die Systemleistung gibt Mercedes-Benz mit an. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 15,6 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 75 Kilometern. Das Fahrzeug ist gegen Aufpreis mit einer CCS-Schnelllademöglichkeit ausgestattet.
Die B-Klasse basiert genauso wie der CLA wieder auf der A-Klasse. Die B-Klasse wurde ebenfalls auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 vorgestellt und kam im Januar 2019 in den Handel. Die zweite Generation des CLA wurde als Limousine im Januar 2019 auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas und als Shooting Brake auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 vorgestellt. Außerdem nutzen der im Juni 2019 präsentierte GLB und der im Dezember 2019 präsentierte GLA die Plattform der A-Klasse.
Gebaut wird die Baureihe in Rastatt. 2026 wurde die Produktion ins ungarische Kecskemét verlagert.
Design Karosserie Wie bereits beim Vorgänger W 176 ist die Karosserie des W 177 niedrig. Sie hat einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) ab 0,25 und 2,19 m² Stirnfläche. Zum geringen Luftwiderstand tragen unter anderem die tief heruntergezogene Front und die gegen Aufpreis erhältlichen verschließbaren Lamellen vor dem Kühler bei. Die Scheinwerfer sind kleiner als beim Vorgänger. Sie sind wahlweise mit automatisch verstellbaren Leuchtdioden erhältlich. Der Radstand des Fahrzeugs ist rund 3 cm länger als beim Vorgänger, was den Einstieg erleichtern soll. In Kombination mit einer tieferen Sitzposition soll das den beim Vorgänger kritisierten Komfort auf der Rückbank verbessern. Die geteilten Rückleuchten ermöglichen eine 20 cm breitere Hecktür. Der Kofferraum der Schrägheckversion fasst bis zu 370 Liter; der der Limousine 410 Liter. (PDF, 7,6 MB), abgerufen am 11. Oktober 2019.
Die Limousine V 177 erreicht sogar einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,22 und gehört damit u. a. mit dem Mercedes-Benz CLA zu den weltweit strömungsgünstigsten Serienfahrzeugen.
Abmessungen Steilheck W 177 Limousine V 177 Limousine Z 177 Bauzeitraum seit 05/2018 11/2018–06/2025 seit 11/2018 Länge × Breite × Höhe 4419–4428 mm × 1796 mm × 1423–1440 mm 4549–4558 mm × 1796 mm × 1429–1446 mm 4622 mm × 1796 mm × 1454–1462 mm Länge × Breite × Höhe (AMG 35) 4436–4447 mm × 1796–1797 mm × 1405–1407 mm 4558–4570 mm × 1796–1797 mm × 1413–1422 mm 4637 mm × 1796 mm × 1422 mm Länge × Breite × Höhe (AMG 45) 4445 mm × 1850 mm × 1407 mm — Länge × Breite × Höhe (AMG 45 S) 4445–4453 mm × 1850 mm × 1412–1414 mm — Radstand 2729 mm 2789 mm max. Laderaumvolumen 310–1195 l 345–405 l k. A.
Innenausstattung mini|Instrumententafel Die C-Säulen des Fahrzeugs wurden verkleinert, was die Sicht beim Rückwärtsfahren verbessern soll. Im Cockpit sind zwei Widescreen-Displays, die je nach gewählter Ausstattungsvariante eine Diagonale von 7 oder 10,25 Zoll haben. Sie werden mit einem Touchpad bedient. So hat das Fahrzeug auch in der Basisversion keine analogen Instrumente.
Das bereits aus Mercedes-Benz-Fahrzeugen der höheren Klassen bekannte Ambientelicht ist in der A-Klasse ebenfalls mit 64 zur Auswahl stehenden Farben erhältlich.
Sicherheit Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2018 mit fünf von fünf möglichen Sternen bewertet. Bei der Bewertung der Insassensicherheit von Erwachsenen erreichte das getestete Fahrzeug 96 % und bei der Insassensicherheit von Kindern 91 %. Im Bereich Fußgängerschutz erhielt das Fahrzeug 92 % und bei den Sicherheitssystemen 75 % der Punkte.
Neuerungen Mercedes-Benz User Experience Der W 177 ist das erste Fahrzeug von Mercedes-Benz mit einer Software, die als intelligenter persönlicher Assistent fungiert. Sie wird vom Hersteller Mercedes-Benz User Experience (MBUX) genannt. Über eine Sprachsteuerung, die mit dem Kommando „Hey Mercedes“ aktiviert wird, können verschiedene Befehle gegeben werden, wie beispielsweise das Wechseln des Radiosenders oder das Ändern der Temperatur. Die Software kann per Over-the-Air-Update aktualisiert werden.
Der bislang verwendete Dreh-Drück-Controller wurde durch ein Touchpad mit haptischem Feedback ersetzt. Zudem lässt sich das System per Touchscreen oder über die aus der Baureihe 213 (E-Klasse) und der Modellpflege der Baureihe 222 (S-Klasse) bekannten Touchflächen am Lenkrad steuern. MBUX ist in der Grundausstattung enthalten.
Teilautomatisiertes Fahren Die vierte Generation der A-Klasse lässt sich mit den Fahrassistenzsystemen aus der S- und E-Klasse bestücken (beispielsweise Abstandsregeltempomat DISTRONIC, Lenkassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und Antikollisionssysteme) und kann dann teilautomatisiert fahren.
Fahrwerk Die Komponenten des Fahrwerks variieren je nach Motorisierung und Sonderausstattung. Als Vorderachse verwendet Mercedes-Benz MacPherson-Federbeine und geschmiedete Querlenker. Sowohl die Lenker als auch die gegossenen Radträger sind aus Aluminium. Die Zahnstangenlenkung hat ein elektrisches Servo, dessen Wirkung mit zunehmender Geschwindigkeit nachlässt. Sie wird von den Fahrerassistenzsystem unterstützt und lenkt unter anderem beim Übersteuern, bei ungleicher Bremswirkung und bei Seitenwind gegen.
Für die Hinterachse gibt es zwei Varianten: Schwächere Motoren sind mit einer Verbundlenkerachse mit U-Profil kombiniert, stärker motorisierte Modelle oder Modelle mit 4MATIC-Allradantrieb erhalten eine Vierlenker-Hinterachse mit einem Hilfsrahmen. Der Radträger und der Federlenker sind aus Aluminium. Vorn und hinten gibt es Schraubenfedern und serienmäßig Teleskopstoßdämpfer mit elektronisch geregelter Dämpfung („DYNAMIC-SELECT“). Als Sonderausstattung lässt sich das Dämpferverhalten selbst wählen.
Motoren Alle für diese Generation der A-Klasse erhältlichen Motoren, sowohl Diesel- wie Ottomotoren, haben Partikelfilter. Mit der Modellpflege im Oktober 2022 erhielten alle Benziner außer dem des AMG A 45 S ein 48-Volt-Bordnetz. Außerdem entfielen die Varianten mit Schaltgetriebe.
Technische Daten Ottomotoren